如今，汽車朝著智能化方向不斷發(fā)展，帶來了越來越多的車內(nèi)操控、娛樂應(yīng)用等創(chuàng)新體驗。如果繼續(xù)使用傳統(tǒng)的機械按鈕進(jìn)行全車操控，與日俱增的車載功能模塊將會給駕駛員帶來更多的認(rèn)知和操作負(fù)擔(dān);而在駕駛場景下的觸控屏，多層級的操控需求也在一定程度上占用了駕駛員的分析力。于是，智能汽車開始逐漸引入語音、手勢、視線、人臉等更多新型交互方式。
怎么回事?
通過人的觸覺、視覺、聽/說、手勢、體感、嗅覺等多種感官融合，以及車輛多種通信通道響應(yīng)輸入，人車交互可以充分模擬人和人之間的交流方式，這一交互邏輯也被汽車行業(yè)稱之為“多模態(tài)交互”。在這種新的交互模式下，駕乘人員可以更直覺化、更輕松自然地操控車輛。如“噓聲”靜音車控手勢，就是我們需要靜音環(huán)境時一種直覺化的反應(yīng)動作，駕駛員做出“噓”的手勢動作，車內(nèi)攝像頭通過識別和判斷該動作對應(yīng)的功能，給予“全車靜音”的及時反饋。
怎樣實現(xiàn)?
汽車的智能化不僅體現(xiàn)在秒懂你直白的語音指令、手勢，更在于它能主動思考和判斷你不那么直白的需求。作為驍龍數(shù)字底盤解決方案的重要組成部分，驍龍座艙平臺不僅能為豐富的交互需求提供算力支持，其集成的多核AI引擎還能更好地賦能汽車交互創(chuàng)新，讓車輛實現(xiàn)主動式思考，為用戶帶來隨著時間推移而不斷優(yōu)化的駕乘體驗。
以車載空調(diào)為例，在傳統(tǒng)駕乘模式下，駕駛員需要通過固定按鍵、旋鈕或觸控等多層級操作進(jìn)行開關(guān)控制和調(diào)節(jié)。而在驍龍座艙平臺所支持實現(xiàn)的座艙場景下，從駕乘人員上車起，車輛便可以通過人臉、聲音等快速識別用戶，然后根據(jù)用戶設(shè)置、使用習(xí)慣或是駕駛員體溫檢測等自動調(diào)節(jié)空調(diào)模式。不僅如此，車輛還可以通過帶有用戶情緒和喜好的語音來提供主動服務(wù)，如當(dāng)用戶在車內(nèi)下意識地表達(dá)“有點冷”時，車輛主動詢問是否需要調(diào)高空調(diào)溫度，打開座椅加熱功能等;或者車輛通過對駕駛員情緒和注意力的監(jiān)測感知，及時給予預(yù)警和提醒，并詢問是否需要休息或音樂提神。
除了更智能、更直觀的車內(nèi)交互，驍龍數(shù)字底盤在駕駛輔助、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及增強的安全性等更多場景中也帶來了一系列的應(yīng)用服務(wù)和解決方案。
加速進(jìn)化……
在2023年國際消費電子展(CES 2023)上，高通展出了一輛全新的概念車，該車突出展現(xiàn)了驍龍數(shù)字底盤解決方案所賦能的高度個性化、智能化的下一代駕乘體驗。
在這臺概念車上，我們可以看到高通攜手諸多行業(yè)合作伙伴共同打造的一系列領(lǐng)先的智能應(yīng)用和服務(wù)。該車集成了人臉識別和生物識別認(rèn)證，不僅可以在識別駕乘者身份后自動開啟座椅調(diào)節(jié)、車內(nèi)空調(diào)、音樂播放等操控，還可以用于支持身份認(rèn)證的消費體驗。無論是為汽車提供全新特性、內(nèi)容和服務(wù)，還是為泊車等交通服務(wù)付費，都可以通過人臉等身份認(rèn)證進(jìn)行直接支付。
該車搭載的對話式虛擬助理支持自然語言控制和理解，車輛能識別不同音頻區(qū)域的駕乘人員的語音指令，以幫助其輕松完成座艙設(shè)置。此外，車內(nèi)的視、聽交互體驗也得以進(jìn)一步提升。每位駕乘人員都可以定制專屬的車內(nèi)音頻區(qū)域，同時還能享受支持引擎噪聲抑制的主動降噪與回聲消除技術(shù)帶來的優(yōu)質(zhì)聆聽體驗;在車內(nèi)進(jìn)行語音通話期間，還可以利用分區(qū)通話處理技術(shù)減少來自汽車其它區(qū)域的噪聲，從而幫助改善語音通話品質(zhì);前后排顯示屏支持圖形圖像增強，可以為所有駕乘人員提供更佳觀看體驗，還能通過屏幕顯示和推薦用戶喜愛的應(yīng)用內(nèi)容，實現(xiàn)更多智慧舒適的個性化體驗。
事實上，驍龍數(shù)字底盤解決方案賦能打造的下一代駕乘體驗遠(yuǎn)不止此。作為面向汽車行業(yè)打造了一整套開放、可擴展和可升級的解決方案，驍龍數(shù)字底盤帶來了包括驍龍座艙平臺、Snapdragon Ride平臺、驍龍汽車智聯(lián)平臺和驍龍車對云服務(wù)等豐富的產(chǎn)品組合。汽車廠商可以選擇任一平臺或者多個平臺組合，并通過持續(xù)的云端升級為用戶打造高度定制化的駕乘體驗。
（高通）
