如果說(shuō)現(xiàn)場(chǎng)總線/工業(yè)以太網(wǎng)相當(dāng)于當(dāng)前工廠/設(shè)施電氣系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，代表著數(shù)字化的高速路，那么供配電則扮演著這些電氣系統(tǒng)的“血脈網(wǎng)絡(luò)”，代表著電力分配的快速通道，為現(xiàn)代化電氣系統(tǒng)的安裝、運(yùn)行與維護(hù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
正如現(xiàn)場(chǎng)總線改變了過(guò)去集中式信號(hào)采集傳輸?shù)谋锥耍橂姎鈩?chuàng)新的分布式扁平電纜布線方案，極大地改變了傳統(tǒng)電力集中式配電方式，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、到運(yùn)行維護(hù)的各個(gè)階段，為客戶帶來(lái)一系列增值及收益。
物流輸送線的供電挑戰(zhàn)
從機(jī)場(chǎng)、碼頭、物流中心到汽車工廠，當(dāng)今的物流傳輸系統(tǒng)正在變得日益龐大且復(fù)雜，為了完成高效、可靠、準(zhǔn)確、靈活的物流輸送任務(wù)，這些系統(tǒng)往往必須具備更高的靈活性、節(jié)能性、可靠性和適應(yīng)性，因此相關(guān)的電氣與自動(dòng)化組件不僅必須有效，還應(yīng)確保快速安裝且易于使用，而整個(gè)物流輸送系統(tǒng)相關(guān)電氣自動(dòng)化的供配電方案，恰恰就是打造理想物流輸送線的重要基礎(chǔ)之一。
例如在物流輸送的線性應(yīng)用中，長(zhǎng)距離線性傳輸線體對(duì)動(dòng)力和控制有特定距離要求，分散控制設(shè)備的供電(最常見的應(yīng)用是為電動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)器的供電)通常需要多路分配方案共同完成，這往往意味著大量的安裝及時(shí)間成本。
在模塊化的物流系統(tǒng)應(yīng)用中，因系統(tǒng)或流程結(jié)構(gòu)原因通常需要更為復(fù)雜的供電架構(gòu)(如多點(diǎn)、多路控制)，從而可路由到許多分支設(shè)施，因此，對(duì)電纜和連接器的要求也復(fù)雜得多，如何選擇能夠快速安裝的可插拔連接組件，并確保配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
分布式供電系統(tǒng)及其優(yōu)勢(shì)
作為插拔式電氣安裝的發(fā)明者，擁有超過(guò)40年的創(chuàng)新積累，其完善的podis?和RST?的分布式供電和控制分配技術(shù)，為物流輸送系統(tǒng)應(yīng)用提供了完全集成的解決方案。其中podis?作為模塊化的電源總線系統(tǒng)，適用于分布式配電，包括饋電和取電模塊、LED照明模塊、維修開關(guān)(維修和維護(hù)用)、固定和拔插式電源分支、預(yù)裝電纜套件以及各類附件，可簡(jiǎn)化輸送設(shè)施配電項(xiàng)目中的所有流程。
規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段
配備定制化的設(shè)計(jì)軟件podis?PLAN，通過(guò)基礎(chǔ)的線徑、長(zhǎng)度、負(fù)載等數(shù)據(jù)的整合，即可快速完成現(xiàn)場(chǎng)配電設(shè)計(jì)，無(wú)需考慮任何特殊情況的影響。另一方面，預(yù)裝件還可縮短項(xiàng)目對(duì)變量或特殊解決方案的反應(yīng)時(shí)間，整個(gè)配電系統(tǒng)規(guī)劃方便、結(jié)構(gòu)整潔，能估算可信的項(xiàng)目時(shí)間表和成本，相較于傳統(tǒng)布線方式，podis?扁平電纜供電可節(jié)省50%的設(shè)計(jì)時(shí)間。
安裝與調(diào)試階段
podis?安全、快速和低成本的優(yōu)勢(shì)在這一階段顯得更為明顯。安全性方面，podis?和 RST?組件具有物理鎖定功能，可防止連接意外斷開，并已獲國(guó)際認(rèn)可。獨(dú)特的機(jī)械編碼可防止錯(cuò)誤安裝，獨(dú)特的端子可確保 100% 正確連接，進(jìn)而又減少了調(diào)試時(shí)間;安裝快速性方面，其合理的設(shè)計(jì)和高品質(zhì)組件可節(jié)省驚人的70%時(shí)間，大概10分鐘內(nèi)便可安裝12 m的傳送帶;成本方面，可以降低30%安裝成本!除了節(jié)省安裝人工(免于費(fèi)時(shí)的電纜切割和剝皮)，而且與傳統(tǒng)集中式安裝相比，分布式方案可無(wú)需鋼制電纜套管，并可節(jié)省布線、電纜橋架等需求，降低對(duì)配電橋架數(shù)量和尺寸的要求。
運(yùn)維階段
輸送線的停運(yùn)會(huì)造成大量不良后果，如何快捷高效的找到故障點(diǎn)并解決問(wèn)題恢復(fù)正常是提高輸送線運(yùn)行效率的關(guān)鍵。相對(duì)于錯(cuò)綜復(fù)雜的集中式布線方式，podis?分布式供電方式的扁平電纜系統(tǒng)，整個(gè)線槽從頭至尾只存在一根電纜，各個(gè)取電位置一目了然。如果某一個(gè)分支回路需要臨時(shí)斷開檢修，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修開關(guān)在不影響整條輸送線的情況下把這條分支單獨(dú)脫離出來(lái)，完美做到設(shè)備運(yùn)行檢修兩不誤。
事實(shí)上，來(lái)自威瑯電氣的分布式供電系統(tǒng)，早已廣泛應(yīng)用在諸如北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)、德國(guó)雷根斯堡寶馬總廠車間、北美UPS配送中心等一系列知名的物流輸送系統(tǒng)應(yīng)用中，在大型機(jī)場(chǎng)托運(yùn)、零部件輸送、快遞分揀等很多重要場(chǎng)景中，分布式供電系統(tǒng)為保證電氣系統(tǒng)設(shè)備高效靈活的設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試過(guò)程，以及長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定高效運(yùn)維做出了卓越貢獻(xiàn)。
（轉(zhuǎn)載）
