必和必拓近日與寶武原料供應(yīng)有限公司、馬鋼股份及其下屬馬鋼軌交材料科技有限公司(“馬鋼交材”)成功完成了一項涉及鐵礦石銷售和礦車車輪采購的碳信用試點交易。這次創(chuàng)新性的試點將整個價值鏈從上游原材料采購到下游成品制造和使用緊密聯(lián)系起來，主要關(guān)注現(xiàn)行的結(jié)構(gòu)性減排措施，并利用高質(zhì)量碳信用額度抵消剩余排放。
該交易由具備資質(zhì)的專業(yè)公司根據(jù)《溫室氣體議定書》對鐵礦石原材料、運輸、能源使用、生產(chǎn)過程等與價值鏈相關(guān)的排放進行第三方核查。同時，作為下游產(chǎn)品，礦車車輪也獲得了中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司(CCS)的碳足跡證書。
今年7月份，一批源自必和必拓西澳皮爾巴拉地區(qū)的鐵礦石從澳大利亞的黑德蘭港運至中國的舟山港交付給馬鋼交材，用于生產(chǎn)1500個低碳化的礦車車輪。該礦區(qū)在全球海運鐵礦石采礦業(yè)溫室氣體碳排放強度曲線中排名位于前25%分位1 (排名越靠前則對環(huán)境影響越小)。必和必拓正在推進集團的結(jié)構(gòu)性脫碳計劃，包括逐步采用可再生能源、低碳或零排放電力及柴油替代品，并通過使用低碳燃料和節(jié)能航運技術(shù)來優(yōu)化供應(yīng)鏈。
今年9月17日，中國寶武宣布馬鋼交材首款低碳45噸軸重重載車輪順利下線2。經(jīng)第三方機構(gòu)核算，這款車輪每噸碳排放量較之前在中國鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)平臺發(fā)布的EPD碳足跡基礎(chǔ)上降碳約35%。 這批礦車車輪將最終用于必和必拓在澳大利亞的鐵礦石礦山的生產(chǎn)運營。
馬鋼交材生產(chǎn)的45噸軸重重載車輪（圖源：馬鋼交材）
對于未能通過結(jié)構(gòu)性減排措施消除的剩余排放量，雙方使用高質(zhì)量碳信用進行抵消。這些碳信用符合核證碳減排標(biāo)準(zhǔn)(VCS)，并具備氣候、社區(qū)和生物多樣性認(rèn)證。
作為一家負(fù)責(zé)任的資源產(chǎn)品供應(yīng)商，必和必拓致力于降低運營過程中的碳排放，改善價值鏈的碳足跡核算與管理，并通過提供西澳鐵礦石來助推全球鋼鐵行業(yè)的脫碳化進程。我們將不斷深化與客戶在價值鏈減排領(lǐng)域的合作，擴大全球氣候行動影響力，為促進全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)做出積極貢獻。
注釋
1 基于Skarn Associates公司2022年的數(shù)據(jù);運營溫室氣體減排量 | 必和必拓(https://www.bhp.com/sustainability/climate-change/operational-ghg-emission-reductions)
2中國寶武微信公眾號9月17日報道《全球首款低碳45噸軸重重載車輪在馬鋼下線》
（必和必拓）
