近日，IBM 采用國內(nèi)首次應(yīng)用的創(chuàng)新數(shù)據(jù)遷移方案成功為一汽-大眾實(shí)施了企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)系統(tǒng)從 ECC 到 S/4 的升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目系統(tǒng)切換耗時(shí)僅三天，不僅助客戶高效、平穩(wěn)遷移了系統(tǒng)數(shù)據(jù)，升級(jí)了數(shù)據(jù)底座，還通過系統(tǒng)集成統(tǒng)一和回歸標(biāo)準(zhǔn)化，大大提升了整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營敏捷性，降低了運(yùn)營成本，增強(qiáng)了系統(tǒng)穩(wěn)定性，同時(shí)也為未來系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化和擴(kuò)容改造預(yù)留了空間，奠定了企業(yè)下一個(gè)階段發(fā)展的數(shù)據(jù)基石。
眾所周知，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜、全球化程度高、涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)眾多，同時(shí)具有行業(yè)更新快，競(jìng)爭(zhēng)激烈等產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，這使得各汽車企業(yè)對(duì)支撐其高效運(yùn)營和快速發(fā)展的數(shù)據(jù)系統(tǒng)有著極高的要求。事實(shí)上，眾多車企早于數(shù)十年前就開始在不同程度上使用ERP等現(xiàn)代化數(shù)據(jù)工具提升其運(yùn)營管理效率。
然而，隨著時(shí)間推移和技術(shù)的發(fā)展，舊的運(yùn)營系統(tǒng)往往面臨系統(tǒng)老化過時(shí)，數(shù)據(jù)龐大、服務(wù)支持到期等一系列現(xiàn)實(shí)問題，實(shí)施數(shù)據(jù)遷移、對(duì)系統(tǒng)升級(jí)以適應(yīng)企業(yè)在新時(shí)代發(fā)展已成為各大車企普遍的需求。畢竟，與時(shí)俱進(jìn)、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效處理提升運(yùn)營效率，在行業(yè)比拼中顯得至關(guān)重要。在眾多車企仍在觀望時(shí)，一汽-大眾汽車有限公司成為了勇于創(chuàng)新和挑戰(zhàn)的先鋒。
一汽-大眾于 1991 年在長(zhǎng)春成立，是國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的車企之一，也是中德合作的一個(gè)典范型企業(yè)。早在成立之初的 90 年代，一汽-大眾就已在企業(yè)內(nèi)部廣泛采用 SAP 等現(xiàn)代化管理工具，以支撐公司從銷售到生產(chǎn)、采購、物流等諸多體系的日常運(yùn)營流程。二十余年來，從早期管理系統(tǒng)起步，中間經(jīng)歷多次迭代和擴(kuò)容，這套系統(tǒng)在很大程度上支撐了一汽-大眾各領(lǐng)域的高效運(yùn)行，助其一步步成長(zhǎng)為中國領(lǐng)先車企。
然而，其舊的數(shù)據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)龐雜、傳輸擁堵、對(duì)接不暢、穩(wěn)定性差等問題日益突出，已經(jīng)很難適應(yīng)企業(yè)的快速發(fā)展需求。一汽-大眾從客戶體驗(yàn)、效率、質(zhì)量、成本、等方面進(jìn)行了全局思考后，決定對(duì)其數(shù)據(jù)系統(tǒng)實(shí)施升級(jí)以優(yōu)化端到端業(yè)務(wù)流程、賦能自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
作為一汽-大眾數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略級(jí)合作伙伴，IBM 汽車行業(yè)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間組織資深專家團(tuán)隊(duì)與客戶深入溝通和交流，并從客戶需求和特點(diǎn)出發(fā)，為一汽-大眾設(shè)計(jì)了從 SAP ECC 到 SAP S/4 的升級(jí)方案。其中，SAP 數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性是系統(tǒng)升級(jí)的難點(diǎn)，傳統(tǒng)上，更多是采用新實(shí)施的方式，相當(dāng)于重新實(shí)施一套 S/4，切換期僅遷移部分期初的靜態(tài)數(shù)據(jù)和未清的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，而原 SAP 系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)資產(chǎn)無法延續(xù)。IBM 提供的方案則在全國首次應(yīng)用了 IBM Rapid Move 這一創(chuàng)新遷移方法，在解決上述問題的同時(shí)成功實(shí)現(xiàn)了高效、平穩(wěn)遷移，其利用 50 小時(shí)實(shí)現(xiàn) 27T 歷史數(shù)據(jù)遷移的紀(jì)錄，更是以超客戶預(yù)期的交付效果樹立了新的業(yè)界標(biāo)桿。
2022 年 10 月 7 日，新系統(tǒng)成功上線。從效果來看，項(xiàng)目同步遷移了 3 年的歷史數(shù)據(jù)，保障了一汽-大眾 5 地 6 廠和 4 個(gè)子公司業(yè)務(wù)連續(xù)性，修正了上萬個(gè)技術(shù)點(diǎn)和數(shù)千個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)自開發(fā)程序、完成了周邊上百個(gè)系統(tǒng)的上千個(gè)接口的適配調(diào)整，優(yōu)化實(shí)施十幾個(gè)模塊，平臺(tái)速度提升了數(shù)十倍，優(yōu)化幾百個(gè)業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化應(yīng)用功能近百個(gè)，預(yù)計(jì)未來每年為公司節(jié)約成本上千萬。可以說，此次升級(jí)實(shí)施項(xiàng)目從難度、規(guī)模、和周期上看都堪稱目前為止全球范圍內(nèi) SAP ERP 升級(jí)實(shí)施的經(jīng)典成功案例。
圖片：一汽大眾完成數(shù)據(jù)遷移及系統(tǒng)升級(jí)后第一輛車正式下線
一汽-大眾管理服務(wù)部總監(jiān)竇恒言表示：“新的集成化系統(tǒng)平臺(tái)能讓我們高效地聯(lián)通企業(yè)內(nèi)部，對(duì)接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，也為應(yīng)對(duì)未來新能源轉(zhuǎn)型、可定制化產(chǎn)品及‘一車一成本’等新趨勢(shì)和新需求提供了條件。這一量身定制的解決方案得以成功實(shí)施，是 IBM 實(shí)施團(tuán)隊(duì)數(shù)據(jù)能力、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和敬業(yè)精神的體現(xiàn)。未來，我們將基于這一成功項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的合作?！?/FONT>
這一高難度遷移項(xiàng)目的成功實(shí)施，充分體現(xiàn)了 IBM 團(tuán)隊(duì)對(duì)大項(xiàng)目和復(fù)雜項(xiàng)目的管理、執(zhí)行能力以及與客戶等項(xiàng)目各方的協(xié)作能力。
整個(gè)項(xiàng)目過程中，IBM 汽車行業(yè)及實(shí)施團(tuán)隊(duì)與客戶各部門 170 余關(guān)鍵用戶、SAP 開發(fā)工程師以及相關(guān)運(yùn)維、流程支持等各方伙伴從需求調(diào)研、流程梳理、藍(lán)圖設(shè)計(jì)到功能落地皆做到了默契互助，各模塊分別作戰(zhàn)，同時(shí)保障了整體協(xié)同。無論是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在前 9 個(gè)月頂住壓力、耗時(shí) 8 次遷移演練，從最開始的耗時(shí) 60 天逐步加快到耗時(shí)僅 50 個(gè)小時(shí)就完成遷移，還是硬件配置調(diào)整、硬件參數(shù)調(diào)優(yōu)、關(guān)鍵瓶頸表拆分、遷移進(jìn)程并行、數(shù)據(jù)分類部分前置等方面的調(diào)優(yōu)過程，都凝聚著團(tuán)隊(duì)的智慧與力量。值得一提的是，項(xiàng)目執(zhí)行過程中，團(tuán)隊(duì)還得到了 IBM 全球團(tuán)隊(duì)在解決方案及專業(yè)認(rèn)知方面的大力支持，包括數(shù)據(jù)切換時(shí)跨國連線獲取幫助等已成為 IBM 團(tuán)隊(duì)常見的工作場(chǎng)景，也堪稱 IBM 咨詢團(tuán)隊(duì)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
而針對(duì)該項(xiàng)目復(fù)雜程度高、遷移規(guī)模大、實(shí)施周期短等特點(diǎn)和難點(diǎn)，IBM 團(tuán)隊(duì)從客戶需求出發(fā)充分發(fā)揮了創(chuàng)新為要的精神和能力，創(chuàng)造了若干個(gè)中國首次，乃至世界首次。
例如，IBM 團(tuán)隊(duì)建議客戶采納了 IBM 設(shè)計(jì)的 Rapid Move 遷移方法，這也是該創(chuàng)新方法論在國內(nèi)的首次應(yīng)用。同時(shí)，項(xiàng)目還協(xié)同了 IBM 全球的專家資源，在全球首創(chuàng)了多批次遷移的策略，將一部分可以提前遷移的數(shù)據(jù)提前一個(gè)月進(jìn)行遷移，以保證最小的業(yè)務(wù)切換影響。同時(shí)相對(duì)于傳統(tǒng)系統(tǒng)遷移方法，這一創(chuàng)新遷移方法能把客戶所有的歷史數(shù)據(jù)都遷移到新的系統(tǒng)環(huán)境里。
一汽-大眾項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示：“若使用傳統(tǒng)遷移方法，預(yù)估需用時(shí) 10 天。而在該項(xiàng)目中，IBM 整個(gè)數(shù)據(jù)遷移只花費(fèi)了三天時(shí)間，將數(shù)據(jù)遷移對(duì)我們的運(yùn)營影響降至了最低。對(duì)一汽-大眾這樣一個(gè)年銷售達(dá)數(shù)千億元規(guī)模、日產(chǎn)值約數(shù)十億元的企業(yè)來說，系統(tǒng)每中止一天，都意味著巨大的產(chǎn)量和營收影響。而 IBM 的這些創(chuàng)新讓遷移變得高效平穩(wěn)，讓一汽-大眾獲得了 ‘無感’切換的良好體驗(yàn)?！?/FONT>
項(xiàng)目成功克服了數(shù)據(jù)遷移量巨大、新模塊實(shí)施及功能優(yōu)化工程浩大等挑戰(zhàn)，正式完成遷移上線后，系統(tǒng)實(shí)際問題數(shù)遠(yuǎn)低于預(yù)計(jì)，客戶得以快速恢復(fù)正常生產(chǎn)。升級(jí)過后，IBM 解決方案成功讓客戶系統(tǒng)回歸了“標(biāo)準(zhǔn)”，將其系統(tǒng)最核心部分替換為 SAP 這樣的標(biāo)準(zhǔn)解決方案，相當(dāng)于完成一個(gè)“心臟移植手術(shù)”?；谶@一標(biāo)準(zhǔn)方案整合后的系統(tǒng)架構(gòu)也得到了大大的簡(jiǎn)化，解決了諸多此前存在的問題。
項(xiàng)目執(zhí)行過程中，IBM 團(tuán)隊(duì)成功處理了客戶多個(gè)業(yè)務(wù)方向跨模塊、多模塊協(xié)同問題，涉及眾多的產(chǎn)品線(如奧迪、大眾、捷達(dá))。對(duì)這類典型的汽車行業(yè)閉環(huán)場(chǎng)景的嫻熟處理充分體現(xiàn)了 IBM 團(tuán)隊(duì)深厚的縱向行業(yè)能力。同時(shí)，項(xiàng)目能夠很好地整合 SAP 等第三方平臺(tái)和軟件應(yīng)用，也體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)橫向數(shù)據(jù)解決方案的能力及對(duì)生態(tài)合作伙伴與產(chǎn)品的深入理解。
此外，IBM 成就客戶的價(jià)值觀和敬業(yè)精神也在項(xiàng)目執(zhí)行過程中得到了完美展示。團(tuán)隊(duì)成員克服了長(zhǎng)春當(dāng)?shù)匾咔橥话l(fā)帶來的困難和危險(xiǎn)，與客戶團(tuán)隊(duì)攜手共進(jìn)，拼搏向上，最終交付了客戶滿意的成果。
IBM 咨詢大中華區(qū)合伙人，中國區(qū)汽車行業(yè)總經(jīng)理何志強(qiáng)表示：“當(dāng)前，各大車企要在下一個(gè)階段取得更好的發(fā)展，都面臨將數(shù)據(jù)底座進(jìn)行升級(jí)改造和標(biāo)準(zhǔn)化以使其更敏捷、靈活、穩(wěn)定的需求。我們?yōu)橐黄?大眾實(shí)施的復(fù)雜數(shù)據(jù)系統(tǒng)遷移項(xiàng)目非常成功，相信這也為其它汽車企業(yè)提供了一個(gè)范本。IBM 希望繼續(xù)憑借自身專業(yè)能力與行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上助力更多汽車行業(yè)伙伴盡快完成數(shù)據(jù)底座改造，在瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展中贏得先機(jī)?！?/FONT>
（IBM）
