過去的9月，新能源整個(gè)大盤，繼續(xù)響起“漲聲”，已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到35.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)184.4%。1-9月新能源乘用車批發(fā)202.3萬輛，同比增長(zhǎng)218.9%。新能源乘用車零售銷量達(dá)到33.4萬輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。1-9月新能源車零售181.8萬輛，同比增長(zhǎng)203.1%。
與此同時(shí)，9月新能源車廠商批發(fā)滲透率20.4%，1-9月滲透率13.7%，較2020年5.8%的滲透率提升顯著?？梢钥隙ǖ氖牵?dāng)電動(dòng)化如潮水般襲來，終端用戶的接受程度，遠(yuǎn)比想象中還要巨大。
以此作為背景，仔細(xì)觀察細(xì)分車型銷量榜能夠發(fā)現(xiàn)，在五菱宏光MINIEV的帶領(lǐng)下，A00級(jí)純電小車市場(chǎng)，依舊藍(lán)海一片。
前15名中，除前者穩(wěn)居榜首，還有第7位的長(zhǎng)安奔奔EV、第8位的奇瑞eQ、第12位的榮威科萊威以及第14位的雷丁芒果。而哪吒V、零跑T03作為新勢(shì)力中二線梯隊(duì)中的代表車型，表現(xiàn)同樣足夠出色。
甚至亦如朋克美美、朋克多多，這樣大多人聽聞感到十分陌生的A00級(jí)純電小車，9月批發(fā)銷量也分別達(dá)到2,752輛、4,207輛。而一時(shí)間，愈發(fā)火爆的局面，令諸多旁觀者感到眼饞，進(jìn)而催生了越來越多新品的繼續(xù)入局。
作為旁觀者，透過現(xiàn)象看本質(zhì)。毫無疑問，A00級(jí)目前主要熱銷的區(qū)域，仍集中在諸多一線限牌城市，以及三四線城市、縣區(qū)。
但結(jié)合今年上海開始暫停AOO級(jí)新能源牌照發(fā)放的舉措來看，以及走訪終端門店，加之購車用戶不斷的消費(fèi)升級(jí)，位于前一塊區(qū)域，這類產(chǎn)品需求量的萎縮，較為明顯。
形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，過去大量低速電動(dòng)車泛濫成災(zāi)的三四線城市、縣區(qū)，在這波A00級(jí)純電攻勢(shì)下，反而很好的進(jìn)行了迭代。得益于細(xì)分市場(chǎng)的復(fù)蘇，以及各家車企間的良性競(jìng)爭(zhēng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶正在受益，這些產(chǎn)品也在逐步替代現(xiàn)有安全性存在極大隱患的低速電動(dòng)車。
更為重要的是，國(guó)家層面的決策者，同樣看到了上述現(xiàn)象。
因此，去年7月15日，工信部發(fā)布公告稱，為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級(jí)，助力美麗鄉(xiāng)村建設(shè)和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和商務(wù)部決定聯(lián)合組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
至于本輪新能源車下鄉(xiāng)，與以往傳統(tǒng)燃油車下鄉(xiāng)形成差異化的是，不再由國(guó)家部委牽頭，而是轉(zhuǎn)由三部委委托中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織實(shí)施。
據(jù)中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“就目前參與活動(dòng)的車型，優(yōu)惠額度由2000元至1萬元不等，不同的車型會(huì)推出力度不同的優(yōu)惠方案，但平均讓利也有3000-4000元的水平?！?BR> 很快，時(shí)間來到年末，為期四站的新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)落下帷幕。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)羅俊杰透露，“初步統(tǒng)計(jì)，新能源汽車下鄉(xiāng)近4個(gè)月的銷量已超過18萬輛，有效促進(jìn)了國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展。而本次較為成功的新能源汽車下鄉(xiāng)，也為下一輪全國(guó)汽車下鄉(xiāng)鋪墊好了前奏?！?/P>
殊不知，就在近日，工業(yè)和信息化部對(duì)《關(guān)于促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣，助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的提案》正式作出答復(fù)，表示將會(huì)同相關(guān)部門，繼續(xù)積極開展農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣工作。
相關(guān)舉措包括：適當(dāng)延長(zhǎng)對(duì)農(nóng)村用戶的補(bǔ)助，開發(fā)農(nóng)村適用新能源產(chǎn)品，將充電設(shè)施建設(shè)納入農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大工程等等。
具體來看，接下來工信部將會(huì)同相關(guān)部門，進(jìn)一步完善農(nóng)村充換電站服務(wù)水平；交通運(yùn)輸部將會(huì)同相關(guān)部門全力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)、新能源汽車推廣應(yīng)用等工作，加快出臺(tái)關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見，探索在農(nóng)村客運(yùn)領(lǐng)域推廣新能源汽車。
同時(shí)，工信部將配合發(fā)展改革委、能源局加快制定發(fā)布提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力政策文件，聚焦解決當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施存在的突出問題，推動(dòng)完善農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，支撐農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用。
也就是說，一方面繼續(xù)通過補(bǔ)貼等方式，支持有相關(guān)產(chǎn)品布局的車企進(jìn)行新能源下鄉(xiāng)。另一方面，站在當(dāng)?shù)赜脩艚嵌瓤紤]，全力擴(kuò)充補(bǔ)能設(shè)施。對(duì)于雙方而言，足以稱作一次“雙贏”。
文末，依然想說，目前在售的許多A00級(jí)電動(dòng)車，本質(zhì)就是由之前的低速電動(dòng)車廠“轉(zhuǎn)型”而來，日后當(dāng)三四線城市、縣區(qū)的終端競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，由于自身實(shí)力不足，同樣會(huì)被淘汰。
剩余那些能夠成功突圍的品牌，將會(huì)繼續(xù)享受新能源下鄉(xiāng)帶來的紅利，而這已然成為A00級(jí)能夠越賣越好的“蜜糖”。
（轉(zhuǎn)載）
