12月20日，東軟睿馳宣布已于近日與中興通訊簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造符合市場需求的車用操作系統(tǒng)。
根據(jù)協(xié)議，雙方基于在操作系統(tǒng)內(nèi)核和AUTOSAR AP/CP等領(lǐng)域積累的各自優(yōu)勢，將在產(chǎn)品研發(fā)、生態(tài)協(xié)同、項(xiàng)目方案等方面開展合作，共同打造符合市場需求的車用操作系統(tǒng)。另外，雙方還將共同攜手芯片合作伙伴推動(dòng)建立國產(chǎn)高性能汽車電子生態(tài)聯(lián)盟，加快國產(chǎn)車用操作系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用與成熟落地。
圖片來源：東軟睿馳
當(dāng)前，隨著汽車智能化的快速發(fā)展，研發(fā)自主可控的汽車操作系統(tǒng)不斷被提上日程。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩此前就指出，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展過程中，“操作系統(tǒng)已經(jīng)成為兵家必爭之地?！?BR> 這背后，一方面是智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)汽車從駕駛域、座艙域等局部功能的智能化快速向更高級別的整車智能時(shí)代邁進(jìn)，需要更強(qiáng)大的操作系統(tǒng)作為汽車的“中樞大腦”， 統(tǒng)一管理和控制車載硬件與車載軟件資源。如果只是簡單沿用此前計(jì)算機(jī)和手機(jī)的操作系統(tǒng)，會存在較多的局限性。
另外則是為了更好地支持后續(xù)功能演進(jìn)，從而打造真正適合中國場景的解決方案?！皩τ谝恍╅_源平臺，我們確實(shí)可以自由加入，但如果想根據(jù)自己的需要去修改源代碼，平臺所有者是不可能接受的。所以，基于別人的操作系統(tǒng)來開發(fā)汽車操作系統(tǒng)，很難真正實(shí)現(xiàn)自己的不同想法?！?斑馬智行聯(lián)席CEO張春暉此前就表示。 并且這種模式還會存在“受制于人”的風(fēng)險(xiǎn)。
因此，目前國內(nèi)很多企業(yè)都在開展相關(guān)的探索，比如華為、斑馬智行等，與此同時(shí)，以比亞迪、蔚來、小鵬等為代表的整車廠也在基于基礎(chǔ)型操作系統(tǒng)下進(jìn)行自主研發(fā)。東軟睿馳作為其中的一員，很早也在開展相關(guān)的布局。
目前，東軟睿馳自主研發(fā)的基礎(chǔ)軟件平臺產(chǎn)品-NeuSAR，可兼容最新版AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，既支持傳統(tǒng)的ECU開發(fā)，同時(shí)對基于域控制器和新EE架構(gòu)的軟件開發(fā)提供豐富的基礎(chǔ)軟件、中間件和開發(fā)工具，廣泛應(yīng)用在新一代架構(gòu)下的自動(dòng)駕駛、智能座艙、底盤動(dòng)力、車身控制等域控制系統(tǒng)。
而中興通訊，更是將汽車操作系統(tǒng)作為了布局汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)，并先后和一汽、上汽、航盛電子等多家企業(yè)達(dá)成了合作，通過依托在操作系統(tǒng)的技術(shù)積累，在智能汽車領(lǐng)域打造實(shí)時(shí)、安全、開放的操作系統(tǒng)解決方案，為構(gòu)建整個(gè)智能汽車及應(yīng)用場景提供重要支撐。
（轉(zhuǎn)載）
