據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣布推出其新版本的賽道模式軟件“Plaid Track Mode”，將Model S Plaid的賽道性能提升到全新水平，可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性控制、操縱平衡和再生制動(dòng)的所有功能。
2018年，特斯拉首次為Model 3 Performance推出了“賽道模式（Track Mode）”。該軟件對(duì)動(dòng)態(tài)控制進(jìn)行了微調(diào)，以獲得更好的軌道性能。2020年，特斯拉又發(fā)布了新版賽道模式：Track Mode V2。該軟件的新版本包括更多的自定義功能，甚至包括一些賽道的地圖，可在車內(nèi)提供完整的視頻游戲般體驗(yàn)。
Plaid Track Mode將與本周在北美的Model S Plaid車輛上推出。憑借Plaid Track Mode，特斯拉旨在德國紐伯格林賽道上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)電動(dòng)汽車的最快圈速，并允許對(duì)穩(wěn)定性控制、操縱平衡和再生制動(dòng)進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，從而讓駕駛員在賽道上對(duì)車輛控制具有更大的控制力。
（圖片來源：特斯拉）
Plaid Track Mode旨在充分利用特斯拉的三電機(jī)平臺(tái)和1,000多馬力的閥門，其特點(diǎn)包括：
優(yōu)化的動(dòng)力總成冷卻：
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電池、電機(jī)和制動(dòng)器在賽道駕駛中會(huì)產(chǎn)生大量熱量。通過管理這些熱量以保持各組件的溫度，可以實(shí)現(xiàn)最大的賽道耐久性。
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當(dāng)使用Plaid Track Mode時(shí)，特斯拉會(huì)降低電池組和電機(jī)的溫度，以產(chǎn)生大量的冷卻熱質(zhì)量。一旦賽道行駛開始并產(chǎn)生熱量，電池和電機(jī)之間共享的冷卻劑回路可使整個(gè)系統(tǒng)保持更長時(shí)間的冷卻。
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特斯拉還增加了再生制動(dòng)功率，可在減速過程中重新捕獲更多能量，減少摩擦制動(dòng)器的負(fù)載以實(shí)現(xiàn)更好的熱管理，以及為駕駛員提供更好的單踏板調(diào)節(jié)和可控性。
橫向扭矩矢量：
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使用與Model 3 Track Mode相同的基礎(chǔ)，Plaid Track Mode嚴(yán)重依賴前后電機(jī)來控制旋轉(zhuǎn)：施加在后軸上的額外扭矩有助于將車頭轉(zhuǎn)入彎道；施加在前軸上的扭矩會(huì)阻止旋轉(zhuǎn)，從而將汽車擺正方向。
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基于此原理，Model S Plaid的雙后置電機(jī)可實(shí)現(xiàn)全橫向扭矩矢量控制。啟用Track Mode后，Plaid會(huì)自動(dòng)調(diào)整后輪上的扭矩分配，獨(dú)立地施加扭矩偏差以使汽車旋轉(zhuǎn)，從而增加了轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、改善了中心轉(zhuǎn)向感覺，并在整個(gè)角落提供更大的偏航控制。
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與必須始終在轉(zhuǎn)彎響應(yīng)和最大牽引力間進(jìn)行競爭的傳統(tǒng)開式和限滑差速器相比，特斯拉電動(dòng)機(jī)可在毫秒內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，以同時(shí)為駕駛員提供兩種質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)彎和更高的轉(zhuǎn)彎速度，且可在拐角出口處加速。
可調(diào)車輛動(dòng)力學(xué)：
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在正常道路駕駛期間，特斯拉穩(wěn)定性控制系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化可限制輪胎打滑，并最大限度地提高抓地力，以確保駕駛員安全。
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在Plaid Track Mode下，穩(wěn)定性控制進(jìn)入賽道調(diào)整，使駕駛員最大限度地控制汽車的橫向運(yùn)動(dòng)。啟用Plaid Track Mode后，特斯拉的車輛動(dòng)力學(xué)控制器（VDC）會(huì)評(píng)估轉(zhuǎn)向角、加速器和制動(dòng)踏板輸入，以確定駕駛員意圖的車輛停放位置，并允許輪胎打滑并自動(dòng)調(diào)整扭矩分配，從而為駕駛員提供更多權(quán)限，并提高了高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的敏捷性。
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若想對(duì)車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行額外調(diào)節(jié)，駕駛員可以根據(jù)技能水平和偏好獨(dú)立更改操縱平衡、穩(wěn)定輔助和再生制動(dòng)。
自適應(yīng)懸架阻尼：
當(dāng)啟用Plaid Track Mode時(shí)，自適應(yīng)懸架阻尼針對(duì)軌道操控進(jìn)行了優(yōu)化：在急剎車和快速加速期間減少俯仰，重新平衡阻尼以提高響應(yīng)能力，并更快地解決顛簸路段上的車輛干擾以增加駕駛員信心。為促進(jìn)一致的動(dòng)態(tài)駕駛，該模式可在起步時(shí)將行駛高度降低，并且懸架將不再自動(dòng)升高以提高舒適度。
性能用戶界面：
特斯拉添加了一個(gè)以賽道為中心的用戶界面，以提供關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，包括車輛熱量監(jiān)視器、單圈計(jì)時(shí)器、G-meter、行車記錄儀視頻捕獲和車輛遙測，以及其他可定制選項(xiàng)。
憑借Plaid Track Mode，特斯拉添加了許多新功能，以使Model S Plaid在賽道上的速度和在拖帶上一樣。該模式旨在提高駕駛員信心，同時(shí)允許駕駛員更好地控制和調(diào)節(jié)車輛。該模式未來還可通過無線更新。
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