據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)第二大電力供應(yīng)商萊茵集團(tuán)（RWE）和奧迪聯(lián)合推出能源轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，以開(kāi)辟新的領(lǐng)域。在德國(guó)北萊茵-威斯特伐利亞的Herdecke，RWE將由奧迪電動(dòng)汽車用過(guò)的鋰離子電池組成的儲(chǔ)能系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)。這項(xiàng)儲(chǔ)存技術(shù)將利用其中的60個(gè)電池系統(tǒng)，為RWE抽水蓄能發(fā)電廠（位于Hengsteysee水庫(kù)）提供約4.5 MWh的臨時(shí)存儲(chǔ)電能。
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RWE Generation公司首席執(zhí)行官Roger Miesen表示：“對(duì)于能源轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)，強(qiáng)大的電池系統(tǒng)具有重要意義。為了抵消可再生能源短期波動(dòng)，并保持電網(wǎng)穩(wěn)定，需要采取靈活的存儲(chǔ)技術(shù)解決方案，其中電池是一種理想選擇。RWE正在與奧迪合作，在Herdecke測(cè)試如何利用廢棄的電動(dòng)汽車高壓電池。將這些電池連接在一起，形成固定的存儲(chǔ)系統(tǒng)。深入利用這種‘二次電池’，是替代工廠新電池的一種可持續(xù)性方法。從這個(gè)項(xiàng)目中獲得的經(jīng)驗(yàn)，有助于確定相關(guān)應(yīng)用，充分實(shí)現(xiàn)此類電池系統(tǒng)的成本效益?！?BR> 為該項(xiàng)目提供的廢電池來(lái)自?shī)W迪e-tron開(kāi)發(fā)車輛。這些電池在車內(nèi)的首次生命結(jié)束時(shí)，仍擁有80%以上的剩余容量。因此，“二次生命電池”非常適合用于固定儲(chǔ)電系統(tǒng)。由于使用方式不同，這些電池可能還有1-10年的剩余使用壽命，而且比新電池的成本要低得多。
推廣清潔能源燃料
奧迪汽車技術(shù)研發(fā)董事Oliver Hoffmann表示：“奧迪已設(shè)定碳中和出行目標(biāo)，并致力于將其變成現(xiàn)實(shí)。奧迪的‘電動(dòng)攻勢(shì)’是朝這一方向邁出的重要一步。到2025年，將推出20多款純電動(dòng)車型。然而，奧迪的雄心遠(yuǎn)不止于汽車，因此正在與能源行業(yè)伙伴合作，推進(jìn)可持續(xù)交通?！?BR> 在這60個(gè)電池中，每個(gè)電池重約700公斤，RWE在其位于Herdecke的抽水蓄能發(fā)電廠，利用輕型建筑方法建造了一個(gè)160 m2的場(chǎng)地。在該建筑物內(nèi)安裝電池系統(tǒng)的工作始于10 月，各組件的調(diào)試過(guò)程于11月開(kāi)始。RWE預(yù)計(jì)將從2022年初開(kāi)始銷售其二次電池存儲(chǔ)系統(tǒng)的存儲(chǔ)容量，首先用于幫助維持電網(wǎng)頻率，并計(jì)劃靈活采用其他營(yíng)銷方法。Hoffmann繼續(xù)說(shuō)：“奧迪與RWE的聯(lián)合項(xiàng)目，旨在利用廢棄的高壓電池，通過(guò)智能集成至未來(lái)能源網(wǎng)絡(luò)，展示節(jié)約資源的機(jī)會(huì)。目前，奧迪還在考慮這一階段后可能發(fā)生的狀況，并且正在加快有效回收電池的腳步?！?BR> RWE希望，利用從Herdecke參考存儲(chǔ)系統(tǒng)中獲得的見(jiàn)解，在未來(lái)建造和運(yùn)營(yíng)基于電動(dòng)汽車電池的更大的存儲(chǔ)系統(tǒng)。其中涉及一個(gè)創(chuàng)新系統(tǒng)，將成對(duì)的模塊串聯(lián)起來(lái)，從而提高工作電壓并降低成本。
Herdecke的二次電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，是RWE在美國(guó)、德國(guó)和愛(ài)爾蘭實(shí)施的10個(gè)電池項(xiàng)目之一。與此同時(shí)，該公司正在開(kāi)展氧化還原液流電池或與水電站虛擬連接的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)等項(xiàng)目。到2030年，該公司的電池存儲(chǔ)容量將從目前的600 MW 增加到3 GW。
（轉(zhuǎn)載）
