9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了2021年8月全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為151.2萬(wàn)輛，環(huán)比持平，同比下降12.9%，較19年8月下降7%。1-8月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量1284.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，較2019年同期減少26萬(wàn)輛。
圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析指出，8月份并沒(méi)有出現(xiàn)如往年一樣的旺銷(xiāo)期，而是呈現(xiàn)底部徘徊的狀態(tài)，由此可以看出，目前車(chē)市缺芯壓力及疫情等突發(fā)事件帶來(lái)的損失是極其巨大的。但值得注意的是，8月新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)低迷市場(chǎng)走勢(shì)呈強(qiáng)烈的差異化，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車(chē)市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
聚焦新能源乘用車(chē)市場(chǎng)方面，8月我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到30.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.3%，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%。1-8月新能源乘用車(chē)批發(fā)164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)222.5%。
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8月新能源車(chē)廠商批發(fā)滲透率20.1%，1-8月滲透率12.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。這其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率35%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率24.1%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有2.7%。
分技術(shù)路徑來(lái)看，8月純電動(dòng)的批發(fā)銷(xiāo)量24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200.4%；插電混動(dòng)銷(xiāo)量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)211.3%，占比18%。
分級(jí)別來(lái)看，8月電動(dòng)車(chē)高端車(chē)型銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量8.3萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的33%；A級(jí)電動(dòng)車(chē)占純電動(dòng)份額27%，從谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車(chē)達(dá)6.1萬(wàn)輛，環(huán)比7月增23%，純電動(dòng)份額24%。
另外，8月新能源車(chē)出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口31,379輛，上汽乘用車(chē)的新能源出口4,074輛，比亞迪781輛，愛(ài)馳汽車(chē)103輛，其他車(chē)企新能源車(chē)出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。而，2021年比利時(shí)成為中國(guó)最大汽車(chē)出口地。
若細(xì)分到各企業(yè)，廠商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有比亞迪60,858輛（環(huán)比增長(zhǎng)20.78%）、特斯拉中國(guó)44,264輛（環(huán)比增長(zhǎng)34.26%）、上汽通用五菱43,783輛（環(huán)比增長(zhǎng)60.1%）、上汽乘用車(chē)16,998輛、廣汽埃安11,613輛。
其中，值得注意的是特斯拉8月出口31,379輛，出口首次突破3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.88%。按此計(jì)算，特斯拉8月在中國(guó)零售量為12,885輛，環(huán)比增長(zhǎng)49.46%。
除此之外，乘聯(lián)會(huì)方面指出8月理想、小鵬、蔚來(lái)、合眾、零跑等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀，尤其是哪吒、零跑等二線新勢(shì)力逐步崛起。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車(chē)批發(fā)11,756輛，占據(jù)主流合資69%份額。BBA豪華車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)全面量產(chǎn)，產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。
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