“當(dāng)前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進(jìn)入了電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級的新階段，我們亟需發(fā)揮新型舉國體制的優(yōu)勢，進(jìn)一步完善新能源汽車跨部門協(xié)同機(jī)制，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)部署，來實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)和高質(zhì)量發(fā)展。”在4月1日召開的中國電動(dòng)汽車百人會論壇(2023)高層論壇上，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，產(chǎn)業(yè)鏈各方要緊密協(xié)同，來滿足新能源汽車全場景、全氣候的市場需求，持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵核心、基礎(chǔ)技術(shù)研究，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)燃-電力驅(qū)動(dòng)的協(xié)同發(fā)展，加快燃料電池商用車跨區(qū)域推廣應(yīng)用，促進(jìn)“車-能-路-云”的融合，推動(dòng)綠色低碳產(chǎn)業(yè)升級和示范應(yīng)用，著力擴(kuò)大高水平開放，推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)建電動(dòng)、智能、低碳的可持續(xù)發(fā)展的新生態(tài)。
來源：攝圖網(wǎng)
全面市場化面臨新挑戰(zhàn)
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場化拓展期，但是全面市場化發(fā)展還面臨新挑戰(zhàn)。
一是全面市場化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量尚難滿足消費(fèi)者全氣候、全場景使用需求。
二是商用車進(jìn)展緩慢，2022年新能源商用車滲透率僅為10.2%，其中，中重型貨車新能源滲透率不足2.7%，遠(yuǎn)低于新能源乘用車的滲透率。
三是與高速增長的新能源汽車市場需求相比，充換電、加氫網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對滯后。
四是產(chǎn)能發(fā)展遇到瓶頸，仍存在基礎(chǔ)資源價(jià)格偏高、供應(yīng)鏈不暢以及一些技術(shù)制約問題。
中國電動(dòng)汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，2023年是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期，主要表現(xiàn)為整車價(jià)格競爭與汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛;電動(dòng)車充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛;電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。
針對上述三個(gè)問題，歐陽明高提出，要深化電動(dòng)化，實(shí)行EV和PHEV的雙輪驅(qū)動(dòng);要面向低碳化，加快能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型;要拓展智能化，創(chuàng)新動(dòng)力電池的商業(yè)模式。
疏通“痛點(diǎn)”與“難點(diǎn)”
如何通過頂層設(shè)計(jì)，加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?
工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示，工信部將從支持技術(shù)創(chuàng)新、積極擴(kuò)大消費(fèi)、推動(dòng)車路協(xié)同、強(qiáng)化支撐保障和加大品牌培育五個(gè)方面，加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在擴(kuò)大消費(fèi)方面，工信部將組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續(xù)優(yōu)惠政策，支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)。試行研究出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策，指導(dǎo)地方維護(hù)公平有序的市場環(huán)境，保障汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。
“科技部將瞄準(zhǔn)新能源汽車發(fā)展中的‘硬骨頭’，進(jìn)一步發(fā)揮關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)的新型舉國體制作用?！笨茖W(xué)技術(shù)部黨組成員、副部長相里斌表示，要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和前瞻規(guī)劃部署，面向2035年深入研判汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級方向，系統(tǒng)謀劃新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新的總體戰(zhàn)略布局，謀劃開放合作，自主突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用協(xié)同的推進(jìn)路徑;積極推動(dòng)跨部門、跨行業(yè)、多主體協(xié)同創(chuàng)新;大力支持新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)能力，持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究投入，加大對全固態(tài)電池、新型電子電氣架構(gòu)等重大科技前沿的支持力度，加強(qiáng)操作系統(tǒng)、基礎(chǔ)工具鏈等底層核心技術(shù)的攻關(guān)，同時(shí)打造新能源汽車領(lǐng)域高水平創(chuàng)新人才培養(yǎng)激勵(lì)，注重培養(yǎng)使用戰(zhàn)略領(lǐng)軍人才，支持青年科技人才挑大梁、擔(dān)重任。
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“國資委將切實(shí)擔(dān)負(fù)起在推進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化中的使命責(zé)任。”國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會黨委委員、副主任趙世堂表示，將堅(jiān)持以龍頭企業(yè)為牽引，進(jìn)一步加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域投資布局;深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強(qiáng)前瞻、共性、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;持續(xù)深化國資國企改革，進(jìn)一步完善有利于戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，以開展新一輪深化國資國企改革專項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī)，推動(dòng)中央企業(yè)不斷提升公司治理現(xiàn)代化水平，完善市場化經(jīng)營機(jī)制，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力充分涌流。
“太陽能發(fā)電和住宅、企業(yè)的儲能、用能能夠跨界協(xié)同，可能是一個(gè)具有很大市場的藍(lán)海?！弊》亢统青l(xiāng)建設(shè)部黨組書記、部長倪虹就如何學(xué)習(xí)借鑒汽車產(chǎn)業(yè)，為人民群眾建好房子談了四點(diǎn)建議：在設(shè)計(jì)上，要像智能汽車一樣以科技賦能住宅;在建造上，要像造汽車一樣去造房子;在使用上，要像汽車一樣建立房屋的體檢和保險(xiǎn)制度;在服務(wù)上，要像汽車4S店一樣搞好物業(yè)服務(wù)。
車企積極建言獻(xiàn)策
