此次是汽車業(yè)界首次采用FelxRay。該公司此前就一直表示將在2006年上市的車型上采用該規(guī)格。在減震器系統(tǒng)中采用FlexRay，“主要是為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)更好的乘坐舒適性以及駕駛時(shí)的安全性及敏捷性”。此外還有一個(gè)目的就是為了將施加給輪胎的負(fù)荷變動(dòng)以及底盤的振動(dòng)均減至最小。
該規(guī)格的體系由統(tǒng)轄整個(gè)系統(tǒng)的“管理單元”和內(nèi)置在各減震器中的4個(gè)“輔單元”構(gòu)成。以管理單元為中心、采用星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連接在一起。每一節(jié)點(diǎn)由支持FlexRay的通信控制器、支持FlexRay的總線驅(qū)動(dòng)器及連接器構(gòu)成。通信控制器采用美國(guó)飛思卡爾半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的“MFR4200 A”，總線驅(qū)動(dòng)器采用荷蘭飛利浦半導(dǎo)體公司（現(xiàn)為NXP半導(dǎo)體公司）生產(chǎn)的“TJA1080 N1D4”。
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