《西門子中國碳中和白皮書》為重點產(chǎn)業(yè)碳中和目標的實現(xiàn)提供路線規(guī)劃建議并分享全球實踐經(jīng)驗。作為西門子中國落實“零碳先鋒計劃”的重要舉措之一，白皮書逐一分析了工業(yè)、交通、建筑和能源等領域的減碳挑戰(zhàn)與機遇，并提供西門子在這些領域的咨詢、解決方案、創(chuàng)新科技及成功案例，為行業(yè)綠色發(fā)展提供指引。
以下是白皮書中針對建筑領域的內容節(jié)選。
交通領域重點關注純 / 混動技術及交通數(shù)字化技術
交通領域碳排放約占總量的7%，主要來源為化石能源直接燃燒產(chǎn)生的排放。隨著中國城市化的持續(xù)推進，交通領域的能源需求和碳排放將呈現(xiàn)出顯著的增長趨勢。
交通 - 汽車
? 中國人均汽車保有量與發(fā)達國家現(xiàn)狀有明顯差距，未來乘用車需求將會逐年上升
? 新能源乘用車占比僅1.75%，新能源載貨車占比僅0.9%，將成為未來發(fā)展重點
? 整體交通規(guī)劃與調度層面仍有較大優(yōu)化空間
交通 - 其他(鐵路、空運、水運)
? 空運、水運仍以專用燃油為主要燃料，燃料替代技術尚未成熟
? 飛機優(yōu)化復雜度較高，目前仍依靠運營手段優(yōu)化路線
? 船只電氣化技術環(huán)境受限，僅支持短途輕量運輸，長途貨運采用液化天然氣是目前主流減碳舉措，氨氫等替代燃料尚未成熟
交通領域未來減排路徑
政策引導并優(yōu)化交通產(chǎn)業(yè)結構轉型
優(yōu)化交通運輸規(guī)劃設計，引導交通服務需求，倡導共享公共交通，減少汽車保有量，降低交通擁堵，提高城市交通效率，通過數(shù)字化手段擴大交通管理系統(tǒng)范圍，降低運輸時間、成本和排放量。
提高車輛效率，降低傳統(tǒng)燃油車油耗
? 使用混合動力技術及車輛輕量化技術，降低整體油耗，提高汽車動能效果
? 提升軌道交通系統(tǒng)的能耗效率，減少軌道交通系統(tǒng)碳足跡
使用清潔燃料
交通用能長遠來看應轉向電氣化、多元化、清潔化，擺脫對油品的依賴，實現(xiàn)與油品、碳排放脫鉤。應繼續(xù)提升燃料電池的穩(wěn)定性并降低成本，并進一步加強對生物質燃料、氫能等相關技術的開發(fā)與商業(yè)化，加強清潔能源的行業(yè)耦合。
交通領域技術賦能減排
改造升級現(xiàn)有軌道車輛及系統(tǒng)
通過應用最新材料技術，對原有車體進行輕量化改造，降低能源消耗水平;同搭建預測性維護系統(tǒng)，提升列車運行可靠性、安全性以及交通機電設備全生命周期效能;運用先進的數(shù)字化技術，節(jié)約列車運維過程的資源消耗，促進低碳發(fā)展。
引入氫能及列車電池技術，利用新能源動力替代傳統(tǒng)內燃機車，促進軌道交通節(jié)能減排。建立供電系統(tǒng)數(shù)字仿真、監(jiān)測應用，模擬、優(yōu)化軌道交通供電系統(tǒng)設計，推動提升軌道交通能源效率，降低碳排放水平。
引入數(shù)字化解決方案提高用戶體驗，吸引用戶使用公共交通，降低整體交通碳排放
應用智能化技術手段，優(yōu)化軌道交通駕駛牽引與信號系統(tǒng)，提高城市軌道交通運營效率及準點率。通過打造智能應用程序，將行程規(guī)劃、訂票、支付等功能結合大數(shù)據(jù)分析整合至一個靈活可靠的平臺，將公共交通和共享移動服務無縫結合，提升乘客體驗與交通整體系統(tǒng)效率，減少相關碳排放。
西門子最佳實踐分享
上海申通地鐵集團 — 軌道交通 18 號線全自動駕駛系統(tǒng)
西門子交通與上海申通地鐵集團有限公司深度合作，為其軌道交通18號線提供全自動駕駛車輛的牽引系統(tǒng)相關部件及服務、全自動駕駛功能設計、接口設計、整車電路設計、安全綜合性等級(SIL)的定義等。西門子成熟的全自動駕駛系統(tǒng)提升并保障運營準點率，確保更加高效的城市軌道交通運營。
博眾精工 — 智能換電站解決方案
電動汽車環(huán)保節(jié)能、駕乘舒適，但是里程焦慮長期以來是消費者選擇的一大顧慮，影響新能源汽車的發(fā)展。博眾精工和西門子攜手打造全集成自動化系統(tǒng)和數(shù)字化的智能換電站，整個過程只需2分鐘。創(chuàng)新的遠程調試平臺有效解決換電站數(shù)量快速增長、位置分散的維護難題。截至2021年年中，博眾交付的換電站已經(jīng)遍布全國21個省市直轄市，累計全年可節(jié)約碳排放1,500萬噸。
德國聯(lián)邦鐵路公司 — 新能源動力列車平臺 Mireo Plus
西門子交通加速開發(fā)并向客戶提供下一代氫動力列車平臺Mireo Plus H以及電池驅動列車平臺Mireo Plus B，利用新能源動力替代傳統(tǒng)內燃機車，促進軌道交通節(jié)能減排。同時，該系列列車平臺在生命周期末期的可回收率達 95%。目前，西門子交通也正在與德國聯(lián)邦鐵路公司(Deutsche Bahn)積極測試新開發(fā)的下一代氫動力列車Mireo Plus H和加氫站，預計于2024年在德國進行試運營。
“西門子零碳先鋒計劃”
西門子已在中國啟動“西門子中國零碳先鋒計劃”，以數(shù)字化創(chuàng)新和跨領域知識與經(jīng)驗，攜手各方伙伴共創(chuàng)綠色生態(tài)，賦能打造端到端的零碳產(chǎn)業(yè)鏈，助力中國實現(xiàn)“雙碳”目標。面向未來，西門子將持續(xù)在中國落實節(jié)能舉措，加強精益和數(shù)字化生產(chǎn)，推動自身運營的減碳進程。此外，西門子力爭至2025年在中國幫助超過500家重點供應商加速減碳步伐，助力數(shù)十個行業(yè)的上萬家客戶節(jié)能增效，推動產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉型。
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