目前，電動(dòng)汽車需求呈激增態(tài)勢(shì)。最近研究表明，在未來的 20 年內(nèi)，電動(dòng)汽車將占據(jù)整個(gè)汽車市場(chǎng)的半壁江山，每輛車將配備約 1,000 粒電池。為推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，數(shù)十個(gè)不同國家通過立法方式制定了相應(yīng)的激勵(lì)措施和目標(biāo)。
在這個(gè)增長勢(shì)頭迅猛的時(shí)期，為滿足電動(dòng)汽車和電池制造市場(chǎng)的需求，制造商必須在整個(gè)制造過程中推動(dòng)整合并讓自己脫穎而出。但如何去完成這一挑戰(zhàn)，給制造商們帶來了新的難題，例如，在提高產(chǎn)量的同時(shí)減少停機(jī)時(shí)間、實(shí)現(xiàn)靈活制造、充分利用數(shù)字工程，以及節(jié)省運(yùn)營費(fèi)用等。對(duì)此，羅克韋爾自動(dòng)化為制造商提供全方位的產(chǎn)品生產(chǎn)解決方案。
為成功做好準(zhǔn)備
在當(dāng)今的許多汽車工廠中，效率低下的輸送系統(tǒng)是提升績(jī)效的主要障礙。而面對(duì)激增的電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)需求，獨(dú)立推車技術(shù) (ICT) 可以很好的解決這一問題。
利用 ICT，企業(yè)不僅能夠提升效率和產(chǎn)出，還能改革其制造工藝。ICT 使用磁鐵(而非機(jī)械傳動(dòng)裝置)以無摩擦推進(jìn)方式精確控制運(yùn)動(dòng)，因不存在接觸部件或易磨損部件，而所需維護(hù)極少。這樣一來，故障率和維護(hù)工作量大大降低，正常運(yùn)行時(shí)間和產(chǎn)量得以顯著提升。
ICT 賦予用戶更強(qiáng)的控制力，能夠幫助其改革制造工藝。相對(duì)于只能通過控制傳送帶間接影響產(chǎn)品的傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)，ICT 能夠直接控制產(chǎn)品位置、速度和加速度，具備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)防碰撞、同步控制和異步控制編程的功能。 這些特性是傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)所無法企及的，可以幫助制造商重新構(gòu)思各種可能性，并從而改進(jìn)工藝流程。
基于直線電機(jī)技術(shù)的智能輸送系統(tǒng)集多項(xiàng)功能于一身，是 MagneMotion 獨(dú)立推車技術(shù)平臺(tái)的動(dòng)力來源，能夠顯著提升績(jī)效和生產(chǎn)力，價(jià)值遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)。
MagneMotion 獨(dú)立推車技術(shù)平臺(tái)相當(dāng)于一套伺服系統(tǒng)，能夠單獨(dú)控制各個(gè)產(chǎn)品，同時(shí)任意設(shè)定產(chǎn)品位置、速度和加速度，并在可擴(kuò)展性和工藝流程方面帶來卓越的靈活性。這樣即可提升制造業(yè)務(wù)的響應(yīng)速度、適應(yīng)性和定制化能力，從而滿足市場(chǎng)需求。
在電動(dòng)汽車和電池組裝中，ICT 是新型工廠工作流程的重要組成部分。無論是傳動(dòng)系制造與組裝、電機(jī)制造與組裝、電池制造還是工廠車間運(yùn)輸，ICT 均通過推車來控制生產(chǎn)環(huán)境，從而可提供相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。但是，ICT 如何解決當(dāng)前的規(guī)模擴(kuò)張和創(chuàng)新需求呢?
提高產(chǎn)量，縮短停機(jī)時(shí)間
智能制造可以讓制造商事半功倍。為了保持盈利能力和改善低效設(shè)備，制造商必須保持靈活性和最大限度提高投資回報(bào)率 (ROI)。為此，許多企業(yè)正在開發(fā)智能工廠以提高制造能力。
在實(shí)現(xiàn)智能制造時(shí)，靈活制造是其中至關(guān)重要的一環(huán)。ICT 不僅可以加快物料輸送速度，來優(yōu)化制造過程和提高執(zhí)行效率，并且 ICT 采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可從半自動(dòng)生產(chǎn)擴(kuò)展至全自動(dòng)生產(chǎn)，也就是說，當(dāng)工位增加時(shí)，只需將新電機(jī)連接至現(xiàn)有生產(chǎn)線即可，大大減少了停機(jī)時(shí)間。
上述配置可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行“一勞永逸”式的異步控制。這樣制造商就可以消除瓶頸、提供物料緩沖、提高機(jī)器的資產(chǎn)利用率，并專注于增值任務(wù)，而不是將精力耗費(fèi)在工位之間的組件轉(zhuǎn)移上。
簡(jiǎn)化集成
正如汽車企業(yè)正在努力消除工廠車間的效率障礙一樣，他們也在努力消除數(shù)字工程方法中的效率障礙。Emulate3D? 數(shù)字孿生體軟件可使制造商專注于生產(chǎn)工藝，而無需憂心于輸送系統(tǒng)。該軟件還可將輸送線和軟件相連，自動(dòng)生成 PLC 代碼，以便工程師們?cè)谔摂M環(huán)境下測(cè)試和驗(yàn)證產(chǎn)出效能，并且，其中的虛擬調(diào)試功能能夠大大的減少開發(fā)工作，有助于加快投產(chǎn)速度。
電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)營成本節(jié)省，首先要?dú)w功于 ICT 的緊湊化設(shè)計(jì)。這樣，生產(chǎn)車間中便能為增值型任務(wù)騰出更多空間，來提升未來增長潛力。ICT 的輸送速度更快，可以提高其他過程設(shè)備的效率，從而減少生產(chǎn)車間的工位數(shù)量，營造一套真正符合成本效益的生產(chǎn)系統(tǒng)。此外，潔凈室環(huán)境的空間需求也會(huì)因此降低。
在制造過程中，系統(tǒng)的正常運(yùn)行時(shí)間越長，制造商賺取的利潤則越多。ICT 不存在易磨損部件、移動(dòng)部件、油脂和污染物，使得電動(dòng)汽車和電池制造商受益匪淺，其模塊化設(shè)計(jì)也有助于確保規(guī)模擴(kuò)展符合經(jīng)濟(jì)效益。制造商可通過 ICT 精簡(jiǎn)和加強(qiáng)其制造業(yè)務(wù)，按計(jì)劃打造更高效的小型化生產(chǎn)線，減小電池制造的占地面積及降低空間需求。
作為智能制造的引領(lǐng)者，羅克韋爾自動(dòng)化通過先進(jìn)的獨(dú)立推車技術(shù)(ICT) 不僅推動(dòng)了企業(yè)智能工廠的建設(shè)，并且，ICT的版塊設(shè)計(jì)更是為智能生產(chǎn)提供了有利的助力，讓企業(yè)能夠滿足更多靈活多變的生產(chǎn)需求，幫助企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車和電池制造市場(chǎng)中脫穎而出。
（轉(zhuǎn)載）
