熬過艱難的2020年，吉利汽車終于在2021上半年恢復(fù)了元?dú)狻?BR> 8月18日，吉利汽車公布了2021年上半年業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)營收450.32億元，同比增長22%；凈利潤23.81億元，同比增長4%。截至6月末，吉利汽車現(xiàn)金凈額增加至126億元，總現(xiàn)金水平相較去年年末增加4%至人民幣199.2億元。
受此利好消息影響，在連跌兩日后，吉利汽車股價(jià)小幅回調(diào)，8月18日收盤報(bào)26.250港元，上漲2.54%。
不過，與昔日輝煌相比，如今的吉利已不可同日而語。當(dāng)年，在車市下行的2018年，吉利半年凈利潤仍高達(dá)66億元，全年凈利潤更是突破百億元，達(dá)到125.5億元。
為了重回巔峰，吉利正在求變。財(cái)報(bào)顯示，今年下半年，智能化新能源汽車將成為新產(chǎn)品投放重點(diǎn)。未來，吉利將同時(shí)推出新能源版本與內(nèi)燃機(jī)版本的新車型。
2021年，吉利全年銷量目標(biāo)為153萬輛，同比增長16%。如今，下半年已經(jīng)開始，吉利將如何實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)？
下半年開啟新車“團(tuán)戰(zhàn)”
吉利上半年的利潤表現(xiàn)，與汽車銷售成績密不可分。官方解釋稱，由于“2019冠狀病毒”的影響暫時(shí)消退，以及主要出口市場的需求迅速恢復(fù)，吉利汽車2021年上半年銷量達(dá)到63.02萬輛，同比上升約19%，完成全年目標(biāo)的41%。
銷售汽車及相關(guān)服務(wù)為吉利帶來了393.12億元的收入，同比增長16%，占總營收的87%。
具體來看，燃油車仍是吉利汽車銷量的主力軍，占比高達(dá)95%，新能源汽車的銷售占比不足5%（約為4.8%）。
雖然比去年同期表現(xiàn)尚佳，但今年上半年，吉利汽車卻被長安汽車搶走了“自主一哥”的寶座。官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安系中國品牌汽車銷量突破95萬輛，同比增長53.3%
中信證券一位汽車分析師向未來汽車日?qǐng)?bào)（ID：auto-time）分析稱，吉利上半年的銷量表現(xiàn)欠佳是由于芯片短缺，也與其優(yōu)化旗下產(chǎn)品不無關(guān)系。比如主銷產(chǎn)品帝豪迭代，以及星越L在7月上市，使不少消費(fèi)者“持幣觀望”。
此外，2020年吉利處于“3.0精品車時(shí)代”向“4.0全面架構(gòu)體系造車時(shí)代”轉(zhuǎn)型中，“按照客觀規(guī)律來說，3.0產(chǎn)品處于市場生命周期的末端，競爭力和盈利能力勢必遜色于4.0產(chǎn)品”。
除了整車業(yè)務(wù)，其它板塊也為吉利帶來不少收入。
財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，銷售汽車零部件為吉利貢獻(xiàn)了46.36億元收入；研發(fā)及相關(guān)技術(shù)支援服務(wù)首次出現(xiàn)在半年報(bào)中，該業(yè)務(wù)收入4.47億元；知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可收入6.37億元。
總體而言，除汽車銷售之外的收入占總收入的比重繼續(xù)上升，達(dá)13%，2019年這一數(shù)字僅為6%。這意味著吉利的收入結(jié)構(gòu)正在呈現(xiàn)多元化發(fā)展。
收入增加，但吉利汽車的凈利率卻仍在下降。財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，吉利汽車的凈利率不足6%，而2019年凈利率為8.4%，這是因?yàn)榧嚰哟罅嗽诔杀径说耐度搿?BR> 今年上半年，吉利汽車的分銷及銷售費(fèi)用為25.54億元，同比增加16.67%；行政費(fèi)用為32.46億元，同比增加22%，主要由于過往數(shù)年研發(fā)投入高、導(dǎo)致攤銷費(fèi)用增加。今年上半年，研發(fā)費(fèi)用為23.046億元，相比去年同期增加近6億元。
被長安汽車搶走冠軍之位、凈利率下滑，吉利該如何找回自己的位置？
“今年是吉利品牌的產(chǎn)品大年?！奔嚰瘓F(tuán)高級(jí)副總裁林杰表示。今年6月以來，吉利汽車以“每月平均兩款新車”的速度推出新品，產(chǎn)品陣容不斷強(qiáng)大。6月，領(lǐng)克02 Hatchback上市、領(lǐng)克首款中大型旗艦SUV領(lǐng)克09亮相。進(jìn)入7月，星越S和星越L陸續(xù)上市。8月14日，新繽越正式上市。
財(cái)報(bào)顯示，今年下半年，密集的推新節(jié)奏將得以延續(xù)。吉利品牌將推出一款緊湊型轎車、一款緊湊型SUV（基于CMA架構(gòu)開發(fā)）；領(lǐng)克品牌將推出一款大型SUV（基于可延展平臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)SPA開發(fā)）；幾何品牌將推出一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)SUV；備受關(guān)注的極氪001也在新車名單中。
來源：吉利財(cái)報(bào)
與此同時(shí)，吉利旗下各系列產(chǎn)品各司其職，分工更加明確。比如，將CMA高端系列命名為中國星，由CMA架構(gòu)誕生的高端產(chǎn)品星越L、星瑞以及星越S組成。林杰表示，“星系列將作為吉利品牌的高端系列與合資品牌競爭?！?/P>
來源：吉利業(yè)績發(fā)布會(huì)
極氪能否撐起吉利的新能源野心？
眼看著智能電動(dòng)車成為最熱賽道，自己的核心業(yè)務(wù)依舊是燃油車，吉利有些坐不住了。
2021年初，吉利推出兩個(gè)新的藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃方案，計(jì)劃一是將混合動(dòng)力汽車比例提升至90%；計(jì)劃二是發(fā)力純電動(dòng)智能汽車。
吉利旗下各新能源品牌也領(lǐng)到了各自的任務(wù)。據(jù)吉利控股集團(tuán)總裁、極氪CEO安聰慧介紹，吉利、領(lǐng)克品牌的新能源汽車主攻節(jié)能、插混、混動(dòng)等領(lǐng)域，幾何、極氪主攻純電領(lǐng)域。
可惜，吉利在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)始終不如人意。
吉利銷量快報(bào)顯示，今年上半年，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品累計(jì)銷量30071輛，月均銷量僅5011輛。這個(gè)成績，不及新造車“老大”蔚來汽車（上半年銷量41956輛），更遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉（上半年在華銷量突破16萬輛）。
不過，吉利并未灰心。
吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱介紹，2021年下半年，吉利將主抓GHS2.0混合動(dòng)力技術(shù)落地，打造串并聯(lián)的長續(xù)航智能化新能源汽車。
官方資料顯示，GHS2.0技術(shù)不僅支持FOTA，還具有強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)轎車百公里油耗最低3.6L，SUV百公里油耗低于4.3L，節(jié)油率達(dá)40%以上?！霸贕HS2.0混動(dòng)基礎(chǔ)上，吉利將通過擴(kuò)大電池容量，將PHEV/HEV續(xù)航里程提升到100-200km?！?022年，吉利將有5款車型推出長續(xù)航增程混合動(dòng)力版本。
此前發(fā)展并不令人滿意的幾何汽車，也將有新的變化。
“幾何汽車奉行‘問題文化’”，淦家閱在線上業(yè)績發(fā)布會(huì)透露，“今后，幾何將在2B和2C端同時(shí)發(fā)力，并在下半年發(fā)布 A00級(jí)電動(dòng)化產(chǎn)品，短期內(nèi)，幾何品牌新能源汽車銷量盡快突破1萬輛。”
除去上述品牌，吉利在新能源領(lǐng)域翻身的最大可能，在極氪身上。4月15日，極氪旗下首款車型極氪001正式亮相，因其不俗的外觀設(shè)計(jì)、性能與配置，兩個(gè)月后，極氪001因?yàn)?021年訂單爆滿而停止接受定金。
不過新車還未交付，極氪卻深陷變相漲價(jià)、減配等負(fù)面消息的漩渦，令不少車主心灰意冷，選擇退訂。
在8月18日的業(yè)績發(fā)布會(huì)中，吉利并未再回應(yīng)此事。據(jù)安聰慧介紹，極氪 001大定平均訂單金額達(dá)33.5萬元，頂配YOU版占比超40%，10月開始交付。除極氪001外，極氪每年至少發(fā)布兩款新車。
今年8月下旬開始，極氪將開拓多個(gè)核心城市，今年9月，極氪首家中心店將在杭州開幕。同時(shí)，極氪的首個(gè)極充站也將在杭州落成。
相比這些常規(guī)操作，如何挽回?fù)p失的口碑才是更重要的事。
面對(duì)用戶的口誅筆伐，極氪采取了向用戶贈(zèng)送1000等待積分、為爭議較高的選裝配置EC天幕提供6折優(yōu)惠等方式，試圖留住人心。
不僅如此，吉利對(duì)極氪給予充分的支持。技術(shù)方面，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，極氪首款產(chǎn)品是全球首款搭載Mobileye SuperVision系統(tǒng)的車型；在智能互聯(lián)領(lǐng)域，極氪今后將使用芯擎科技的7nm工藝芯片SE1000。
到2025年，吉利的目標(biāo)是市場占有率穩(wěn)居中國品牌第一，銷量達(dá)到365萬輛（含極氪汽車），其中智能電動(dòng)汽車占比超過30%。極氪汽車到2025年在高端電動(dòng)汽車市場占有率居全球前三，銷量達(dá)到65萬輛。
但前路并不平坦，極氪能否撐起吉利的新能源“野心”？
（轉(zhuǎn)載）
