充儲(chǔ)一體解決方案的問(wèn)世，代表著海博思創(chuàng)對(duì)充電樁細(xì)分領(lǐng)域的思考和沉淀。不同于傳統(tǒng)的充儲(chǔ)分體方案，靈活擴(kuò)容的充儲(chǔ)一體機(jī)精準(zhǔn)聚焦于特定需求場(chǎng)景，量身定制出高度契合的解決方案，將更快打開(kāi)市場(chǎng)化局面。
工商業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)的突然崛起，宛如一場(chǎng)雷鳴電閃的雨前協(xié)奏曲，吸引了眾多入局者的熱情，都渴望分得一杯羹。但在聲勢(shì)浩大的雷鳴之后，甘霖能否如約而至，這一賽道的前景如何？還有待市場(chǎng)的驗(yàn)證。
在海博思創(chuàng)看來(lái)，全國(guó)各地不同的充電場(chǎng)站，每一個(gè)場(chǎng)景都具備極大的差異性，很難以一種方案針對(duì)性解決所有場(chǎng)站的問(wèn)題。為此，海博思創(chuàng)提供了兩種解題思路，一種是常規(guī)的充儲(chǔ)分體解決方案，一種是充儲(chǔ)一體的解決方案，可以實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能模塊的輕松擴(kuò)容。這兩種方案將互為補(bǔ)充。
車樁比矛盾升級(jí)充儲(chǔ)場(chǎng)景需求明確
從需求端而言，新能源汽車蓬勃發(fā)展，給了充儲(chǔ)場(chǎng)景充足的想象空間。
市場(chǎng)上通常用“車樁比”來(lái)預(yù)測(cè)充儲(chǔ)市場(chǎng)前景，所謂車樁比，指的是新能源汽車和充電樁數(shù)量的比例。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年 6 月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2472萬(wàn)輛，全年新能源汽車滲透率達(dá)35.2%。全電動(dòng)汽車占據(jù)了新能源汽車總數(shù)的73.36%。2024年上半年全國(guó)新能源車新增439.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.41%。
從車樁比來(lái)看，工業(yè)和信息化部等部門發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》提出，新增公共充電樁與公共領(lǐng)域新能源車比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1。但截止到2024年上半年，公共充電樁總數(shù)超過(guò)230萬(wàn)，其中直流充電樁96.3萬(wàn)、交流充電樁130.7萬(wàn)，公共車樁比僅為6:1。
車樁比巨大不平衡下，目前充電場(chǎng)站的建設(shè)已經(jīng)存在諸多痛點(diǎn)，包括電網(wǎng)接入受限、高壓擴(kuò)容困難、場(chǎng)站內(nèi)空間資源有限、收益模式單一等，在超充時(shí)代加速到來(lái)的背景下，這種矛盾正在加劇，充電場(chǎng)站搭配儲(chǔ)能，正在成為一種“剛需”。
充電站可以通過(guò)配儲(chǔ)，輕松實(shí)現(xiàn)擴(kuò)容，解決電網(wǎng)接入難題。
傳統(tǒng)充電站在工作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)功率因數(shù)低、諧波等電能質(zhì)量問(wèn)題，充電站配儲(chǔ)是比較合適的解決方案。
但在商業(yè)模式上，充電樁+儲(chǔ)能的模式相對(duì)復(fù)雜，需要好好算算“經(jīng)濟(jì)賬”。尤其在接入光伏后，在光儲(chǔ)充的模式下，三者的壽命周期不同，光伏為25年、儲(chǔ)能10年、充電設(shè)施8年，如何計(jì)算收益率、整體回報(bào)率仍面臨著技術(shù)性的挑戰(zhàn)，充電場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)者需要綜合考慮，結(jié)合當(dāng)?shù)仉妰r(jià)政策等方面，充分明確整個(gè)充電場(chǎng)站的收益率。
充儲(chǔ)一體VS充儲(chǔ)分體場(chǎng)景上“互為補(bǔ)充”
目前充電樁產(chǎn)品主要分為兩類，一類是常規(guī)的充儲(chǔ)分體方案，一類是創(chuàng)新性的充儲(chǔ)一體方案。
其中，充儲(chǔ)分體方案屬于常規(guī)解決方案，適合場(chǎng)地較為充足，可以批量化配套儲(chǔ)能柜體的部分大中型充電場(chǎng)站，目前市面上超過(guò)80%的場(chǎng)景采用了此類方案。
峰谷價(jià)差是充電場(chǎng)站運(yùn)行的必要條件。今年10月份電網(wǎng)企業(yè)代理購(gòu)電價(jià)顯示，共有18省市最大價(jià)差超過(guò)0.7元/kWh，浙江、廣東、上海排名前三，上述地區(qū)的峰谷價(jià)差分別為：1.3522元/kWh、1.3481元/kWh、1.2367元/kWh，為當(dāng)?shù)爻潆娬九渲苾?chǔ)能系統(tǒng)提供了有利條件。
海博思創(chuàng)的“充電站+儲(chǔ)能”分體方案，配置了海博思創(chuàng)交直流一體戶外柜HyperCubeⅡ，可以實(shí)現(xiàn)功率調(diào)節(jié)、峰谷套利、需求側(cè)響應(yīng)、擴(kuò)大收益等效果，滿足部分大中型充電站的需求。
相比之下，充儲(chǔ)一體解決方案的設(shè)計(jì)更加集約化，大大減少了設(shè)備的占地面積，在一些特定場(chǎng)景更有優(yōu)勢(shì)。比如，在老場(chǎng)站、存量場(chǎng)站升級(jí)換代時(shí)，可以在原有車位、變壓器的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增容；在寸土寸金的城市CBD區(qū)域，可以建設(shè)中小型的超充快充場(chǎng)站。
除了海博思創(chuàng)之外，市場(chǎng)上也涌現(xiàn)出諸多充儲(chǔ)一體方案，戶用領(lǐng)域思格電氣、納暉、大能電力、永泰數(shù)能、優(yōu)優(yōu)綠能等相繼出爐了光儲(chǔ)充戶用一體柜。
相比之下，海博思創(chuàng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上有了更大突破，將儲(chǔ)能電量提升至100kWh及以上，大大提升了充電樁的容量支撐能力，可以輕松應(yīng)對(duì)充電場(chǎng)站電量高峰，實(shí)現(xiàn)智能化充放電管理。
總體來(lái)看，靈活擴(kuò)容的充儲(chǔ)一體機(jī)不僅可以解決電量問(wèn)題、增容問(wèn)題，還可以更好地支撐充電樁超充需求，同時(shí)兼具增容和峰谷差的特色。此外，這種場(chǎng)站也是一個(gè)典型的小型微型電網(wǎng)，快速擴(kuò)容的一體化的設(shè)備更方便用數(shù)字化技術(shù)去解決源網(wǎng)和優(yōu)化控制策略，以及安全管理的問(wèn)題。
靈活擴(kuò)容的充儲(chǔ)一體機(jī)率先在北京啟用
據(jù)高工儲(chǔ)能了解，海博思創(chuàng)的“充儲(chǔ)一體”方案主力產(chǎn)品為更新版的HyperCube ProⅡ，與傳統(tǒng)充儲(chǔ)方案相比，該方案具備五大優(yōu)勢(shì)。
第一，增容增收。同等變壓器容量下，HyperCube ProⅡ可超配 2-5 倍，利用儲(chǔ)能提供功率支撐，場(chǎng)站充電能力可提高40%-80%，延緩變壓器的增容需求。
第二，本質(zhì)安全。HyperCube ProⅡ產(chǎn)品內(nèi)置半固態(tài)磷酸鐵鋰電池，具備本質(zhì)安全的特點(diǎn)。產(chǎn)品還具備了AI 智能預(yù)警功能，可以進(jìn)行全方位立體式消防探測(cè)， 實(shí)現(xiàn)探、防、泄、消多重防護(hù)， 實(shí)現(xiàn)充電樁的本質(zhì)安全。
第三，新能源融合。新產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)整站能量共享，支持交流耦合；并能夠融合光伏、風(fēng)電等多種能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)全站綠電。
第四，充電+6大應(yīng)用。新產(chǎn)品支持削峰填谷、需量控制、場(chǎng)站增容、虛擬電廠、無(wú)功調(diào)節(jié)、后備電源6大場(chǎng)景，可以實(shí)現(xiàn)收益多樣化。
第五，整站能量共享。極致優(yōu)化后，可以明顯緩解充電站土地資源有限的問(wèn)題。
目前，海博思創(chuàng)的“充儲(chǔ)一體機(jī)”模式已經(jīng)在北京地區(qū)開(kāi)始應(yīng)用，不僅從技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了隨充電負(fù)載變化的柔性調(diào)節(jié)，保證了系統(tǒng)安全穩(wěn)定高效運(yùn)行，提高了能源利用率，而且全方面提升了充電場(chǎng)站的綜合收益，進(jìn)一步縮短了電站投入的回收期。
總體來(lái)看，分體與一體解決方案各有特點(diǎn)，可以滿足不同的場(chǎng)景需求，現(xiàn)階段看不出哪種技術(shù)有一統(tǒng)天下的趨勢(shì)。海博思創(chuàng)也表示，無(wú)論是哪種方案獲勝，最終還是看哪種方案更能因地制宜滿足客戶的需求、給客戶最佳收益。（來(lái)源高工儲(chǔ)能）
