無縫集成 | 使用萬可船舶產(chǎn)品可靠監(jiān)測危險品

油罐悠閑地經(jīng)過萊茵河、魯爾河和易北河等田園詩般的內(nèi)陸水道。然而，它們的內(nèi)部可能裝載著危險物質(zhì)，包括汽油、天然氣、石油和有毒化學物質(zhì)。為確保它們對人類和環(huán)境不構(gòu)成危險，油罐預警系統(tǒng)會監(jiān)控液體和氣體狀態(tài)。Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH是一家專門從事船舶電氣系統(tǒng)的公司，他們設(shè)計、安裝和維護定制油罐預警系統(tǒng)，包括了大量萬可船舶產(chǎn)品應(yīng)用在內(nèi)。

自1963年以來，總部位于杜伊斯堡的Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH一直為整個歐洲的內(nèi)河航運提供服務(wù)、船級更新和電氣系統(tǒng)升級?！拔覀兊暮诵臉I(yè)務(wù)包括船舶電子產(chǎn)品、客戶服務(wù)、維修和升級，”電工負責人Christian M?hlenbruch在描述公司的主營業(yè)務(wù)時表示。由于對內(nèi)河船舶的要求非常復雜，而法律和監(jiān)管細節(jié)幾乎每年都在變更，因此這一家族式企業(yè)的技術(shù)人員總是忙于設(shè)計和實施符合這些要求的系統(tǒng)。

最重要的是，這涉及船舶操作的數(shù)字化與自動化，而且數(shù)字化程度越來越高。近期的一個項目涉及用于運輸液態(tài)或氣態(tài)危險貨物的船舶的油罐預警系統(tǒng)。這些船上的油罐必須使用專門的預警系統(tǒng)進行持續(xù)監(jiān)測。由于每艘船不盡相同，沒有兩個油罐預警是相同的。因此，Christian M?hlenbruch及其同事開發(fā)了為特定船舶量身定制的油罐預警系統(tǒng)。然而，這些系統(tǒng)有個共同點：它們都采用了萬可的船舶產(chǎn)品。

數(shù)字化油罐預警系統(tǒng)全面概覽

“我們的客戶重視能夠精確記錄液位、溫度、氣壓等關(guān)鍵值并對其進行數(shù)字建模的測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)還需要記錄吃水和水位，以便客戶了解裝貨量。由于航運是個國際性行業(yè)，能夠收集和自動傳輸所有所需的海關(guān)數(shù)據(jù)也是一種優(yōu)勢。當然，該系統(tǒng)也需要滿足當前的法律規(guī)定，”ICE技術(shù)人員Pascal Grafflage在描述對現(xiàn)代油罐預警系統(tǒng)的要求時表示。

過去，船員必須直接在各油罐上讀取和監(jiān)控液位、溫度和氣壓。憑借當今現(xiàn)代油罐預警系統(tǒng)，已無需再這樣做。船員們現(xiàn)在可以在駕駛臺上舒適地通過顯示屏查看所有參數(shù)?！叭绻霈F(xiàn)問題，系統(tǒng)便會觸發(fā)視覺警報和聲音警報，并在顯示屏上指示故障位置，”Grafflage在解釋如何處理問題時表示?！袄щy在于控制器也接收數(shù)據(jù)——畢竟，這關(guān)乎安全，因為許多船舶運輸?shù)氖潜ㄐ晕锪?。人員和環(huán)境的安全始終第一，”Christian M?hlenbruch補充道。

根據(jù)M?hlenbruch的說法，特定船舶的細節(jié)總是富于挑戰(zhàn)性，因為每艘船不盡相同，所以沒有兩個油罐預警系統(tǒng)是相同的。開發(fā)油罐預警系統(tǒng)前，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH的一名員工經(jīng)常參觀相關(guān)船舶。只有這樣，技術(shù)人員才可開始規(guī)劃和開發(fā)系統(tǒng)。“例如，我們審查船上的數(shù)字化水平并檢查總體預警系統(tǒng);這使我們能夠優(yōu)化油罐預警系統(tǒng)的設(shè)計并使其適應(yīng)特定的船舶。這始終需要團隊合作，”M?hlenbruch解釋道。

在各種情況下應(yīng)對船舶挑戰(zhàn)的正確解決方案

多年來，萬可也是該團隊的一員?！俺似渌f可產(chǎn)品，我們還使用他們的船用面板來實現(xiàn)組件、信號和系統(tǒng)可視化。我們還采用各種軌裝式接線端子，例如萬可TOPJOB?S軌裝式接線端子、電源裝置、開關(guān)、保險絲、變壓器和萬可智能打印機，”Grafflage說道，對他們所使用的萬可技術(shù)如數(shù)家珍。對于Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH而言，所有產(chǎn)品都必須獲得必要的船級認證，并通過關(guān)于在危險區(qū)域使用的認證，這很重要。許多此類產(chǎn)品均采用緊湊型設(shè)計，這是另一項好處，因為船上的空間很緊湊，控制柜不能太大。

例如，用于油罐預警系統(tǒng)狀態(tài)可視化的Touch Panel 600僅10.1英寸寬。由于該面板已獲船級認證并滿足防護等級IP65的要求，因此非常適合船舶應(yīng)用。I/O System具有高度靈活性，兼容多種總線協(xié)議，例如Modbus TCP、Modbus RTU、CAN和OPC UA。針對各種特定需求都有合適的模塊，如果現(xiàn)場情況發(fā)生變化，用戶可以靈活選擇使用更多或更少模塊或在必要時更換模塊。Touch Panel 600還支持各種以太網(wǎng)協(xié)議，包括DHCP、DNS、HTTPS和SSH。

I/O模塊和自動化功能

在一個和諧的整體中協(xié)同工作

除了Touch Panel 600，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH還在其油罐預警系統(tǒng)中采用了萬可Industrial Eco Switch。這種非托管工業(yè)以太網(wǎng)交換機非常適合輕松構(gòu)建中小型網(wǎng)絡(luò)。與DIN導軌適配器結(jié)合使用時，其纖薄設(shè)計可以節(jié)省控制柜中的空間，同時提供高水平的抗振動和沖擊能力。由于該交換機會自動檢測傳輸速率并確定傳輸/接收質(zhì)量，所以可使用一種簡單的“即插即用”方法——這會節(jié)省安裝時間，從而節(jié)省成本。

“通過萬可，我們已找到適用于每種應(yīng)用的合適接線端子。他們的產(chǎn)品種類涵蓋諸多領(lǐng)域，”Grafflage在描述與萬可合作的優(yōu)勢時表示。其中包括多級安裝接線端子、接地接線端子和萬可TOPJOB?S系列帶推入式籠式彈簧連接技術(shù)(CAGE CLAMP?)的直通接線端子。

使用的所有接線端子均獲得國家和國際船級認證，其中許多還包括Ex認證?！敖泳€端子可以無縫集成到自動化系統(tǒng)中。此外，產(chǎn)品質(zhì)量相當高。這一點打動了我們，”Grafflage解釋道。使用萬可熱轉(zhuǎn)印Smart Printer，Christian M?hlenbruch和Pascal Grafflage可以清楚地標記控制柜中的各組件?！斑@使得我們能夠直接在控制柜內(nèi)和控制柜上進行評注。這很實用，也節(jié)省了我們的時間，因為我們不再需要查看手冊，”Grafflage解釋道。

可靠的油罐監(jiān)控

一旦安裝并調(diào)試新的油罐預警系統(tǒng)，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH員工就會對船員進行使用培訓。Pascal Grafflage解釋說：“我們對系統(tǒng)進行了演示，顯示警報正常工作?！?但是，船員僅負責監(jiān)控和操作油罐預警系統(tǒng);對于服務(wù)或問題，則需求助于Wilhelm Schroer員工。“迄今為止，我們對油罐預警系統(tǒng)非常滿意。但我們始終有意于對其進行進一步開發(fā)，使其適應(yīng)新的法律要求、客戶要求和最新數(shù)字化形勢，”Grafflage總結(jié)道。

為向客戶提供最佳油罐預警系統(tǒng)，Wilhelm Schroer Schiffselektrik GmbH正在尋找能夠提供所有關(guān)鍵要素并提供各種船級認證和驕人性能的合作伙伴。“萬可提供的支持，著實令我們滿意。我們的萬可聯(lián)系人也會為非常具體的行業(yè)船舶問題尋找解決方案，并助力我們開展項目，”Christian M?hlenbruch解釋為何他重視與萬可的合作時表示。

（轉(zhuǎn)載）