8月30日，百度旗下造車品牌集度CEO夏一平在微博發(fā)布首款汽車產(chǎn)品風洞圖，并稱：“集度第一款產(chǎn)品完成了全尺寸油泥模型風洞實驗，風阻系數(shù)非常棒！感謝團隊在過去180天的付出，為你們驕傲！”。
據(jù)了解，風洞實驗可模擬各種行車環(huán)境中遇到的空氣阻力、噪聲、熱力學狀態(tài)，用以測試樣車的安全性和操縱穩(wěn)定性，最大限度地減少汽車在行駛中損失的動力。這意味著集度車型比例設(shè)計方案已經(jīng)確定，正進行工程開發(fā)和設(shè)計優(yōu)化。
集度汽車成立于2021年3月，是百度智能汽車旗下品牌， 品牌釋義為“集百度AI能力之大成”，由百度和吉利合作出資組建，注冊資本20億元，前摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官夏一平出任 CEO。根據(jù)此前報道，雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構(gòu)——浩瀚SEA智能進化體驗架構(gòu)，共同打造“下一代”智能汽車，同時，百度人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)將全面賦能集度汽車。
成立不到6個月以來，集度在汽車行業(yè)內(nèi)動作頻頻，消息不斷。3月份，李彥宏在透露造車進展時曾表示，集度首款車型將最遲于2024年推出，并且集成了百度最先進的自動駕駛技術(shù)和AI能力，“有信心成為最具吸引力的汽車”，對其期待值頗高。
4月23日，夏一平透露，集度汽車計劃在2021年第三季度推出自己的汽車品牌，力爭在三年內(nèi)推出其首款電動汽車，并會努力加快這一速度。他還稱，預(yù)計到2022年年底，集度汽車核心團隊規(guī)模將擴大到2500-3000人，未來五年將投資500億元生產(chǎn)智能汽車，
6月1日，在集度汽車召開媒體溝通會上，夏一平對外稱，集度汽車運營團隊已全部搭建完畢，且設(shè)計選型已基本確定，已進入油泥模型和3D建模階。集度汽車第一款車計劃于2022年亮相，定價將在20萬元以上。此外，基于百度Apollo平臺和吉利SEA架構(gòu)，集度汽車將開發(fā)面向L4的智能化架構(gòu)JET。基于SOA，JET可實現(xiàn)軟硬解耦，接下來每一年都將投放一款新車。再次拖動造車進度條。
當時，夏一平還表示，集度第一款車不會采用自建供應(yīng)鏈模式，而是將依靠吉利的供應(yīng)鏈，以此保證產(chǎn)品品控。制造方面，第一款車由吉利提供代工研發(fā)制造，集度更多的是對產(chǎn)品進行定義。
7月初，有消息稱集度汽車并不會選擇在“現(xiàn)成”的極氪智慧工廠生產(chǎn)，而是會借助吉利旗下上海華普位于上海金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)內(nèi)的閑置產(chǎn)能進行生產(chǎn)。集度汽車的工廠，或落戶上海楓涇工業(yè)園。不過隨后集度汽車針對此事回應(yīng)稱：該消息不屬實。
8月3日，夏一平、運營負責人羅崗以及剛從領(lǐng)克“調(diào)任”集度汽車的徐華等一行人到訪寧德時代，與寧德時代董事長曾毓群探討動力電池業(yè)務(wù)等事宜。
集度汽車承載了百度借造車加速AI商業(yè)化落地的期待。此前，李彥宏在參觀集度造型工作室及首款車型的油泥模型時就表示，“百度從2013年開始研發(fā)自動駕駛技術(shù)，從今年年初1月份宣布了集度的成立，可以說集度承載了百度的造車夢，我們希望把最先進的人工智能的技術(shù)能夠第一時間推向市場”。
2021年以來，造車新勢力賽道風云再起,。公開資料顯示，在百度推出集度汽車前后，阿里、小米、滴滴先后宣布啟動造車業(yè)務(wù)，甚至創(chuàng)維這樣家電企業(yè)也高調(diào)入場。有行業(yè)觀察人士認為，當前新勢力造車已進入下半場，“智能化”或成為各家競爭焦點，即通過智能化來形成用戶黏性，包括智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛這些對駕駛產(chǎn)生顛覆性體驗的技術(shù)。
不過，造車賽道火熱的同時，近來多家汽車品牌遭遇負面事件，也引發(fā)對其智能技術(shù)應(yīng)用并不純熟的質(zhì)疑。如“自動駕駛”一度被推向風口浪尖，蔚來在7月以來先后陷入汽車自燃、輔助駕駛致事故等負面事件，特斯拉也因自動駕駛失控遭美國有關(guān)部門調(diào)查。但即便如此，玩家們的爭速造車熱情看起來依舊高漲，風波事件似乎并沒有過多影響其造車“加速度”。
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