據(jù)外媒報道，現(xiàn)代摩比斯研發(fā)了一種技術(shù)，可利用人工智能（AI）確定周圍車輛的預(yù)期行駛路線。該技術(shù)可通過改進(jìn)完善半自動駕駛功能，以提高駕駛穩(wěn)定性。預(yù)計該技術(shù)將首先應(yīng)用于現(xiàn)代汽車集團(tuán)的豪華車品牌如捷尼賽思（Genesis），然后再擴(kuò)展應(yīng)用至其他車型。
技術(shù)概念圖（圖片來源：english.etnews.com）
根據(jù)當(dāng)?shù)貢r間8月17日韓國知識產(chǎn)權(quán)廳（Korean Intellectual Property Office）所透露的信息，現(xiàn)代摩比斯最近申請了一項名為“智能巡航控制（SCC）系統(tǒng)以及信息顯示方法”的專利。
現(xiàn)代摩比斯表示：“該項技術(shù)不僅能夠探測到車輛前方的交通情況，還能夠探測到周圍車輛的情況，并能夠利用AI分析周圍車輛的預(yù)期行駛情況，然后告知駕駛員。不過，這是一項未來技術(shù)，所以目前還沒有車輛搭載該技術(shù)。”
SCC的關(guān)鍵功能是半自動駕駛，能夠利用攝像頭和雷達(dá)等傳感器計算與前方車輛的距離，然后自行加速或減速，以讓車輛保持一定的車距并繼續(xù)行駛。
然后，駕駛員可以通過儀表盤檢查后車的狀況。例如在GV80豪華車中，該技術(shù)可以探測周圍車輛，并通過抬頭顯示屏展示周圍車輛。不過，問題在于其無法理解周圍車輛的預(yù)期行駛路線。現(xiàn)代摩比斯則能夠利用AI判斷車輛與周圍車輛之間是否存在危險，并且根據(jù)危險程度改變顯示信息的布局，以便駕駛員識別。
程序為：AI計算△附近車輛的進(jìn)入指數(shù)△附近車輛碰撞預(yù)警指數(shù)△與附近車輛相撞所需的時間并將駕駛情況計算出0~2的指標(biāo)。響應(yīng)分為不會碰撞的車輛（0），可能會影響駕駛但是不會有碰撞風(fēng)險（1），以及車輛具有碰撞風(fēng)險（2）。
駕駛員可以通過儀表盤或抬頭顯示屏直觀地感知到此類信息，由于車輛也會知道這些情況，因而能夠?qū)ν蝗话l(fā)生的事故做出反應(yīng)，并減少傷害。
該技術(shù)被認(rèn)為是在向全自動駕駛過渡之前的過渡性技術(shù)。未來，當(dāng)網(wǎng)聯(lián)車輛之間建立了V2V通信，就可以預(yù)測到其他車輛的移動情況，從而就不會存在發(fā)生事故的風(fēng)險。
其他汽車制造商也在研發(fā)技術(shù)，以讓車輛能夠像人類一樣預(yù)測其他車輛的移動。最近，特斯拉就通過更新版全自動駕駛（FSD）Beta v9.2增加了相關(guān)功能。
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