現(xiàn)在打開寶能集團的官網(wǎng)，實業(yè)報國四個大字高高掛在主頁之上。
寶能集團成立于1992年，總部位于深圳，深耕高端制造、國際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)等產(chǎn)業(yè)板塊，業(yè)務(wù)分布在全國220多個城市，創(chuàng)始人&董事長是姚振華。在過去的幾十年里，姚振華憑借過人的商業(yè)天賦，從一個剛出社會的窮小子，靠買菜起家，發(fā)展成了一個叱咤風(fēng)云的億萬富翁。創(chuàng)造了寶能系這樣一個大型企業(yè)。發(fā)展至今，寶能集團的主營業(yè)務(wù)發(fā)展到了制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流和保險等領(lǐng)域。自身的資產(chǎn)規(guī)模就高達5000億美元。
但在造車上？姚振華和他的寶能汽車好像還沒想清楚。
姚振華的“野蠻人”形象
姚振華和其胞弟姚建輝靠賣菜起家，然后進入物流、保險、地產(chǎn)等領(lǐng)域。2000年，姚振華剛?cè)攵⒅?，依靠敏銳的商業(yè)嗅覺，在房地產(chǎn)領(lǐng)域大展拳腳，為日后收購深業(yè)物流、創(chuàng)辦前海人壽奠定基礎(chǔ)。
2015年，鉅盛華持續(xù)增持萬科A直至成為第一大股東。
靠賣菜賺取人生第一桶金的姚振華同年差點兒將王石一眾擠出萬科集團。隨后，王石質(zhì)疑寶能系資金來源的杠桿問題，“親切”的稱姚振華為“門口的野蠻人”，公開表示不歡迎這個“賣菜的”進入萬科。姚振華最終也從萬科套現(xiàn)589億元后瀟灑離去。
觀致汽車是造車夢的開始
2017年，入主萬科不成的姚振華，投身造車大潮，以10億元注冊成立寶能汽車，提出要用10-15年時間將寶能汽車打造成為具有強大競爭力和國際影響力的汽車集團。2017年12月，寶能集團宣布以16億元購入觀致汽車25%股權(quán)，正式進軍汽車領(lǐng)域。
而那時剛從萬科套現(xiàn)的姚振華，相信自己能拿下觀致，開啟下一個黃金時代。
2017年-2019年間，寶能通過“新能源汽車項目”從全國拿到了高達上萬畝的土地。其中，昆明基地有6318畝、廣州有4935畝。2021年9月5日，姚振華在寶能汽車集團核心干部座談會上透露，截至目前，寶能在汽車行業(yè)中的投入已超過500億元。
以配套設(shè)施的名義，寶能也建起了汽車小鎮(zhèn)，可售項目有公寓、別墅和 loft，“汽車+地產(chǎn)”的組合拳可以說玩得是爐火純青。這位地產(chǎn)大佬好像還沒撇去地產(chǎn)思維，想太多了。
對于一個全新的汽車品牌來說，核心是技術(shù)，但寶能卻更重拿地建廠。具體來看：從2017年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州和陜西西咸新區(qū)開建4個整車及零部件生產(chǎn)基地，號稱全部建成后可年產(chǎn)超200萬輛新能源汽車，總投資近千億元。乘聯(lián)會秘書長崔東樹曾表示："客觀來講，企業(yè)造車一般不會在一開始就先建大量生產(chǎn)基地，寶能的造車思路大概率還是與地產(chǎn)開發(fā)相結(jié)合?！?BR> 同時，大肆的擴張讓人們不禁疑問：寶能造車是假，圈地是真！
而寶能收購的觀致汽車3年來也一直沒有從困境中恢復(fù)，據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，即使在新車型觀致7推出的上半年，觀致汽車累計產(chǎn)量也僅為1,927輛，除了給寶能系的出行公司提供大客戶訂單，在C端市場持續(xù)下滑。很顯然，姚振華從地產(chǎn)大佬到汽車大佬的路似乎要走到盡頭了。
半年裁員過萬，危機降臨
2021年6月24日，寶能新能源汽車集團宣布旗下豪華智能新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”，并面向全球征集品牌slogan。消息已公布，寶能汽車就遭到了網(wǎng)友集體“口誅筆伐”。網(wǎng)友甚至在評論區(qū)下調(diào)侃“寶，先把工資結(jié)算一下”、“寶，你可真能鬧”、“寶，還我工資社?！钡茸鳛樾聅lodan。
據(jù)一位寶能汽車內(nèi)部員工爆料，寶能汽車已惡意欠繳全體員工2020年2月到9月，共計8個月的社保，“現(xiàn)在5月份的工資都還沒發(fā)”。
寶能汽車另外幾位員工也向抱怨道，“公積金賬戶一直是停繳狀態(tài)，社保也是說停就?！薄ⅰ斑@幾個月，工資都不能正常發(fā)了。不發(fā)，還讓保密，不要對外聲張。”
不僅如此，今年年初，寶能集團已爆出各大板塊開始大規(guī)模裁員的消息，裁員比例為20-30%，為了少給補償逼迫員工“自行離職”，同時寶能集團各板塊下的所有員工的社保已停繳、年終獎取消。對于裁員，寶能曾回應(yīng)說是正常的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。
據(jù)一位內(nèi)部人士透露，寶能汽車從今年4月起，內(nèi)部資金鏈已斷裂。“幸好廣州開發(fā)區(qū)國企及時輸血120億，不然已經(jīng)破產(chǎn)了?！?/P>
1月22日的亮相是否成為轉(zhuǎn)機？
經(jīng)歷了裁員危機后，寶能汽車成立至今沒有推出一款新車。但在昨日許久未見的寶能汽車發(fā)布了一張新車預(yù)告圖，稱1月22日將在廣州舉辦新車品鑒會。但這則消息好像并未引起太多的關(guān)注，至今為止這條官博評論也僅有3條。
去年，寶能首款電動汽車才正式立項，是一個名為“GX16”的項目，定位于B級純電動SUV，由寶能汽車廣州研究院主導(dǎo)設(shè)計開發(fā)，并計劃在2021年年內(nèi)發(fā)布。3月份在黑龍江和內(nèi)蒙古多個極寒測試基地，已完成動力系統(tǒng)測試以及整車參數(shù)冬季標定。
在此之后，寶能汽車代號為GX16的“BAO”首款車型的試驗車的工作已經(jīng)停滯，有接近觀致的相關(guān)人員直言：基本已經(jīng)黃了，沒戲了。此前高調(diào)宣布冬測的是EP1樣車，軟模車，數(shù)模都沒凍結(jié)，后面就不給錢了，硬模都沒開。
我們注意到，寶能推出“BAO”全新汽車品牌后。宣稱品牌定位于豪華智能新能源汽車，首款純電動SUV車型于2021年內(nèi)推出，至2026年內(nèi)還有至少16款新車型。此外，根據(jù)此前報道，寶能還會在2021年內(nèi)發(fā)布兩款全新車型，包括一款純電動車型和一款增程式車型，其中純電車定位為豪華車型，提供后驅(qū)與四驅(qū)兩種動力形式，續(xù)航里程分別為700km和800km。如今已經(jīng)2022年了，寶能汽車的計劃都成了泡影。希望1月22日的品鑒會會給我們帶來驚喜。
結(jié)語：
同為房地產(chǎn)造車出身的恒大汽車，前途依然迷茫，這似乎也預(yù)示著，地產(chǎn)商造車的前景堪憂。寶能汽車命運多舛，按照當(dāng)下的艱難和此前“狗血”劇情來看，寶能汽車大概率也不會起死回生了。
（轉(zhuǎn)載）
