據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣布了一個(gè)奇怪的決定，該公司在部分全新的2021款Model 3上使用2017年生產(chǎn)的電池。
（圖片來源：特斯拉）
當(dāng)前距離2021年底只剩下幾周的時(shí)間，特斯拉正處在年底交付潮之中。雖然此前埃隆·馬斯克（Elon Musk）對員工表示本季度他們無需向往常一樣在季度末全力沖刺進(jìn)行交付，但是該公司目前依然在努力減少庫存，以改善其財(cái)務(wù)狀況。
除了正常車輛之外，特斯拉也在銷售其展車和試駕車。在過去幾天中，特斯拉給一些等待出售的Model 3展車貼上了告示，提醒購買者車輛使用的并非是今年生產(chǎn)的電池。該公司寫到：“本車使用了最早在2017年生產(chǎn)的電池組。雖然電池組在車輛生產(chǎn)時(shí)是全新的，但是由于車輛的關(guān)系，電池容量已經(jīng)減少，與目前生產(chǎn)的車輛相比，本車的續(xù)航里程最多會減少12%。”
（圖片來源：特斯拉）
特斯拉在其官方網(wǎng)站上也在銷售這些車輛，并且也對此情況進(jìn)行了說明。這些待出售的Model 3為2021款車型，累計(jì)行駛里程為1,000英里（約1,600公里）左右，據(jù)此推斷，這些車輛應(yīng)該是試駕車。
特斯拉此舉有些令人費(fèi)解，他們?yōu)楹螘?021款車型上使用2017年生產(chǎn)的電池？如果特斯拉不自己出面解釋，那么這個(gè)謎題可能很難解開，可惜的是該公司已經(jīng)宣布不再回應(yīng)媒體的提問。而且，在銷售這些展車的時(shí)候，特斯拉也并沒有提供大幅度的折扣，但是當(dāng)前的市場就是這樣，受缺芯和供應(yīng)鏈問題影響，汽車早就出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。
（轉(zhuǎn)載）
