據(jù)悉，博世集團(tuán)正加大在華汽車安全系統(tǒng)的投資，截至今年底，博世在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域投資將逾1.7億歐元。在上海國(guó)際車展期間，博世與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)共同舉辦了“道路交通安全研討會(huì)”，探討在中國(guó)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，日益嚴(yán)重的道路安全問(wèn)題。
“在中國(guó)，車輛安全存在機(jī)動(dòng)車種類多、數(shù)量大，技術(shù)水平、使用狀況復(fù)雜及產(chǎn)品生產(chǎn)和管理不夠規(guī)范等多種問(wèn)題，需從主動(dòng)安全、基本性能和被動(dòng)安全三方面來(lái)提高車輛的安全性能?！敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)稱。他說(shuō)，在被動(dòng)安全方面，一是增強(qiáng)整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的防撞性，二是進(jìn)一步優(yōu)化安全氣囊等措施；在主動(dòng)安全方面，主要是電子技術(shù)的應(yīng)用，如倒車?yán)走_(dá)、可視系統(tǒng)、預(yù)警提示系統(tǒng)和酒精測(cè)試系統(tǒng)等。
歐盟最近發(fā)表的一份白皮書，提出到2010年通過(guò)推廣主動(dòng)駕駛安全系統(tǒng)將交通死亡人數(shù)減少50%的目標(biāo)；日本也出臺(tái)了類似的政策。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全委員會(huì)NHTSA將于2007年6月正式公布強(qiáng)制性安裝ESP的立法，該立法規(guī)定在2011年9月所有總重量達(dá)到4.5噸的車輛必須強(qiáng)制性安裝ESP。
在中國(guó)，研究、推廣新型汽車安全技術(shù)、對(duì)駕車人進(jìn)行安全教育及強(qiáng)化道路安全法規(guī)等措施，也將持續(xù)改善道路安全狀況。2006年，博世中國(guó)進(jìn)行了一項(xiàng)ESP安全調(diào)查，在500多名受訪者中，購(gòu)車首先考慮安全問(wèn)題的消費(fèi)者占了絕大部分，超過(guò)73%的受訪者希望在其購(gòu)買的下一輛車中配備有ESP。
ESP在美國(guó)銷售的大部分車上都安裝了。在德國(guó)目前的注冊(cè)車輛中，配備安全系統(tǒng)的占75%，遠(yuǎn)高于中國(guó)。但在中國(guó)，ESP目前的安裝率只有3—4%左右?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)努力，把安裝率在短時(shí)間內(nèi)提到10%，到2010年，安裝率接近歐洲?！辈┦?中國(guó))投資有限公司總裁彭德園稱?！霸谶^(guò)去幾十年中，提高道路交通安全一直是全球性的問(wèn)題?！迸淼聢@表示，博世已經(jīng)建立了致力于本土化的生產(chǎn)、開發(fā)與測(cè)試設(shè)施，以滿足中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車安全性的需求?！霸诜辣乐苿?dòng)系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定程序ESP，安全氣囊電子控制單元以及倒車?yán)走_(dá)技術(shù)等領(lǐng)域，我們將不斷提升生產(chǎn)和應(yīng)用的本土化程度。”
第一代CAPS(CAPS，簡(jiǎn)稱整合主被動(dòng)安全系統(tǒng)，即通過(guò)將主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)及輔助駕駛系統(tǒng)建立成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)立模塊化的安全系統(tǒng)。由博世研發(fā)的該系統(tǒng)，可更有效地防止事故發(fā)生。)功能整合了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC和ESP。第二階段的開發(fā)成果是預(yù)測(cè)性碰撞警告系統(tǒng)，已在奧迪Q7上實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。第三階段的開發(fā)將推出預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)，未來(lái)將能夠使車輛在緊急狀況下自行緊急剎車。
除了CAPS，博世還開發(fā)了車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)VDM，將ESP、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)底盤系統(tǒng)以及動(dòng)力總成共同構(gòu)建成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。
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