據(jù)介紹，樹脂和化合物生產(chǎn)的部件具有更高的抗腐蝕性、耐熱性和抗擠壓性，延長了汽車的使用壽命，因而為客戶帶來了經(jīng)濟上的好處。此外，通過使用新樹脂和合成技術(shù)，可以使汽車具有更多內(nèi)部空間和更好的乘用舒適度，增加更好的色彩持久度和更高的光澤度，從而使汽車設(shè)計具有更大的靈活性。由于擁有多種五彩繽紛的易于替換的車身鑲板和部件，汽車制造商可以為客戶提供二合一選擇，讓汽車附帶一些可完全改變其外觀的附件，并且讓每一輛汽車都能夠具有更高的效率、更好的性能和更美的樣式。
40多年來，GE高新材料致力于汽車工業(yè)的"一條龍"解決方案，在工程樹脂、有機硅以及硅烷等方面贏得了全球領(lǐng)先供應(yīng)商的聲譽。并通過全球領(lǐng)先的GE高新材料，幫助汽車廠商解決改善汽車性能、安全性和樣式等方面相關(guān)的難題。
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燃油效率更高的汽車
據(jù)美國塑料委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，一輛汽車的重量每減少10%，一加侖汽油所行駛的里程就增加 5%。該研究同時指出，在某些汽車中，通過使用塑料制品使汽車的重量減少了多達700磅。一般來說，平均每輛汽車總重量中的257 磅（116公斤）是塑料。同樣，由歐洲塑料制造商協(xié)會發(fā)布的一項研究也表明，按照15年的使用壽命，與使用傳統(tǒng)的金屬和/或玻璃部件的汽車相比，一輛總重量的7.5%由塑料構(gòu)成、總里程為150000公里的汽車在其使用過程中可節(jié)省大約 1000 公升的燃料。這樣，按照歐洲通常的燃料價格，每輛汽車就可節(jié)省 1250 美元（按平均每公升汽油 1.25 美元的價格計算）。
自從20世紀60年代末以來，GE的高新材料部提供的創(chuàng)新技術(shù)幫助汽車行業(yè)生產(chǎn)了最暢銷的汽車，這些汽車具有一流的性能、樣式、安全性，并且成本更低，重量更輕，排放量更小。此外，這些GE技術(shù)還為消費者節(jié)約了大量的燃料費用。依靠科學技術(shù)，GE一直在幫助人們從過去使用笨重汽車的時代走向使用更輕、更節(jié)省燃料的汽車的未來時代。
現(xiàn)在，GE向汽車行業(yè)超過19個品牌的全球原始設(shè)備制造商出售大量的熱塑樹脂，并占有了超過80％的市場份額。GE 每年生產(chǎn)的熱塑樹脂產(chǎn)品可供汽車制造商生產(chǎn)300萬輛汽車--平均每輛汽車總重量的7.5%都由GE的塑料構(gòu)成。相應(yīng)地，這將使全球范圍內(nèi)的消費者在燃料方面總共節(jié)省大約50億美元，而這僅僅是通用電氣公司一年銷售的樹脂帶來的效益。
考慮到在顯著節(jié)約燃料、減少對環(huán)境的排放量和讓制造商減輕車身重量等方面的巨大潛力，GE繼續(xù)投資生產(chǎn)高性能熱塑樹脂和特種復(fù)合材料，繼續(xù)擴展已經(jīng)很寬廣的產(chǎn)品系列，以便提供更多解決方案，幫助制造商在不降低性能的前提下全面減輕汽車重量。
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| 保險杠 |
安全美觀的新型大面積車窗玻璃技術(shù)
盡管現(xiàn)代豪華轎車側(cè)面和后面的三角窗略有縮小，但消費者日益青睞更高的上升門面板、更大的后擋風玻璃和天窗玻璃，以至豪華的全景天窗?？紤]到這一趨勢，GE高新材料集團汽車塑料與 Exatec攜手合作，結(jié)合高性能 LEXAN* GLX樹脂和Exatec獨特的涂層技術(shù)，推出了用于后窗、天窗和其他三維部件的大型三維玻璃面板的先進設(shè)計方案。目前，一級供應(yīng)商和OEM正利用這種面板開發(fā)各種應(yīng)用。
隨著LEXAN GLX樹脂系列產(chǎn)品的推出，在優(yōu)化其經(jīng)過證明的聚碳酸酯技術(shù)以滿足本行業(yè)對大型三維后窗和天窗玻璃面板不斷增長的需求方面，GE邁出了重要一步。這種玻璃面板必須具有很高的抗沖擊強度、持久的防紫外線保護和優(yōu)異的尺寸穩(wěn)定性。此外，當前正在開發(fā)的新型LEXAN GLX增強樹脂還有可能催生紅外線屏障技術(shù)，這將有助于減少進入汽車內(nèi)部的熱量，從而降低制冷系統(tǒng)的負荷。
GE的LEXAN GLX樹脂還有助于開發(fā)大型活動篷頂和后擋風玻璃。與大小相當?shù)牟ＡТ跋啾?，這種活動篷頂和擋風玻璃可減輕50%的重量。同時，這種樹脂還有助于縮短裝配時間和降低成本。此外，使用GE專有的 Visualfx*樹脂技術(shù)，還可以為相同的型號提供更多的顏色選擇。
憑借多年的全球經(jīng)驗和技術(shù)領(lǐng)先地位，以及提供以客戶為中心的解決方案的努力，GE和Exatec的創(chuàng)新得到了領(lǐng)先汽車制造商的積極響應(yīng)，因此在市場上大受歡迎。 第一批試驗應(yīng)用產(chǎn)品已經(jīng)"投入使用"，GE和Exatec都在開展綜合的評估計劃，將實驗室數(shù)據(jù)和從專用測試車輛中獲得的現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)，以便進一步優(yōu)化新的車窗玻璃系統(tǒng)。
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| 天窗 |
新型樹脂的儀表板計劃
作為向全球汽車客戶提供技術(shù)先進的材料解決方案的承諾的又一例證，GE高新材料集團汽車塑料日前推出了一個革新儀表板計劃。該計劃的特點是提供多種新型的高性能ABS和 PC的產(chǎn)品，以及更大范圍的全球性技術(shù)資源和支持。
GE推出了新系列的 Xtreme CYCOLOY* PC/ABS樹脂混合材料，進一步促進了其儀表板計劃的加速發(fā)展，這代表了GE在 CYCOLOY樹脂系列的長期開發(fā)中所取得的突破。選擇這種抗沖擊性樹脂可以提供一流的熱老化和水解穩(wěn)定性，并且減少車內(nèi)氣味和有害物質(zhì)釋放。與標準等級相比，Xtreme CYCOLOY樹脂還可大大改進流動性，使得整車廠可將周期縮短10%。此外，它還可以將產(chǎn)品壁厚減小 10%，從而有可能降低部件的成本。
GE升級儀表板計劃的另一個動力，來源于其推出的 LEXAN* EXL 1414H 樹脂。這是一種新型聚碳酸酯-硅氧烷 (PC-Si) 共聚物，使汽車設(shè)計者和 整車廠 能夠以全新的方式集成安全氣囊和儀表板設(shè)計，以提高消費者的安全性。與當前市場上類似的 PC 或更低性能的樹脂相比，借助這種新型樹脂的低溫柔韌性（最低零下 40 度），可以使強力安全氣囊在打開時不會發(fā)生材料破碎的現(xiàn)象，從而潛在地加強了消費者的安全。
對安全氣囊和儀表板設(shè)計者同樣關(guān)鍵的是 GE 最近在新的無縫集成安全氣門設(shè)計領(lǐng)域的創(chuàng)新，以及它位于馬塞諸塞州匹茲菲爾德市專門的安全氣囊測試設(shè)施——這些都可以幫助客戶進行應(yīng)用開發(fā)。
汽車車身鑲板
GE高新材料集團的兩種新的革命性熱塑性塑料技術(shù)平臺為公司提供汽車外部車身鑲板材料的傳統(tǒng)譜寫了新的篇章，這兩種平臺使汽車兼顧輕便的性能、可靠的抗撞擊性和有競爭力的成本。高模數(shù)可塑材料 (HMD) 和高性能熱塑復(fù)合材料 (HPPC) 就是兩種高新材料解決方案，可供汽車工程師減少大型汽車車身鑲板總體重量、實施靈活設(shè)計、改進可塑性和提供撞擊保護能力的需求。這些技術(shù)的開發(fā)，可幫助汽車制造商滿足客戶日益增長的對具有更大內(nèi)部空間、更快速度和更好性能的時尚汽車的需求。
數(shù)十年來，GE 越來越多的高性能樹脂產(chǎn)品為汽車行業(yè)在單一應(yīng)用中滿足相互矛盾的不同要求奠定了基礎(chǔ)。GE 的 HMD 和 HPPC 材料平臺的商業(yè)啟動秉承了這一傳統(tǒng)，它們代表著人類在追求具有更高光澤、更迷人外觀、更高安全性的輕型汽車的歷程中的最新發(fā)展。
GE的HMD技術(shù)為汽車設(shè)計提供了更多和更高的靈活性，使得部件數(shù)量得以減少，并為車身鑲板應(yīng)用提供了更高的集成性。新開發(fā)的 HMD 等級將幫助制造商克服物流限制帶來的技術(shù)和設(shè)計局限，并幫助他們針對當今汽車車身鑲板使用的常規(guī)聚丙烯材料的熱膨脹系數(shù) (CTE) 作出改進。
GE的HPPC同樣也具備卓越的 CTE 性能，表明其特性可能與鋁和鋼鐵一樣。它是臥式車身鑲板應(yīng)用的一種極好的選擇材料；與金屬相比，它可以減輕多達50％的重量。對于最終消費者而言，這意味著更高的燃油效率、更好的性能以及卓越的撞擊保護能力。
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| 后窗框 |
改善行人安全
最新的事故統(tǒng)計表明，歐盟國家每年大約有 7,000 多名行人在車輛前端碰撞事故中喪生，另有數(shù)十萬人受傷。這促使“歐洲車輛安全促進委員會 (European Enhanced Vehicle Safety Committee)”(EEVC) 制訂了相關(guān)法規(guī)，以便為汽車事故中的受害行人提供更多的保護。包括日本等在內(nèi)的其他國家也正在考慮制訂類似的法規(guī)。
研究表明，行人身體主要有三處部位最易受到行駛車輛的傷害：頭部、骨盆和大腿以及膝蓋和小腿。這些傷害都與汽車的某些特定部位有直接關(guān)系。頭部受傷通常是由于與引擎蓋和汽車前柱碰撞造成的，骨盆和大腿受傷是由于與引擎蓋、翼子板碰撞造成的，而膝蓋和小腿受傷一般是由于與保險杠碰撞造成的。歐洲新車評估組織 (EuroNCAP) 已根據(jù) EEVC 原則進行了一系列測試；結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在美國、歐洲和太平洋沿岸地區(qū)制造的、面向歐洲市場的大多數(shù)主流車型并不完全符合這一標準。
GE高新材料集團汽車塑料已開發(fā)出新型行人碰撞保護材料和創(chuàng)新設(shè)計方案，可幫助汽車制造商和各級供應(yīng)商設(shè)計前端安全系統(tǒng)。在GE這種新型前端安全概念中，由公司的 XENOY* 樹脂制成的能量緩沖裝置直接置于車輛前保險杠橫梁的前面，以緩沖可能產(chǎn)生的沖擊力。GE 開發(fā)的這一概念旨在幫助滿足于2005年生效的新版歐盟 (European Union) 行人保護法規(guī)的要求。
由GE高新材料集團工程小組進行的測試已證明，采用 XENOY 樹脂制成的前端安全能量緩沖裝置完全能夠?qū)⒛芰恐笜丝刂圃?EEVC 提出的限制范圍內(nèi)；這有助于縮短減速時間，減小車輛變形，同時減輕對行人小腿造成的傷害。GE 的行人碰撞保護概念中提出的基于 XENOY 樹脂的能量緩沖裝置還有助于改進款式、減輕重量，并可能降低汽車成本。這種裝置簡化了裝配工作；借助GE高新材料部汽車專家組提供的技術(shù)支持，它還縮短了開發(fā)時間。
肩負著研發(fā)全球性的環(huán)保創(chuàng)新解決方案的使命，GE的“夢想啟動未來”活動正在支持著全球汽車行業(yè)致力于解決本行業(yè)對環(huán)境和全球能量消耗造成的一系列消極影響。通過提供輕型高性能熱塑樹脂和復(fù)合材料代替金屬和玻璃，GE幫助汽車行業(yè)努力研發(fā)比過去更節(jié)能、排放量更低的汽車。
GE高新材料提供
（轉(zhuǎn)載）
