據(jù)外媒報道，9月28日，Stellantis的兩個主要工會批評了該公司實施的無薪休假計劃，該計劃旨在減輕全球芯片短缺帶來的產(chǎn)量下降的影響。
在疫情大流行期間，Stellantis和其他車企受到了供應鏈中斷的打擊，其中包括非常關鍵的芯片供應。8月下旬，Stellantis在多座歐洲工廠內(nèi)延長了停產(chǎn)時間。
法國工廠的休假計劃最初獲得了Stellantis公司內(nèi)部4個工會的同意，法國政府向公司補償部分損失的工時，并確保工人在重新培訓和不被解雇的條件下獲得大部分工資。
Stellantis法國的休假計劃規(guī)定，工人平均每周需放棄一個工作日，在此期間工人可以獲得凈工資的84%。政府向Stellantis支付津貼，相當于工人休假期間工資總額的60%。此前Stellantis的工會同意了該休假計劃，最初期限為6個月，不過該協(xié)議可以再延長3年。
9月28日，在與公司管理層舉行了每月的例會后，工會代表稱有太多的員工被列入休假計劃。白領員工工會CFE-CGC的代表Anh-Quan Nguyen表示，該工會擔心法國相對寬松的休假條件意味著與Stellantis在法國以外的其他工廠相比，會有過多的工人面臨休假。他說道：“即使有很多的工作要做，白領工人也不得不進入部分失業(yè)狀態(tài)。”
Stellantis公司的發(fā)言人在回應CFE-CGC的不滿時說，休假安排并非僅限于裝配線工人。她說道：“整個公司都參與了這個計劃，從而在半導體危機、電動化和遵守二氧化碳法規(guī)的背景下確保可持續(xù)性的目標?！?BR> CFDT工會則認為，該公司沒有為工人提供充足的培訓機會。Stellantis內(nèi)部最大的工會Force Ouvriere同意休假，并表示將對公司的休假計劃保持警惕，從而防止公司讓太多的與生產(chǎn)沒有直接關聯(lián)的員工被迫休假。
Stellantis表示，在歐洲其他地方，集團內(nèi)部沒有類似的休假計劃。該公司在今年夏天預計，由于芯片短缺，今年其汽車產(chǎn)量將減少140萬輛。
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