汽車油價(jià)“破9”成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題，這讓不少網(wǎng)友表示“現(xiàn)在油轉(zhuǎn)電還來得及嗎!”——答案當(dāng)然是來得及!
近幾年，雖然圍繞著選燃油車還是電動(dòng)車的話題一直爭(zhēng)議不斷，但無論是汽車新四化趨勢(shì)還是油價(jià)飆升預(yù)警都似乎預(yù)示著新能源汽車的發(fā)展不可阻擋。在這種趨勢(shì)下，不僅各種汽車技術(shù)百花齊放，而且與之匹配的充電基礎(chǔ)設(shè)施也進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段。
本篇文章要向大家介紹的成功產(chǎn)品組合便是一款1KW非車載電動(dòng)汽車(EV)充電器解決方案。它是伴生電動(dòng)汽車成長(zhǎng)的一種充電設(shè)備，其安裝在電動(dòng)汽車之外，將從電網(wǎng)中獲得的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后采用傳導(dǎo)方式向電動(dòng)汽車動(dòng)力電池充電。該方案由瑞薩RX66T 32位高性能MCU、ISL6730 PFC控制器、RAA 211605降壓穩(wěn)壓器、iW1819控制器、HIP 2211半橋驅(qū)動(dòng)器等器件組成。
系統(tǒng)框圖
本方案的核心RX66T MCU采用了先進(jìn)的CPU內(nèi)核技術(shù)，大幅度提升系統(tǒng)性能，是傳統(tǒng)電機(jī)控制以及需要多軸電機(jī)控制應(yīng)用的理想選擇。并且該器件強(qiáng)大的處理能力能夠讓開發(fā)人員利用嵌入式AI(e-AI)添加程序，以便進(jìn)行電機(jī)故障檢測(cè)。此外，RX66T還具有豐富的定時(shí)器單元，能夠提供多功能的三相互補(bǔ)PWM輸出，并支持195psec高分辨率。憑借這些卓越性能，RX66T MCU可以實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中功率流的高效率控制和管理。
此外，在數(shù)字控制方面，本方案采用了RAA211605降壓穩(wěn)壓器、HIP 2211半橋驅(qū)動(dòng)器、ISL6730 PFC控制器等器件。
RAA211605是一款DC/DC降壓(Buck)穩(wěn)壓器，支持4.5V到60V的寬工作輸入電壓范圍和可調(diào)輸出電壓。并且可以提供高達(dá)0.5A的連續(xù)輸出電流，具有出色的負(fù)載調(diào)節(jié)和線路調(diào)節(jié)性能。
HIP 2211驅(qū)動(dòng)器具有強(qiáng)大的3A驅(qū)動(dòng)拉電流和4A驅(qū)動(dòng)灌電流，以及極快的15ns典型傳播延遲和2ns典型延遲匹配，是高頻開關(guān)應(yīng)用的最佳解決方案。并且針對(duì)室外應(yīng)用所需面對(duì)的惡劣環(huán)境，該器件配備了高速、高壓HS引腳，可承受高達(dá)-10V的持續(xù)電壓，并能夠以50V/ns速度轉(zhuǎn)換，搭配瑞薩先進(jìn)的DC/DC及無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的微控制器，可使方案具備強(qiáng)大且穩(wěn)健的抗噪性、超低傳輸延遲及超高的系統(tǒng)效率。
ISL6730 PFC控制器具有最小諧波失真(THD)和高功率因數(shù)(PF)校正功能，通過使用該器件可為方案帶來逐周期過流、功率限制、過溫、輸入持續(xù)低壓、輸出過壓和欠壓保護(hù)等功能，助力設(shè)備實(shí)現(xiàn)高可靠性的保護(hù)系統(tǒng)。
作為一種高功率非車載充電器，借助該方案能夠讓產(chǎn)品在保持高效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的開關(guān)頻率，并減小系統(tǒng)尺寸、進(jìn)一步降低設(shè)計(jì)成本。當(dāng)然，除了上述器件，方案中還應(yīng)用了許多高性能產(chǎn)品，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊文末“閱讀原文”，進(jìn)行深入學(xué)習(xí)。
在政策支持和新能源技術(shù)的不斷迭代中，電動(dòng)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了汽車市場(chǎng)的又一個(gè)風(fēng)口。對(duì)此，瑞薩電子已做好充分準(zhǔn)備，不僅有高效的電池管理系統(tǒng)，還有靈活多變的成功產(chǎn)品組合方案，可為新能源汽車發(fā)展增添“芯”助力。
（轉(zhuǎn)載）
