據(jù)外媒報道，專利文件顯示，大眾于2017年推出的Sedric無人駕駛概念車或?qū)⑼度肷a(chǎn)。該車型首次亮相時，預(yù)計可達第5級自動駕駛級別。其與ID.BUZZ概念車有很多共同點，比如四人面對面的車艙，并具有休閑氛圍。但是，ID.BUZZ的兩側(cè)各只有一個滑動門，而Sedric則具有雙滑動門。
（圖片來源：carbazz）
大眾向世界知識產(chǎn)權(quán)局提交、并于2021年12月下旬公布專利申請文件。該文件展示了此類車門的鎖定機制，暗示大眾可能正在開發(fā)Sedric量產(chǎn)版。該文件介紹“具有綜合車輛碰撞保護的鎖定系統(tǒng)裝置，[或]車輛車門裝置”，展示了在Sedric上看到的同類雙滑動門。另外，文件中更為詳細地展示鎖定機制，及其如何安全地用于生產(chǎn)和使用。
在這樣的車門系統(tǒng)中，潛在問題之一是其對碰撞的反應(yīng)方式。在碰撞過程中車門被打開，可不是個好事。鑒于雙滑動門固定在實體上的點較少，這可能是一個問題。大眾已經(jīng)開發(fā)出一種方法來解決這個問題，即通過旋轉(zhuǎn)激活鎖從多個方向進行鎖定。第一個部件直接鎖定到車架的頂部和底部，第二個部件從一側(cè)到另一側(cè)鎖定到相鄰車身和另一扇門上。這不僅增加了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且能夠提升安全性。
那么，為什么可以看出大眾或?qū)⒘慨a(chǎn)Sedric，而不是ID.Buzz呢？簡單地說，ID.Buzz具有傳統(tǒng)的前門和滑動后門，這種雙滑動門設(shè)計在ID.Buzz上效果不佳。此外，Sedric概念不斷得到完善，這表明大眾一直在投資開發(fā)自動駕駛平臺。大眾ID.Buzz的自動駕駛版本，可以在市區(qū)內(nèi)充當(dāng)自動出租車，所以也許這些門會用于此類應(yīng)用，這樣乘客打開車門時面臨的風(fēng)險較小。
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