9月初，小米汽車有限公司正式注冊成立，創(chuàng)始團隊也在同一時間亮相。這艘值得雷軍押上人生全部聲譽的巨輪，終于要揚帆起航了。在那之后，小米汽車明顯加快了前進的步伐。近期有消息傳出，小米汽車有意收購北京現(xiàn)代二工廠或?qū)毼制嚤本┟茉乒S，同時雷軍又到吉林省參與會談。顯然，小米汽車究竟會選擇代工還是通過收購整車廠取得生產(chǎn)資質(zhì)，已成為整個行業(yè)以及網(wǎng)友們關(guān)注和熱議的重點。
一、 小米汽車落地 雷軍發(fā)微博重申愿景
9月5日清晨，雷軍發(fā)布了一條微博闡明了小米汽車的愿景：雷軍指出小米的夢想是“讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活”，盡管這條路注定漫長坎坷，但只要有米粉支持，夢想一定可以實現(xiàn)。從雷軍的話語中，不難猜測小米汽車很有可能繼續(xù)以高性價比作為主打標簽，用親民的價格讓更多消費者受益。
二、小米汽車迎重量級大咖加盟？
而在9月7日，原吉利汽車研究總院院長胡崢楠在朋友圈承認自己入職順為資本，擔任投資合伙人?；蛟S是因為競業(yè)條款的限制，離開吉利汽車的胡崢楠無法直接加入小米汽車，所以選擇加入了雷軍創(chuàng)辦的順為資本。
在今年6月初亦有傳聞指出胡崢楠將加入小米汽車，不過他本人卻在朋友圈否認了此事。盡管最終胡崢楠沒有加入小米汽車，不過他還是加入了雷軍參與創(chuàng)辦的順為資本。胡崢楠的未來也將與小米汽車緊密相連，因為他在汽車界從業(yè)近25年，曾在吉利汽車多個部門擔任要職，也曾經(jīng)創(chuàng)辦過一家汽車設(shè)計公司。
三、代工還是收購？
9月11日，吉林省政府官網(wǎng)發(fā)布報道稱，吉林省委書記景俊海，省委副書記、省長韓俊在9月9日一起在長春會見小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍一行人。與此同時，雷軍一行還到中國一汽集團就合作事宜進行深度對接洽談。
而在同一天，有媒體報道現(xiàn)代汽車正在出售旗下北京第二工廠，目前正與國內(nèi)多家新能源車企接洽，其中就包括了小米汽車。盡管不久之后有內(nèi)部人士對此事予以否認，不過外界依舊認為小米汽車會為了獲得生產(chǎn)資質(zhì)，而去收購傳統(tǒng)車企的閑置工廠。
而在9月13日這天，有媒體透露北京政府正推動小米收購寶沃汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)。由此可見北京、吉林這兩座汽車工業(yè)重鎮(zhèn)都想讓小米汽車的生產(chǎn)線能在當?shù)刂苯勇涞?，直接推動汽車產(chǎn)業(yè)復蘇。
此時此刻，也有不少人對于小米第一臺車要如何生產(chǎn)充滿了疑問：是要直接外包給代工廠家生產(chǎn)組裝？還是直接收購一家傳統(tǒng)車企的生產(chǎn)線從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)？
自小米品牌成立至今，小米集團都是以輕資產(chǎn)模式發(fā)展，品牌旗下的多種數(shù)碼產(chǎn)品均是交由富士康、英華達等廠家代工。所以小米的第一臺車很有可能就會通過代工廠家生產(chǎn)組裝。如果想在未來全面提升綜合產(chǎn)品力，小米汽車很有必要收購一些傳統(tǒng)汽車工廠，從而獲得生產(chǎn)資質(zhì)，但結(jié)合現(xiàn)狀來看，尋找代工廠家才能解開小米汽車的燃眉之急。
四、首款車型2024年面世
同日，有知情人士透露，小米計劃在2024年出車后每3年推出一款新車，三年的總銷量要達到90萬輛。雷軍也曾在早先時間對公司內(nèi)部人士表示小米汽車計劃“3年出車，第一年賣10萬臺”。
盡管9月份才過去了不到半個月的時間，但是結(jié)合多家媒體發(fā)的報道來看，小米汽車注冊成立新公司以后，就開始了有條不紊地尋找代工廠家的過程。對通過自有資金布局造車新賽道的小米來說，小米汽車很可能以有條不紊地節(jié)奏在更多環(huán)節(jié)實現(xiàn)項目落地，從而能夠打造出消費者真正需要的高品質(zhì)智能電動汽車。
（轉(zhuǎn)載）
