為了推動自動駕駛技術的發(fā)展并提高車輛安全，德州儀器 (TI) 今日在中國召開新聞發(fā)布會，宣布推出全新的 AWR2944 車載毫米波雷達傳感器，可幫助汽車制造商改進高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的物體感應能力。
在發(fā)布會上，德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征介紹：“憑借數(shù)十年的汽車專業(yè)知識和品類齊全的模擬和嵌入式處理器件產(chǎn)品系列，我們可以解決更復雜的設計難題，幫助中國的客戶輕松設計靈活的駕駛輔助系統(tǒng)?！?/FONT>
德州儀器中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡征
TI 全新的 AWR2944 毫米波雷達傳感器進一步擴展了其品類豐富的模擬和嵌入式處理產(chǎn)品及技術，為汽車工程師推動汽車系統(tǒng)創(chuàng)新提供了更多工具。該傳感器將提升車輛在快速物體檢測、盲點監(jiān)控以及高效的轉彎和拐角導航等方面的性能，為汽車制造商實現(xiàn)無碰撞駕駛體驗的愿景鋪平了道路。
“車道變道和急轉彎情境下的導航是我們客戶目前面臨的最復雜的設計挑戰(zhàn)之一，”TI 毫米波雷達業(yè)務部經(jīng)理 Yariv Raveh 說，“要打造更安全的駕駛體驗，駕駛輔助系統(tǒng)必須快速準確地處理海量數(shù)據(jù)并與駕駛員進行明確的互動。”
根據(jù)美國聯(lián)邦公路管理局的數(shù)據(jù)，超過 50% 的交通致命和傷害事故發(fā)生在十字路口或附近區(qū)域。聯(lián)合國第 79 號條例的新機動車輛安全要求和更新的新車評價規(guī)程 (NCAP) 標準生效后，汽車制造商必須改進轉向系統(tǒng)，從而支持高級駕駛輔助和自動駕駛功能。
77 GHz AWR2944 毫米波雷達傳感器可幫助汽車制造商滿足這些安全法規(guī)，同時以小巧的外形(尺寸比目前的毫米波雷達傳感器小約 30%)提供出色的射頻性能。AWR2944 傳感器集成四個發(fā)送器，比現(xiàn)有的毫米波雷達傳感器分辨率高 33%，可使車輛更清晰地探測障礙物并避免碰撞。
“此外，這款新型傳感器獨特的硬件配置可提供基于多普勒分多址技術 (DDMA) 的信號處理能力，從而可在探測距離比之前遠 40% 的條件下感知迎面駛來的車輛?！钡轮輧x器 (TI) 中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應用總監(jiān)蔣宏在發(fā)布會中介紹道。
TI 的 ADAS 解決方案包括高性能的集成式片上系統(tǒng)雷達傳感器、高效的邊緣人工智能處理器以及符合汽車標準的電源管理 IC(PMIC)(如 LP87745-Q1 適用于雷達單片微波處理器的低噪音多軌 PMIC)，助力汽車制造商開發(fā)出對周圍環(huán)境有更高感應能力的車輛。
“拐角情境下的探測能力歷來是自動和半自動駕駛車輛面臨的挑戰(zhàn)。這項挑戰(zhàn)也是一個機遇，人們有望設計出幫助增強車輛感知能力的高質量 ADAS 系統(tǒng)，”TI Jacinto? 處理器業(yè)務部經(jīng)理 Curt Moore 說，“針對自動泊車和自動駕駛，先使用 AWR2944 傳感器等器件檢測更遠距離的物體，然后使用我們的 Jacinto 處理器無縫處理數(shù)據(jù)，可以提升車輛的感知能力和安全性。”
從支持安全氣囊的部署到實現(xiàn)先進的汽車電氣化，TI 在汽車領域的技術創(chuàng)新已長達 40 多年。借助 TI 的軟件兼容性，汽車制造商可以對所有車型進行擴展，同時，豐富的支持和設計資源(包括技術內容、評估模塊和參考設計)讓 ADAS 設計更簡單。TI 著眼于未來，堅信半導體供應商、系統(tǒng)工程師和汽車制造商的協(xié)同發(fā)展，對于加快產(chǎn)品上市速度并符合不斷變化的監(jiān)管要求至關重要。
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