2024年4月24日，北京 —— 第十八屆北京車展期間，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福(紐約證券交易所代碼：APTV)推出針對中國本土市場需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺和產(chǎn)品，以業(yè)界獨有汽車“大腦“和”神經(jīng)系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉變?yōu)楝F(xiàn)實。
安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“中國在汽車電氣化和智能化方面已經(jīng)領先全世界，中國汽車市場的演進速度、廠商和消費者對新技術的適應速度和接受意愿在全球各大市場中都是獨一無二的。為此，安波福持續(xù)推進‘在中國、為中國’的本地化戰(zhàn)略，進一步深化國內業(yè)務布局，積極打造中國汽車生態(tài)圈，助推中國汽車品牌的布局出海，賦能中國汽車引領電氣化、軟件定義汽車的未來。”
持續(xù)推進“在中國，為中國”戰(zhàn)略，為“中國速度”再提速
為縱深推進本地化，安波福已將在華各大業(yè)務線和相關職能部門整合為獨立事業(yè)部，由原來向各全球業(yè)務線匯報，調整為直接向安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士匯報工作，以便為中國區(qū)提供全面的自主決策權和迅捷精準的市場響應能力，并同步制定了雄心勃勃的業(yè)務目標，即在五年內實現(xiàn)50%的業(yè)務增長，擴大與中國自主品牌的合作，使相關業(yè)務占比達到70%，進一步為“中國速度”提速。
新的安波福中國區(qū)持續(xù)對在華布局進行提質擴容。 技術和投資方面，瞄準電動化和“軟件定義汽車”大趨勢，安波福在中國的技術研發(fā)投入將繼續(xù)保持高位，達到年銷售額的10-12%;繼去年年末投入運營的武漢工程中心之后，專為新能源汽車打造的武漢高壓連接器系統(tǒng)新工廠也將于明年一季度投產(chǎn)。此外，在華成立安波福人工智能中心、風河軟件中心已經(jīng)進入戰(zhàn)略規(guī)劃。
市場方面，包括客戶、技術、產(chǎn)品和供應鏈在內，打造徹底融合的本土“朋友圈”是另一項工作重點。安波福在中國的客戶范圍涵蓋幾乎所有主流品牌車企，本土供應商占比平均達到了80%。同時安波福中國非常重視國產(chǎn)化芯片戰(zhàn)略，例如繼去年6月與國內領先的芯片供應商地平線簽署了深度合作協(xié)議之后，與其合作的首個高級輔助駕駛(ADAS)項目也已于今年3月在國內領先的自主品牌上成功量產(chǎn)。安波福中國基于本土SoC芯片打造的“艙行泊一體化”解決方案，能夠更好地發(fā)揮本地化場景、本地化開發(fā)和交付的優(yōu)勢，通過本土化解決方案和服務布局來快速響應中國市場需求，為整車客戶帶來更全面的性能提升和成本優(yōu)勢。
當前，安波福已經(jīng)累計在中國建立了7個技術研發(fā)和工程中心、22 個生產(chǎn)基地，在三萬多名員工中，工程技術人員占比達到11%，且管理決策層已經(jīng)全部本地化。在2023 財年，安波福中國區(qū)的銷售額實現(xiàn)了12%的增長，包括中國在內的亞太區(qū)為安波福全球貢獻了凈銷售額的28%。
最新一代本地化軟硬件解決方案 助推中國市場引領軟件定義汽車的未來
安波福本次推出的由本地團隊開發(fā)的軟硬件平臺和產(chǎn)品，是安波福中國區(qū)以新面貌向業(yè)界和消費者呈上的首份答卷。包括支持高階自動駕駛和電氣化功能的硬件架構，以及通過云原生方法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的軟件架構，為車輛研發(fā)、制造以及車輛全生命周期內的運營維護和功能更新帶來革命，以本地化的解決方案助推中國市場引領軟件定義汽車的未來。
● 智能汽車架構SVA(Smart Vehicle Architecture™)
SVA能夠為軟件定義的汽車提供所需要的硬件及架構，以軟硬件解耦、輸入輸出與計算設備分離、計算“服務器化”為技術特征，可供整車廠商依據(jù)自有的車輛開發(fā)體系和供應鏈體系進行自主抉擇，降低研發(fā)復雜度與總的制造、運營成本，從容應對軟件定義汽車時代“多”、“快”、“好”、“省”的要求。
此次安波福展示了本地開發(fā)的、運行在SVA硬件架構上的SOA(面向服務)軟件方案架構。通過安波福平臺的中間件可以實現(xiàn)兩大功能：一是實現(xiàn)了軟硬件解耦，賦能OEM在不改動應用軟件的前提下升級替換硬件;二是實現(xiàn)了可以跨功能域統(tǒng)一部署的中間件，當前SOA進程中的一大挑戰(zhàn)就是無法跨功能域統(tǒng)一部署，安波福提供了包括風河的操作系統(tǒng)、容器技術等在內的有效解決方案，能夠幫助OEM在極短時間內實現(xiàn)新需求的開發(fā)、迭代和驗證，從而極大提高了開發(fā)的效率，以更低的成本、更快的速度賦能OEM，持續(xù)改進用戶體驗。
● 完整的邊緣到云平臺——風河軟件體系
憑借Wind River Studio、VxWorks、Helix Virtualization Platform、容器化技術等差異化優(yōu)勢，安波福的風河軟件體系為“軟件定義汽車”的開發(fā)和運營提供軟件框架、高安全性的實時操作系統(tǒng)和完整的工具鏈，不僅能夠確保所有安全關鍵型應用持續(xù)運行，更能將其無縫融入軟件定義汽車的架構中，助推混合關鍵性系統(tǒng)的發(fā)展，賦能汽車實現(xiàn)更高的智能性和安全性。例如Wind River Studio可實現(xiàn)云原生技術的流程自動化，并可輕松訪問虛擬測試環(huán)境，從而使開發(fā)人員的生產(chǎn)率提高達25%，并加快了上市速度。這意味著從需求設定到初步的集成和測試所需的時間從數(shù)月縮短到了數(shù)周，如果使用風河的中間件來移植軟件，甚至只需數(shù)天。
這些數(shù)字化平臺和產(chǎn)品已經(jīng)在汽車行業(yè)成功部署，并在中國汽車市場實現(xiàn)項目定點落地。風河致力于為中國汽車客戶打造本地化的產(chǎn)品，全面進入中國汽車生態(tài)圈，深度賦能中國軟件定義汽車的發(fā)展。
● 搭載“中國芯”的艙行泊一體化融合方案
安波福帶來了由中國團隊開發(fā)、首個基于中國本地的高性能系統(tǒng)級單芯片打造的跨域融合計算平臺，覆蓋智能座艙、智能輔助駕駛和自動泊車三個控制域，簡化了整車電子電氣架構和系統(tǒng)軟硬件設計，節(jié)省了研發(fā)成本。作為汽車行業(yè)首個跨域融合計算平臺，采用多種風河軟件技術方案，其一芯多控、靈活安全、軟硬解耦的能力為本土整車客戶帶來了顯著的商業(yè)優(yōu)勢，包括使用DevOps工具以及數(shù)字反饋回路進行持續(xù)的開發(fā)和改進。安波福提供的解決方案可以實現(xiàn)最大程度的靈活性，支持不同芯片制造商采用最適合客戶需求的芯片及硬件組合，并在未來輕松快速地進行開發(fā)、部署和迭代。
● ADAS智能感知系統(tǒng)
安波福一直致力于以盡可能低的成本開發(fā)最優(yōu)化、最佳性能的感知系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括模塊化終端跟蹤軟件、同類最佳的硬件、先進的機器學習以及用于不斷改進這些系統(tǒng)的工具。此次展示的兼具高性能、低成本的安波福智能感知系統(tǒng)可根據(jù)具體配置需求實現(xiàn)最高達25%的成本降低。該系統(tǒng)搭載了安波福最新一代雷達，并通過應用機器學習功能讓傳感器探測性能實現(xiàn)質的飛躍：物體大小的判斷精度提升50%，物體位置的判斷精度提高40%，在城市場景中對弱勢道路使用者和其他物體的分類識別能力提高7倍，為安全行駛提供了堅實的保障。
同時此次展示的系統(tǒng)推出了具有顛覆性的泊車傳感器一體機方案。通過將環(huán)視攝像頭和毫米波雷達集成一體的創(chuàng)新性解決方案實現(xiàn)環(huán)視加泊車輔助功能，可提供鳥瞰式感知能力，同時消除車輛周圍的盲點。該創(chuàng)新性一體機相對于用攝像頭支持鳥瞰應用的傳統(tǒng)方案，在相同尺寸下還增加了雷達功能，使車輛擁有更強大的3D車周感知能力;同時節(jié)省了安裝成本，并在總成本不變的情況下增加了角度感知能力。該創(chuàng)新性一體機中所搭載的雷達是由安波福中國本土團隊主導開發(fā)、搭載了國內首顆一體式集成雷達芯片的第七代4D毫米波角雷達。
● 汽車電氣化系統(tǒng)級解決方案
安波?？梢蕴峁碾娋W(wǎng)端到電池端完整的電氣化解決方案。此次展示包括基于云原生方法的電池管理軟件、可降低復雜性的集成電力電子設備、英凱博先進的匯流排產(chǎn)品等電氣化系統(tǒng)級解決方案。其中安波福創(chuàng)新性“三合一”產(chǎn)品是本地團隊開發(fā)的、集成了車載充電器(OBC)、直流轉換器(DC/DC)和電力分配單元(PDU)的新能源汽車高壓電力管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用先進集成拓撲、3D冷卻和三端口解耦控制策略，在簡化系統(tǒng)布線和優(yōu)化產(chǎn)品體積的同時提供高功率密度和能源利用率。模塊化的電力分配單元兼顧多樣化的整車應用，與OBC、DCDC集成一體為車輛提供安全可靠、高效綠色的供配電系統(tǒng)，并支持雙向變電和V2L等功能以實現(xiàn)用戶多元的車端用電體驗。
安波福市場領先的高壓系統(tǒng)解決方案能夠優(yōu)化成本、系統(tǒng)復雜度和重量，滿足OEM對更高的性能、更遠的續(xù)航里程、更快的充電時間和更長的電池壽命的需求。
（來源：安波福）
