今年以來，百度、滴滴、小米、360、大疆等科技公司相繼宣布下場造車，創(chuàng)維、美的等家電巨頭也已高調(diào)發(fā)布電動汽車產(chǎn)品。8月以來，更有富士康、蘋果、bilibili正式宣布入場。
富士康將在泰國建電動車工廠
9月15日消息稱，富士康和泰國國有企業(yè)PTT成立一家合資公司并計劃建立一個新工廠。工廠投資預(yù)計將高達20億美元，建設(shè)將需要2-3年左右的時間，初步生產(chǎn)目標(biāo)是每年5萬輛汽車，未來計劃達到每年15萬輛。
此前在2021年5月31日，富士康與泰國國有企業(yè)PTT在發(fā)表聲明稱，雙方將在電動汽車的硬件和軟件開發(fā)方面展開合作。新的合資企業(yè)將向泰國和東南亞其他地區(qū)的汽車制造商提供其電動平臺。
富士康還與中國企業(yè)拜騰和美國的Fisker公司達成了生產(chǎn)協(xié)議，并與全球最大的汽車制造商之一Stellantis達成了協(xié)議，成立合資企業(yè)，開發(fā)汽車數(shù)字駕駛艙。
顯然，富士康想把過去的優(yōu)勢、經(jīng)驗復(fù)制到造車上，打法依舊是“廣撒網(wǎng)”，迫切尋找整車合作伙伴。
蘋果公司決定獨立造車
據(jù)外媒報道，蘋果公司決定獨立研發(fā)電動汽車，而不再尋找代工廠。此前，蘋果公司被傳先后與現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車、麥格納以及豐田汽車談合作，不過談判均以失敗而告終。隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，蘋果公司決定不再推遲該項目，首款智能駕駛電動汽車計劃于2024年量產(chǎn)上市。
事實上，蘋果的造車計劃——“泰坦計劃”2014年已開啟，但項目進展可謂一波三折，僅在2016年后的幾年間，蘋果造車項目就有數(shù)百位工程師離職。2021年，項目又出現(xiàn)了一輪新的離職潮，除了造車計劃掌門人道格·菲爾德轉(zhuǎn)向福特，還有三位蘋果汽車頂級經(jīng)理全都在上半年離職。
在道格·菲爾德離任后，蘋果聘請了Apple Watch高管、前Adobe首席技術(shù)官凱文·林奇接替他的職位。林奇的到來，為蘋果造車計劃續(xù)了命，蘋果的內(nèi)部人士也透露，造車計劃仍在開展，不會發(fā)生裁員情況。
目前，蘋果公司正在恢復(fù)汽車研發(fā)中心，并開始處理電動汽車零部件供應(yīng)商所涉及的文件。
bilibili投資吉利極氪 正式進軍造車領(lǐng)域
8月27日，吉利汽車發(fā)布公告，極氪智能科技與5名投資者訂立購股協(xié)議，包括英特爾、寧德時代、鴻商集團、博裕投資及bilibili，這是B站第一次涉足重資本的汽車工業(yè)。
企查查數(shù)據(jù)顯示，從2015年至今，bilibili參與發(fā)起的投資事件有109起。所涉足行業(yè)也相當(dāng)廣泛。其中，投資領(lǐng)域最集中的是文娛傳媒領(lǐng)域，投資事件高達79起。但bilibili的投資版圖，始終是在輕資本的內(nèi)容和服務(wù)行業(yè)打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，唯一一次跟車有關(guān)的，還是2018年投資的印尼網(wǎng)約車平臺Go-Jek。真正涉足造車，投資極氪是第一次。
分析認為，bilibili冒著未知風(fēng)險進軍智能純電動車行業(yè)，原因無非兩點：1、行業(yè)風(fēng)向變了；2、極氪值得冒這個風(fēng)險，從4月份上海車展正式推出之后，極氪從來就不缺少話題。
至于行業(yè)風(fēng)向，bilibili所擅長的文娛傳媒和游戲行業(yè)，從今年年初開始，變得有些不一樣。更重要的是在就虛向?qū)?，擁抱實體經(jīng)濟也是新潮流，而新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場規(guī)模體量巨大，bilibili準(zhǔn)備下場一博也不意外。
專家：四股新力量正快速融入汽車產(chǎn)業(yè)
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉將跨界造車的新力量歸為四類：第一類就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是在中國，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)推動的造車新勢力，已經(jīng)成為名副其實的電動化引領(lǐng)性的力量。
第二個新力量就是來自于信息通訊行業(yè)，汽車已經(jīng)進入到了芯片與軟件定義汽車的時代，也進入到了算力決定成敗的時代。
第三個新力量是新的制造力量，汽車將會進入到像手機一樣的代工時代。
第四個新力量就是一大批新的運營商，如新一代的汽車充電換電服務(wù)商、氫能的供應(yīng)商、汽車數(shù)據(jù)公司、車聯(lián)網(wǎng)運營商、區(qū)域化甚至是全國性的電池運營公司、平臺化的汽車交易公司等。
“上述新力量正在快速融入汽車，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生力量，而不再是外生的力量。一大批新力量的崛起，在3-5年之內(nèi)，甚至是更短的時間，會成為推動汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的主導(dǎo)性的力量。”張永偉認為。
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