● 博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士：“電動(dòng)出行將成為博世核心業(yè)務(wù)之一，零碳出行是我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?！?/FONT>
● 博世集團(tuán)汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung：“根據(jù)博世的預(yù)測(cè)，到2035年全球新注冊(cè)車輛中將有60%是電動(dòng)車?！?/FONT>
● 業(yè)務(wù)增長(zhǎng)：汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)2021銷售額預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%
● 前景廣闊：博世是駕駛輔助領(lǐng)域市場(chǎng)引領(lǐng)者，在電動(dòng)出行領(lǐng)域增速優(yōu)于市場(chǎng)
● 首展新品：適用于電動(dòng)汽車的充電線纜產(chǎn)品，無需控制盒
德國(guó)慕尼黑——在電動(dòng)出行領(lǐng)域，沒有一家公司能和博世一樣提供如此全面的產(chǎn)品：從電動(dòng)自行車到工程機(jī)械，從碳化硅芯片到預(yù)集成的電橋模塊。得益于此，博世的電動(dòng)出行業(yè)務(wù)增速是市場(chǎng)的兩倍，且今年將創(chuàng)造十億歐元以上的銷售額。該業(yè)務(wù)仍在加速發(fā)展：據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年博世電動(dòng)出行業(yè)務(wù)的銷售額將增長(zhǎng)五倍。博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士在德國(guó)慕尼黑舉行的國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA Mobility )上表示：“電動(dòng)出行將成為博世核心業(yè)務(wù)之一，零碳出行是我們的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。博世正在將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，這也是我們一以貫之的工作方式。”博世業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的領(lǐng)域也包括自動(dòng)駕駛。而駕駛輔助是所有級(jí)別自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)。在駕駛輔助領(lǐng)域，博世以40%的增速跑贏市場(chǎng)。博世在電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域定位明確，得以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境中的種種挑戰(zhàn)，包括新冠疫情、芯片短缺以及出行領(lǐng)域的加速轉(zhuǎn)型等。博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)今年的銷售額預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%。鄧納爾博士指出：“博世在技術(shù)上的領(lǐng)先地位，確保了業(yè)務(wù)成功?！?/FONT>
博世亮相2021德國(guó)慕尼黑車展
電氣化交通——博世創(chuàng)新技術(shù)帶來突破
博世將在電動(dòng)出行領(lǐng)域大有作為。憑借累計(jì)50億歐元的前期投資，以及高效的電氣化動(dòng)力總成解決方案，博世在電動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。此外，博世今年還將新增7億歐元投資。博世正積極主動(dòng)地為塑造未來出行而努力。博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示：“全球?qū)﹄妱?dòng)汽車的需求日益旺盛。根據(jù)博世的預(yù)測(cè)，到2035年全球新注冊(cè)車輛中將有60%是電動(dòng)車?！倍陔妱?dòng)自行車領(lǐng)域，在過去十年間，博世已經(jīng)證明能夠以技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品來開拓市場(chǎng)。博世的目標(biāo)是塑造全方位出行的未來。鄧納爾博士指出：“未來出行必須是氣候友好型，同時(shí)也需要具備經(jīng)濟(jì)適用性和吸引力。當(dāng)然更要符合歐盟設(shè)定的宏偉目標(biāo)。只有如此，在未來，人們的出行和貨運(yùn)才可持續(xù)?！睘閷?shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世將繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)中立，并根據(jù)各國(guó)政策要求，為全球不同出行方式提供氣候友好型解決方案。除電池動(dòng)力總成外，博世也在燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行投資，并已在中國(guó)、美國(guó)和歐洲積極開展客戶項(xiàng)目。目前，采用博世技術(shù)的首批燃料電池商用車已在中國(guó)投入使用。
電氣化交通
首批燃料電池商用車已在中國(guó)投入使用
博世技術(shù)讓人們的日常生活更為便利。在電動(dòng)車的使用中，充電發(fā)揮著決定性的作用。在國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，博世新推出了一款便捷的電動(dòng)車充電線纜產(chǎn)品。該充電線纜采用了集成控制、充電安全技術(shù)以及可用于Type 2和家用插頭的適配器。即便接入230伏電源插座充電時(shí)，它也無需使用常規(guī)的纜上控制盒。這使其重量不足3公斤，比帶有控制盒的常規(guī)充電線纜輕40%左右。此外，為減輕駕駛員在路途中尋找充電點(diǎn)的麻煩，博世基于云網(wǎng)絡(luò)的充電服務(wù)可為車主提供遍布?xì)W洲20多萬個(gè)充電點(diǎn)的選擇，且具備無憂支付功能。
博世全新輕巧智能充電線纜
自動(dòng)駕駛——博世提供一站式解決方案
從域控制單元，傳感器，到人工智能，博世的產(chǎn)品組合涵蓋了自動(dòng)駕駛的所有組件，且博世集團(tuán)共有約5,000名工程師從事各級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā)。其中，最重要的是增強(qiáng)輔助功能，即支持駕駛員雙手脫離方向盤的輔助功能。而博世技術(shù)也讓完全自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)成為可能。鄧納爾博士表示：“隨著自動(dòng)代客泊車技術(shù)的成功試點(diǎn)，博世在德國(guó)和美國(guó)樹立了行業(yè)標(biāo)桿?！辈┦酪押兔焚惖滤?奔馳及其他合作伙伴合作，在斯圖加特機(jī)場(chǎng)P6停車場(chǎng)部署這一功能。新款梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車是全球首款搭載自動(dòng)代客泊車技術(shù)的量產(chǎn)車輛。博世為停車場(chǎng)提供諸如固定式攝像頭等技術(shù)，讓無人駕駛車輛可根據(jù)智能手機(jī)的指令，自動(dòng)導(dǎo)航行駛至指定停車位。至2025年，預(yù)計(jì)1,000多個(gè)停車場(chǎng)將支持這一自動(dòng)代客泊車功能。除提高便利性外，博世認(rèn)為自動(dòng)駕駛還將改善道路交通安全。博世開創(chuàng)了包括防側(cè)滑電子控制系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等在內(nèi)的前沿技術(shù)，致力于實(shí)現(xiàn)“零事故”愿景。與此同時(shí)，博世也提供智能汽車不可或缺的創(chuàng)新軟件。鄧納爾博士說道：“即使在軟件主導(dǎo)的未來出行世界里，博世豐富的系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)也將成為一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。博世在車載電子和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域同樣領(lǐng)先，而汽車與之相關(guān)聯(lián)。”
自動(dòng)代客泊車技術(shù)
互聯(lián)駕駛——博世打通各大應(yīng)用場(chǎng)景
正如博世10年前所預(yù)測(cè)，汽車正加速成為互聯(lián)網(wǎng)終端。未來，軟件將和動(dòng)力總成性能或能效一樣重要。博世正致力于實(shí)現(xiàn)這一革新，并為此做好了充分準(zhǔn)備。在博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門的研發(fā)人員中，近半數(shù)為軟件工程師。自行車也正成為互聯(lián)網(wǎng)的一部分。博世全新eBike Flow 應(yīng)用程序即為例證。該應(yīng)用程序支持軟件組件的更新。此外，軟件集成的重要性日益凸顯，而博世在此領(lǐng)域也具備技術(shù)積淀。以車載娛樂電腦為例：至2025年，車載娛樂電腦的計(jì)算性能和軟件復(fù)雜度將翻倍。博世能夠確保不同的軟件模塊之間實(shí)現(xiàn)可靠操作。在互聯(lián)化領(lǐng)域，博世的創(chuàng)新想法遠(yuǎn)超車輛本身。Hartung博士指出：“除了汽車以外，我們也關(guān)注工業(yè)和家庭。與其他企業(yè)不同的是，博世可以實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用場(chǎng)景的互聯(lián)?！弊越衲?月以來，搭載MBUX語音助手功能的梅賽德斯-奔馳車型已成為博世智能家居應(yīng)用的控制中心。人在駕駛座上發(fā)出一個(gè)語音指令，即可連接智能家居，進(jìn)行關(guān)燈、打開百葉窗或控制采暖系統(tǒng)等操作。因此，博世創(chuàng)新技術(shù)正在為可持續(xù)、安全、令人興奮的智慧出行鋪平道路。
適用于各類交通場(chǎng)景的環(huán)境探測(cè)
ebike Flow應(yīng)用程序
（轉(zhuǎn)載）
