家人們，今天來和大家好好嘮嘮物流行業(yè)。你們知道嗎，現(xiàn)在物流行業(yè)的成本那叫一個高！就拿運輸成本來說，燃油價格蹭蹭漲，人工費用也逐年上升，還有各種過路費、罰款，這些都讓物流企業(yè)的錢包越來越癟。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2023 年我國社會物流總費用達到了 18.2 萬億元，占 GDP 的比重為 14.4% ，雖然相比之前有所下降，但和發(fā)達國家比起來，還是高出不少，美國物流成本占 GDP 的比重僅 7% 左右。
再說說效率，更是讓人著急。就像快遞配送，有時候同城快遞都要兩三天才能到，更別提偏遠地區(qū)了。之前有個新聞，一個包裹從北京發(fā)往天津，結(jié)果在路上折騰了整整五天，客戶等得那叫一個望眼欲穿。還有物流運輸過程中的貨物積壓、中轉(zhuǎn)延誤等問題，都嚴重影響了物流效率。像疫情期間，很多物流線路受阻，貨物大量積壓，企業(yè)損失慘重。 這樣的物流現(xiàn)狀，怎么能滿足我們?nèi)找嬖鲩L的生活和生產(chǎn)需求呢？所以，降本增效迫在眉睫！
就在物流行業(yè)陷入困境，大家都在為降本增效絞盡腦汁的時候，智慧物流猶如一顆閃亮的新星，橫空出世！
智慧物流，簡單來說，就是利用智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流行業(yè)的智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力 。打個比方，傳統(tǒng)物流就像是手動擋汽車，需要司機頻繁換擋、操作，而智慧物流則像是自動擋汽車，電腦系統(tǒng)會根據(jù)路況自動調(diào)整，更加智能、高效。
和傳統(tǒng)物流相比，智慧物流那優(yōu)勢可太明顯了！
傳統(tǒng)物流主要靠人工操作，效率低不說，還容易出錯。比如倉庫貨物的盤點，人工盤點不僅耗時費力，還經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)量不對的情況。而智慧物流通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨物上的 RFID 標(biāo)簽?zāi)軐崟r向系統(tǒng)反饋貨物的位置、數(shù)量等信息，盤點輕松又準(zhǔn)確。在運輸路線規(guī)劃上，傳統(tǒng)物流大多依賴司機的經(jīng)驗，而智慧物流借助大數(shù)據(jù)和人工智能算法，能綜合考慮路況、天氣、配送時間等因素，規(guī)劃出最優(yōu)路線，大大節(jié)省運輸時間和成本。
先來說說智能倉儲，這里面的門道可不少。就拿自動化立體倉庫來說，它簡直就是倉儲界的 “空間大師”。傳統(tǒng)倉庫的貨架一般也就三四米高，空間利用率有限。而自動化立體倉庫的貨架高度能達到 30 米甚至更高，通過自動化存儲設(shè)備和計算機管理系統(tǒng)的協(xié)作，貨物可以被自動存放到高層貨架上，充分利用了垂直空間 。比如京東的亞洲一號智能倉儲中心，采用了自動化立體倉庫，倉儲空間利用率比傳統(tǒng)倉庫提高了 2 - 3 倍。還有智能貨架，像穿梭車貨架、電動移動式貨架等，它們都配備了自動化控制設(shè)備，能根據(jù)貨物的出入庫頻率自動調(diào)整貨物的存儲位置，讓貨物存儲更加合理，進一步提高了倉儲空間利用率 。這樣一來，企業(yè)就能在同樣的占地面積下存放更多的貨物，倉儲成本自然就降低了。
（二）智能運輸，路線規(guī)劃 “最優(yōu)化”
再看看智能運輸，這里面大數(shù)據(jù)和人工智能可立了大功。以前，司機跑運輸大多是按照自己的經(jīng)驗選擇路線，有時候明明前面路段堵車了，還一頭扎進去，結(jié)果浪費了時間和燃油?，F(xiàn)在不一樣了，智能運輸系統(tǒng)借助大數(shù)據(jù)，能實時收集交通路況、天氣、配送時間等信息，再通過人工智能算法進行分析，規(guī)劃出最優(yōu)的運輸路線 。智能運輸系統(tǒng)，通過對海量歷史訂單數(shù)據(jù)和實時路況信息的分析，能為司機規(guī)劃出一條既節(jié)省時間又降低成本的路線。有一次，一個司機要從北京運送一批貨物到上海，按照傳統(tǒng)路線，可能需要經(jīng)過一段經(jīng)常堵車的高速路段。但智能運輸系統(tǒng)根據(jù)實時路況，為他規(guī)劃了一條稍微繞路但全程暢通的路線，雖然里程數(shù)增加了一點，但運輸時間反而縮短了 2 個小時，燃油成本也降低了不少。而且，智能運輸系統(tǒng)還能實時監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛偏離規(guī)劃路線或者出現(xiàn)異常情況，就會及時發(fā)出警報，確保貨物安全、準(zhǔn)時送達 。
（三）智能分揀，效率提升 “飛速化”
最后不得不提智能分揀，這簡直就是物流效率提升的 “加速器”。自動分揀機器人和智能分揀系統(tǒng)的工作過程，那叫一個酷炫。以自動分揀機器人為例，它通過先進的視覺識別系統(tǒng)，能夠迅速識別并定位每個快遞包裹，然后利用靈活的機械臂或機械手，根據(jù)包裹的大小和形狀自動進行抓取 。當(dāng)遇到重復(fù)訂單或無法識別的包裹時，它還會啟動智能決策系統(tǒng)，發(fā)送信號給人工操作員進行干預(yù)，確保每個包裹都能得到正確的處理。在分揀過程中，機器人會按照預(yù)設(shè)的程序，將包裹準(zhǔn)確無誤地送到指定的分揀區(qū)域 。像順豐速運的智能分揀中心，采用了自動分揀機器人，每小時可以分揀 1 萬 - 2 萬件包裹，而人工分揀每小時只能分揀幾百件，效率提升了幾十倍。智能分揀系統(tǒng)不僅速度快，而且準(zhǔn)確性高，大大降低了分揀錯誤率，減少了因錯誤分揀導(dǎo)致的貨物延誤和成本增加 。
可以預(yù)見，在未來，智慧物流將迎來更加輝煌的發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，智慧物流將實現(xiàn)更加智能化、自動化的物流服務(wù) 。
未來，智能倉儲系統(tǒng)將更加智能，不僅能實現(xiàn)貨物的自動分揀和存儲，還能根據(jù)市場需求和銷售數(shù)據(jù)，自動調(diào)整庫存策略，實現(xiàn)精準(zhǔn)庫存管理。就像一些電商企業(yè)，通過對歷史銷售數(shù)據(jù)的分析，能提前預(yù)測哪些商品在未來一段時間內(nèi)銷量會增加，然后智能倉儲系統(tǒng)就會自動將這些商品調(diào)配到更便于取貨的位置，提高發(fā)貨效率。智能運輸系統(tǒng)也將更加先進，無人駕駛技術(shù)將更加成熟，無人配送車輛、無人機等將廣泛應(yīng)用于物流配送中，實現(xiàn)貨物的精準(zhǔn)配送和實時監(jiān)控 。
在一些偏遠地區(qū)，無人機配送將成為常態(tài)，解決最后一公里配送難題。而且，智慧物流還將與其他行業(yè)深度融合，形成更加緊密的供應(yīng)鏈生態(tài)體系 。比如，與制造業(yè)融合，實現(xiàn)生產(chǎn)與物流的無縫對接，提高生產(chǎn)效率；與農(nóng)業(yè)融合，助力農(nóng)產(chǎn)品的快速運輸和銷售，促進鄉(xiāng)村振興。
不過，智慧物流在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)。技術(shù)方面，雖然現(xiàn)在技術(shù)發(fā)展迅速，但仍存在一些瓶頸。像無人駕駛技術(shù)，在實際應(yīng)用中還面臨著技術(shù)穩(wěn)定性、路徑規(guī)劃、安全避障等問題 。要是遇到惡劣天氣，比如暴雨、大雪，無人駕駛車輛和無人機的運行就可能受到影響。而且，物流行業(yè)每天都會產(chǎn)生巨量的數(shù)據(jù)，如何有效收集、處理和分析這些數(shù)據(jù)，從中提取有價值的商業(yè)信息，對智能物流系統(tǒng)來說是一個重大考驗 。數(shù)據(jù)安全和隱私保護也是不可忽視的問題，一旦數(shù)據(jù)泄露，后果不堪設(shè)想。
管理上，供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化難度不小。面對復(fù)雜的供應(yīng)鏈體系，要通過智能技術(shù)實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置、風(fēng)險的最小化和效率的最大化，可不是一件容易的事 。倉儲與配送效率的提升也需要持續(xù)努力，許多物流中心的自動化程度仍有待提高。還有人才短缺的問題，智能物流的發(fā)展需要大量既懂物流業(yè)務(wù)又掌握先進技術(shù)的復(fù)合型人才，目前這類人才相對短缺，如何吸引、培養(yǎng)和留住人才，是物流企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn) 。
政策法規(guī)方面，智能物流作為新興領(lǐng)域，需要政府在政策上給予更多支持和引導(dǎo) 。企業(yè)要把握政策導(dǎo)向，同時合理應(yīng)對監(jiān)管，確保業(yè)務(wù)合規(guī)、穩(wěn)健發(fā)展。相關(guān)的法律法規(guī)也需不斷完善，像電子合同、數(shù)據(jù)安全等方面，都需要明確的法律規(guī)范 。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也不夠統(tǒng)一，這會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量參差不齊，影響行業(yè)的健康發(fā)展 。
面對這些挑戰(zhàn)，我們也有應(yīng)對之策：
企業(yè)要加大技術(shù)研發(fā)投入，建立技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新體系，與高校、科研機構(gòu)等合作，共同推動關(guān)鍵技術(shù)的突破 。
積極推廣先進適用技術(shù)，提高物流效率、降低成本。還要建立完善的人才培養(yǎng)體系，與高校、職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)等合作，培養(yǎng)具備實戰(zhàn)經(jīng)驗的專業(yè)人才 。
政府要制定有利于智能物流發(fā)展的政策，如稅收優(yōu)惠、財政補貼等，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 。加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為智能物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。完善智能物流領(lǐng)域的法律法規(guī)體系，加強監(jiān)管，確保行業(yè)健康有序發(fā)展 。
總之，智慧物流的發(fā)展前景廣闊，但也需要我們共同努力，克服困難，才能讓智慧物流更好地服務(wù)于我們的生活和生產(chǎn)。
（來源數(shù)字物流新趨勢）
