據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）采用由連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料制成的關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)支架。該弓形部件支撐著一個(gè)電池，在突然斷電的情況下，可以通過該電池，為其S級(jí)汽車的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“Intelligent Drive”供電。
（圖片來源：朗盛公司）
該弓形支架由德國Poeppelmann Kunststoff-Technik GmbH & Co. KG公司，使用朗盛的聚丙烯基Tepex Dynalite 104-RGUD600(4)/47%制造。通過雙階段制造工藝，將復(fù)合材料的成型（懸垂）與注塑成型結(jié)合起來。
Poeppelmann的輕量化設(shè)計(jì)專家Joachim Schrapp表示：“這意味著成品部件比金屬產(chǎn)品要輕40%之多。通過注射成型步驟，還可以實(shí)現(xiàn)功能集成，不僅更便于安裝支架，而且減少了物流工作量。這一切均有助于減少制造成本?！?BR> 該支架起到的作用是，將重約10公斤的電池單獨(dú)夾緊，將其牢牢固定在車廂后部，即使受到相當(dāng)大的碰撞力也是如此。其設(shè)計(jì)旨在通過復(fù)合材料中的連續(xù)玻璃纖維，確保大部分的力從施力點(diǎn)轉(zhuǎn)移，充分利用Tepex坯件的強(qiáng)度和剛度。朗盛的Tepex銷售及項(xiàng)目經(jīng)理Philipp Maas表示：“這種復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)是，與纖維增強(qiáng)注射成型復(fù)合材料不同，這種材料在高持續(xù)應(yīng)力下不會(huì)產(chǎn)生蠕變，因而不會(huì)變形，從而確保電池始終固定在原位?！痹撆骷€具有高疲勞強(qiáng)度，從而確保材料不會(huì)因頻繁或強(qiáng)烈的振動(dòng)（例如坑洼引起的振動(dòng)）而逐漸脆裂。
在注塑階段，支架中集成的功能包括電纜導(dǎo)軌，以及兩個(gè)控制單元的安裝和緊固件。Schrapp表示：“在安裝過程中，只需將這兩個(gè)設(shè)備夾到適當(dāng)位置，不必花時(shí)間擰緊它們?！?BR> 該Tepex材料的PP基體，通過四層連續(xù)玻璃纖維增強(qiáng)，其中大部分為單向排列。這種注塑成型復(fù)合材料由短玻璃纖維增強(qiáng)，同樣基于聚丙烯。Maas表示：“粘合基質(zhì)和注塑成型材料相匹配，會(huì)產(chǎn)生非常牢固的粘合力。再加上這種復(fù)合材料具有高比剛度，因此能夠提升強(qiáng)度和剛度。“
這種復(fù)合材料半成品的另一優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕，比起金屬線圈，其運(yùn)輸和儲(chǔ)存更容易。該結(jié)構(gòu)材料的電氣性能也起著關(guān)鍵作用。Schrapp表示：“因其與電池的主體和金屬部件絕緣，所以能夠大大降低短路風(fēng)險(xiǎn)。由金屬制成的部件，則需要采取額外措施來防止短路。”
（轉(zhuǎn)載）
