在過去的半個世紀(jì)、甚至更久的時間內(nèi)，汽車內(nèi)飾設(shè)計在某些方面并沒有得到根本改變。方向盤就在那個位置，變速桿也總在右邊，還有就是通風(fēng)口可能是圓形，也可能是方形，還可能配備著環(huán)境燈。但是幾十年來，通風(fēng)口幾乎以完全相同的方式加熱或冷卻座艙。
現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)（圖片來源：carbuzz.com）
不過，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車為汽車內(nèi)飾設(shè)計申請了一項非常有趣的專利，該專利可以提升空調(diào)系統(tǒng)的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)一個比現(xiàn)有的座艙更清潔的座艙。實際上，座艙周圍的裝飾可能包含多種巢室，可形成開口，釋放空氣，甚至燈光和聲音。
現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)專利（圖片來源：carbuzz.com）
現(xiàn)代研發(fā)該項新技術(shù)的背后原因在于，汽車正變成生活空間，而不僅僅是一種交通工具。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷進步，駕駛員或乘客不一定會坐在相同的位置上，因此也出現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)座椅和可移動方向盤專利。在此種情況下，一個個小小的物理排氣口的活動范圍十分有限，無法滿足乘員的需求，因此現(xiàn)代研發(fā)了新解決方案。
如圖片所示，此種先進的巢室系統(tǒng)不需要局限于安裝到儀表盤上，與傳統(tǒng)的通風(fēng)管道一樣，也可以放置在車輛頂篷，從而進一步提升車輛通風(fēng)系統(tǒng)的靈活性。還需要采用讓巢室傾斜的致動器，以執(zhí)行巢室開啟與關(guān)閉功能。
不過，雖然現(xiàn)代Ioniq 5與起亞EV6等新款現(xiàn)代電動汽車的內(nèi)飾靈活度還遠未達到上述通風(fēng)系統(tǒng)的水平，但現(xiàn)代似乎一直在努力研發(fā)。與此同時，沃爾沃則致力于實現(xiàn)靈活的座位安排以及多個駕駛員座位位置。
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