外媒報(bào)道稱，由于存在電池起火風(fēng)險(xiǎn)，LG新能源在美國召回了大約10000套家用儲(chǔ)能電池產(chǎn)品。
美國消費(fèi)品安全委員會(huì)(US CPSC)于8月4日發(fā)布了關(guān)于LG新能源RESU 10H 鋰離子電池儲(chǔ)能產(chǎn)品的通知，確認(rèn)電池可能會(huì)過熱，或者散發(fā)出有害煙霧，并可能引發(fā)火災(zāi)。
截至目前，已有五起關(guān)于電池冒煙和起火的報(bào)告，已造成財(cái)產(chǎn)損失和至少一人受傷。 RESU 10H儲(chǔ)能產(chǎn)品由LG新能源密歇根公司進(jìn)口，并由美國各地的太陽能和儲(chǔ)能分銷商進(jìn)行銷售。2017年1月至2019年4月期間，這些可能存在電池故障的系統(tǒng)以約8000美元（約合人民幣5.2萬元）的價(jià)格售出。
事實(shí)上，LG新能源的RESU 10H儲(chǔ)能產(chǎn)品此前已在美國和澳大利亞宣布召回。
2020年12月，LG化學(xué)宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品，原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風(fēng)險(xiǎn)，涉及約1815塊電池。
今年3月，由于電池存在過熱風(fēng)險(xiǎn)，LG新能源表示為其在澳大利亞銷售的部分電池儲(chǔ)能系統(tǒng)向客戶提供免費(fèi)更換服務(wù)。
澳大利亞消費(fèi)者監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)品安全網(wǎng)站上的一份清單稱，在2017年3月至2018年9月期間生產(chǎn)的許多配備LG鋰電池的家用儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)，可能會(huì)過熱并著火。
今年4月，位于韓國忠清南道洪城，搭載LG新能源電芯的儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)生起火。而在2017年8月至2019年10月期間，韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有17起事故裝置了LG化學(xué)生產(chǎn)的鋰電池。
一系列的ESS起火，加上通用與現(xiàn)代電動(dòng)汽車的起火事故，讓LG新能源的電池安全受到廣泛質(zhì)疑，也為此付出了召回成本。
3月初，現(xiàn)代與LG新能源已經(jīng)就Kona電動(dòng)車召回費(fèi)用的分?jǐn)傔_(dá)成一致，LG承擔(dān)召回成本的70%，約合56億元。
5月底，LG新能源表示，將自愿更換儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）中使用的鋰離子電池，以免發(fā)生潛在的火災(zāi)隱患，估計(jì)其成本約為4000億韓元（約23億元人民幣），涉及2017年4月至2018年9月期間在中國南京工廠生產(chǎn)的ESS電池。
8月6日，通用汽車宣布，已在其第二季度中撥出13億美元用于召回所產(chǎn)生的總費(fèi)用，其中8億美元（約合人民幣52億元）用于解決 Bolt EV召回的電池故障。作為相應(yīng)的電池供應(yīng)商，業(yè)內(nèi)認(rèn)為LG新能源也將分擔(dān)一定的召回成本。
GGII數(shù)據(jù)顯示，今年上半年LG新能源實(shí)現(xiàn)全球動(dòng)力電池裝機(jī)量24.17GWh，市場(chǎng)份額24%，位于全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第二位。
而在國內(nèi)市場(chǎng)，由于磷酸鐵鋰電池的“反攻”，常居第三位的LG化學(xué)，在7月份的國內(nèi)裝機(jī)量跌至第十。
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