數(shù)字化、智能化的應(yīng)用逐漸成為航空集團提升服務(wù)質(zhì)量、提高效率的關(guān)鍵。12月5日在北京舉辦的經(jīng)濟觀察報“2023年度創(chuàng)新峰會”上，西部機場集團榮獲“數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)價值領(lǐng)航企業(yè)”大獎!“100個行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型故事”第50期，我們走進西部機場集團，作為數(shù)字轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者，西部機場集團如何以數(shù)智底座為基礎(chǔ)，以智能化升級為抓手，助力民航行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級，共同開創(chuàng)美好的數(shù)智未來?一起去看看吧。
“以數(shù)智底座為基礎(chǔ)，基于華為高性能的算力、開放的智能平臺，和業(yè)界先進的算法，西部機場集團已經(jīng)在安全、運行、服務(wù)等場景孵化了35個智能化方案。”——西部機場集團副總經(jīng)理林賓
為了讓交通運輸更便利、更高效，人類從未停下探索的步伐，從依靠雙腳丈量土地到構(gòu)建海陸空立體交通網(wǎng)，科技的發(fā)展讓現(xiàn)實世界的交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，拉近了空間的距離，推動了人類社會高效運轉(zhuǎn)的齒輪。
作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，中國民航發(fā)展速度快，規(guī)模日益擴大。近年來，數(shù)字化、智能化的應(yīng)用逐漸成為航空集團提升服務(wù)質(zhì)量、提高效率的關(guān)鍵，推動了產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。西部機場集團也乘著數(shù)智的東風(fēng)，飛向智能化未來。
智能化轉(zhuǎn)型
是實現(xiàn)集團愿景的必由之路
西部機場集團注冊成立于2008年，是全國第二大跨省/區(qū)運營的大型機場管理集團，在整個中國民航業(yè)都很有代表性，現(xiàn)管轄陜、寧、青三省/區(qū)的18個機場，形成以西安機場為核心，銀川、西寧機場為兩翼，12個支線和3個通用機場為支撐的機場群，機場數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量均達到民航西北地區(qū)總量的70%以上。西安機場2030年旅客吞吐量將達到8300萬人次，未來預(yù)計可達1.12億人次。
西部機場集團將打造“具有國際影響力的一流機場管理集團和國內(nèi)領(lǐng)先的機場集群”做為戰(zhàn)略愿景，著力構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)通達、功能互補、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、特色鮮明，在“一帶一路”沿線有重要影響力，在全國有核心競爭力的航空運輸服務(wù)集群。
隨著集團成員機場類型不斷豐富、產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸、規(guī)模不斷壯大，對集團現(xiàn)有的組織架構(gòu)、運營模式和管理方式提出了更高的要求。除此之外，傳統(tǒng)的信息弱電建設(shè)模式不能很好地匹配智慧化的目標(biāo)也成為西部機場集團智能化建設(shè)面臨的主要挑戰(zhàn)，其中關(guān)鍵的兩點：一是如何實現(xiàn)從業(yè)務(wù)到系統(tǒng)、再到數(shù)據(jù)的高度銜接整合，做到不重(復(fù))、不(遺)漏、不(偏)離;二是機場建設(shè)涉及的系統(tǒng)多、產(chǎn)品多、使用單位多、施工單位多，如何實現(xiàn)全局統(tǒng)籌管理，集約建設(shè)。
“目前，大型機場往往都面臨保障資源不足、運行難度加大、人員增長過快等問題，單純依靠提升基礎(chǔ)設(shè)施很難獲得改善，因此迫切需要引入智慧化解決方案?！蔽鞑繖C場集團信息管理部總經(jīng)理王奇煜說到。
在千行百業(yè)的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率正在迎來質(zhì)的飛躍的今天，智能化轉(zhuǎn)型成為西部機場集團實現(xiàn)戰(zhàn)略愿景的必由之路。
深入業(yè)務(wù)場景
實現(xiàn)業(yè)務(wù)智能化轉(zhuǎn)型
西部機場集團以西安機場三期建設(shè)為契機，攜手華為，不斷探索最優(yōu)的智能化之路。在擴建項目中，西部機場集團在全行業(yè)首次引入了4A架構(gòu)理念( 即業(yè)務(wù)架構(gòu)(BA)、數(shù)據(jù)架構(gòu)(DA)、應(yīng)用架構(gòu)(AA)、技術(shù)架構(gòu)(TA))，對機場的生產(chǎn)業(yè)務(wù)進行了全面且深入的梳理，并成立了架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)管理委員會，開展架構(gòu)看護，確保了信息化項目建設(shè)的規(guī)范性和一致性。
構(gòu)建數(shù)智底座
為了支撐智能化建設(shè)，集團基于華為云平臺搭建了一個可靠、安全、智能的數(shù)智底座。在可靠性方面，西部機場集團在行業(yè)首次采用了云服務(wù)的雙活架構(gòu)，實現(xiàn)了云上業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不間斷運行;在安全性方面，實現(xiàn)了云網(wǎng)安一體化安全;在智能化方面，引入了高性能的算力和高效的人工智能平臺，為業(yè)務(wù)的智能化提供有力支持。
基于數(shù)智底座，西部機場集團實現(xiàn)了核心系統(tǒng)的全面上云和深度用云。在西安機場三期項目中，50多個系統(tǒng)都將進行云化改造，提升系統(tǒng)的可靠性，降低運維難度。同時部署了超過100P算力支撐機場AI智能化應(yīng)用的運行，為智能化之路打下堅實的基礎(chǔ)。未來，西安機場的云架構(gòu)和建設(shè)經(jīng)驗將會復(fù)制到銀川、西寧等成員機場，實現(xiàn)一云多池的統(tǒng)一架構(gòu)和統(tǒng)一運維，形成西部機場集團統(tǒng)一的云平臺。
進行全面數(shù)據(jù)治理
智能化的前提是要有高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。西部機場集團從建立完善的數(shù)據(jù)管理體系到進行全面的數(shù)據(jù)治理，打造有生命力的大數(shù)據(jù)平臺，為集團智能化建設(shè)提供高質(zhì)量算料，確保干凈的數(shù)據(jù)在西安機場范圍內(nèi)70多個系統(tǒng)之間順暢流通。西部機場集團還將充分挖掘數(shù)據(jù)價值，計劃建設(shè)超過1000個指標(biāo)和20多個算法模型，為37個應(yīng)用程序提供數(shù)據(jù)支持，有效助力集團運營效率和服務(wù)質(zhì)量的提升，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
打造數(shù)智地勤方案
地勤服務(wù)是機場核心業(yè)務(wù)之一。航班保障的流程具有鏈條長、協(xié)同部門多、參與人員多等特點。傳統(tǒng)的運行調(diào)度模式已無法滿足快速增長的業(yè)務(wù)保障需求，為此，西部機場集團構(gòu)建了數(shù)智地勤方案，創(chuàng)新性地建立“一機、一組、一管理”的扁平化運行管控模式和智能化運行管理方案。其中，智能高效的數(shù)智地勤算法是關(guān)鍵。
在與華為的合作過程中，西部機場集團探索形成了四大核心能力：對業(yè)務(wù)的深刻理解、精準(zhǔn)的數(shù)學(xué)建模、高質(zhì)量的大數(shù)據(jù)平臺、高性能的算力底座，實現(xiàn)對航班、旅客、資源實時狀態(tài)的預(yù)測預(yù)警，對保障資源提供智能化的派工和調(diào)度。系統(tǒng)上線后，航班管控效能整體躍升，人機保障比提升20%，航班地面保障時長縮短17%。目前，該方案已經(jīng)從西安機場推廣到其他成員機場，初步形成了全集團的航班保障一張圖。
西部機場集團副總經(jīng)理林賓表示：“以數(shù)智底座為基礎(chǔ)，基于華為高性能的算力、開放的智能平臺，和業(yè)界先進的算法，西部機場集團已經(jīng)在安全、運行、服務(wù)等場景孵化了35個智能化方案?！?/FONT>
開創(chuàng)美好的數(shù)智未來
通過西安機場三期改擴建項目，西部機場集團現(xiàn)已成功打造出一系列場景化的智慧應(yīng)用，樹立起數(shù)智技術(shù)賦能機場的標(biāo)桿范例，探索出一條民航行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級之路。
面向未來，西部機場集團將以西安機場智能化建設(shè)為起點，以數(shù)智底座為基礎(chǔ)，以智能化升級為抓手，聚焦樞紐機場AI大模型場景孵化、機場群智能化場景孵化、集團全局智能化管理三大領(lǐng)域，攜手華為展開全方位合作，聚合更多行業(yè)應(yīng)用生態(tài)，助力民航行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級，共同開創(chuàng)美好的數(shù)智未來。
（華為）
