在2025年中國(guó)機(jī)床展(CIMT)上，利勃海爾(中國(guó))有限公司齒輪加工機(jī)床和自動(dòng)化總經(jīng)理馮海天展示了專為新能源汽車設(shè)計(jì)的LK280車齒機(jī)和WGT400測(cè)量機(jī)。面對(duì)新能源車電機(jī)直驅(qū)帶來(lái)的高轉(zhuǎn)速(1萬(wàn)至2萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘)挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)齒輪的噪音與強(qiáng)度問(wèn)題被放大。馮海天指出：“新能源車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音掩蓋，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的靜音需求成為核心痛點(diǎn)。”
利勃海爾(中國(guó))有限公司齒輪加工機(jī)床和自動(dòng)化總經(jīng)理馮海天
利勃海爾通過(guò)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)破局：一是蝸桿磨齒機(jī)中的抗扭曲磨削、齒端修緣技術(shù)，結(jié)合超精密拋光工藝，將齒輪表面粗糙度控制在Ra0.1微米以下，大幅降低嚙合噪音;二是滾齒機(jī)搭載的“獨(dú)立倒角單元”，在加工后同步切除齒端毛刺并進(jìn)行齒廓倒棱，減少后續(xù)精磨工序。這些創(chuàng)新使新能源車齒輪的疲勞強(qiáng)度提升30%，成為特斯拉、比亞迪等領(lǐng)軍企業(yè)的核心供應(yīng)商。
從數(shù)據(jù)監(jiān)控到預(yù)測(cè)性維護(hù)
智能化是利勃海爾技術(shù)升級(jí)的另一主線。其數(shù)控系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)加工參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)對(duì)比主扭矩、工作臺(tái)扭矩等數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)曲線的偏差，系統(tǒng)可自動(dòng)觸發(fā)異常報(bào)警。馮海天透露，下一步將引入AI算法優(yōu)化預(yù)測(cè)性維護(hù)，例如通過(guò)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)刀具壽命并動(dòng)態(tài)調(diào)整加工參數(shù)。
更引人注目的是齒輪加工與檢測(cè)的閉環(huán)協(xié)同。2019年收購(gòu)德國(guó)溫澤齒輪測(cè)量部門后，利勃海爾將測(cè)量?jī)x與磨齒機(jī)深度集成。加工后的齒輪檢測(cè)數(shù)據(jù)可直接反饋至控制系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)生成參數(shù)優(yōu)化建議，操作者可選擇一鍵調(diào)整或人工微調(diào)。“這不僅提升效率，更讓質(zhì)量管控從‘事后補(bǔ)救’轉(zhuǎn)向‘實(shí)時(shí)糾偏’。”馮海天強(qiáng)調(diào)。目前，該技術(shù)已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)多家新能源車企的齒輪生產(chǎn)線。
CIMT上，觀眾在利勃海爾展位交流
德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)市場(chǎng)的“黃金平衡”
2025年3月投產(chǎn)的利勃海爾機(jī)床技術(shù)(重慶)有限公司(簡(jiǎn)稱永川工廠)，成為其本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。這座1.3萬(wàn)平方米的工廠完全遵循德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，核心部件如液壓系統(tǒng)(博世力士樂(lè))、數(shù)控系統(tǒng)(西門子)均與德國(guó)同步。“目標(biāo)是德國(guó)精度、中國(guó)成本。”馮海天表示，通過(guò)本土化采購(gòu)與生產(chǎn)，設(shè)備交付周期縮短40%，而精度仍保持微米級(jí)。
針對(duì)供應(yīng)鏈安全，利勃海爾采取雙軌策略：關(guān)鍵零部件優(yōu)先選用德國(guó)品牌在華子公司產(chǎn)品，其他部件與國(guó)內(nèi)頭部供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作。例如，絲杠與光柵均來(lái)自于德國(guó)頂級(jí)供應(yīng)商技術(shù)，但部分型號(hào)已由其在華工廠生產(chǎn)。“既規(guī)避地緣波動(dòng)，又保障性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。”馮海天解釋道。
德國(guó)技術(shù)本土化
永川工廠的野心不止于新能源車齒輪。2024年下半年，利勃海爾已成功引入風(fēng)電行業(yè)專用的大型滾齒機(jī)，可加工直徑1.2米至1.6米的風(fēng)電齒輪，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)超大型齒輪加工設(shè)備空白。此外，自動(dòng)化技術(shù)將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。馮海天透露，德國(guó)總部研發(fā)的行架機(jī)器人及桁架式自動(dòng)化系統(tǒng)將在永川工廠實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，成本較進(jìn)口版本下降明顯。
“中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)?；枨蟮贡萍夹g(shù)降本。”馮海天表示，未來(lái)三年，利勃海爾計(jì)劃進(jìn)一步提升永川工廠的國(guó)產(chǎn)化率，并逐步承接亞太地區(qū)的訂單生產(chǎn)。這一戰(zhàn)略不僅強(qiáng)化其在中國(guó)高端制造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，更為全球供應(yīng)鏈布局注入新動(dòng)能。
從新能源車的“靜音齒輪”到風(fēng)電巨輪的精密加工，從德國(guó)精工到中國(guó)智造，利勃海爾正以德國(guó)技術(shù)與本土化生產(chǎn)雙輪驅(qū)動(dòng)，重新定義高端齒輪加工的邊界。而永川工廠，這座連接?xùn)|西方制造邏輯的橋梁，或?qū)⒊蔀槠淙蚧曇暗淖罴炎⑨尅?/p>
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