東京奧運已經(jīng)落幕，你印象最深的是什么？
是被吐槽為“陰間風(fēng)”的奧運會開幕式，還是奧運賽場上那些拼搏的身影，是中國14歲小將全紅嬋在跳水比賽中5跳3次拿到滿分并拿到冠軍，蘇炳添在100米半決賽中以9.83秒的成績刷新亞洲紀(jì)錄，亦或是激烈的賽場與空蕩蕩的看臺形成的鮮明對比。
無論如何，本屆奧運會能在巨大的不確定性中順利完成已經(jīng)算是一大奇跡，也將會載入奧林匹克的史冊。
但對主辦國日本來說，這次的奧運會卻成為了一個巨大的“黑洞”，因延期舉辦、沒有觀眾售票等因素，舉辦奧運給日本帶來了巨大的虧損。這種虧損不僅僅體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面，連帶著，本屆奧運會的贊助商也受到了牽連。
作為最大贊助商的豐田因擔(dān)心品牌聲譽(yù)受損放棄在本屆奧運會上打廣告，被外界嘲笑54億元的贊助費打了水漂。但是，豐田卻通過向奧運會提供贊助車輛等設(shè)施，展現(xiàn)了在移動出行方面的先進(jìn)技術(shù)，無異于植入了巨量軟廣。
54億贊助費打水漂？
2015年，豐田集團(tuán)總裁豐田章男和國際奧委會主席巴赫在東京簽署贊助協(xié)議，正式成為國際奧委會TOP合作伙伴，協(xié)議有效期持續(xù)到2024年。豐田為此支付了將近8.35億美元，約合人民幣54億元的贊助費，還會為奧運會提供包括車輛、公共交通服務(wù)以及移動產(chǎn)品支持等。
巴赫當(dāng)時盛贊豐田：“在國際奧委會TOP計劃實施的歷史上，第一次有汽車類企業(yè)參與，這是一個標(biāo)志性的時刻。豐田集團(tuán)不管是在創(chuàng)新領(lǐng)域還是在可持續(xù)動力技術(shù)方面，都是一個領(lǐng)軍企業(yè)?！?BR> 除了豐田，奧林匹克全球合作伙伴還有包括阿里巴巴、英特爾、可口可樂、三星等公司在內(nèi)的其它12家企業(yè)，這13家企業(yè)是國際奧委會的最高等級贊助商，自然也享有最高的權(quán)益。
作為東道主，豐田自然想借在家門口舉辦的奧運會好好打一番廣告，享受頂級贊助商的待遇。然而，因為疫情原因東京奧運會無法在2020年夏天如期舉行，延期了一年全球疫情還是沒能得到有效緩解，停辦奧運會的呼聲此起彼伏。
據(jù)日本媒體在奧運會舉辦前夕的一項民意調(diào)查顯示，有將近70%的民眾對東京奧組委控制疫情的能力表示懷疑，而55%的受訪者則直接反對奧運按計劃進(jìn)行。
在反對聲中，東京奧運會還是在延期一年后開幕，但為應(yīng)對疫情采取了空場等方式。而在東京奧運會開幕式不到一個星期的時間，傳出最大贊助商豐田汽車將不會在日本播放任何與奧運會有關(guān)的廣告，并已撤銷東京奧運會的廣告，豐田章男也不會參加奧運會的開幕式。做出類似舉動的并不止豐田一家，還包括佳能等多家贊助商。
此后，豐田汽車方面回應(yīng)媒體稱：“豐田汽車贊助奧運會的初衷，是想通過奧運來創(chuàng)造一個‘富于挑戰(zhàn)精神、人人平等’的社會。在現(xiàn)在這種情況下，豐田還是希望能夠繼續(xù)以支持運動員為中心，把大家的注意力、資源，更集中于支持運動員，讓他們?nèi)プ龈嗟奶魬?zhàn)?！?/P>
而在外界看來，豐田此舉是為了避免企業(yè)形象受到影響，畢竟疫情沒有得到有效控制，反對的聲音也很多，在此情況下大肆宣傳容易招致人們的反感與厭惡，不但達(dá)不到宣傳效果，反而會帶來負(fù)面效應(yīng)。此外，有媒體報道稱，圍繞奧運會推遲和很多場館不安排觀眾的問題，與國際奧委會等主辦方溝通不暢，是豐田汽車放棄奧運會相關(guān)廣告的重要原因之一。
那么，放棄奧運相關(guān)廣告權(quán)益的豐田，早些年掏的54億元之多的的贊助費真的就這么打水漂了嗎？其實不盡然。豐田是國際奧委會的TOP贊助商，一直簽到了2024年，意味著東京奧運會之后的2022年北京冬奧會及冬殘奧會、2024年巴黎奧運會及殘奧會期間，豐田依然可以行使它的贊助商權(quán)益，進(jìn)行品牌推廣活動。
豐田大秀肌肉
更為重要的是，雖然豐田放棄了通過硬廣告的形式在此次東京奧運會上進(jìn)行宣傳，但其提供場館內(nèi)外的各種車輛，則著實秀了一把在自動駕駛、氫燃料、出行等方面的技術(shù)實力，東京奧運會也成為了豐田集中展示技術(shù)能力的重要舞臺。
作為奧運會的全球官方出行合作伙伴，豐田在燃料電池車MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎(chǔ)上，以2020年東京奧運會專用車APM和專用特殊規(guī)格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會提供大約3000輛電動化車輛。
東京奧運期間，豐田的氫燃料電池車MIRAI往返于比賽會場、選手村、國際媒體中心等站點間為相關(guān)人員提供移動出行服務(wù)。此外，豐田還將通過燃料電池巴士“SORA”、豐田自動織機(jī)公司生產(chǎn)的燃料電池叉車等工具，為整個賽事提供支持。
氫燃料汽車一直是豐田重點押注的新能源路線，早在上世紀(jì)90年代就開始研究，并于2014年推出第一代氫燃料電池車MIRAI。今年6月份，最新一代的MIRAI在法國打破了氫燃料電池汽車的續(xù)航世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。
除了氫燃料電池汽車，豐田還采取了混動、插電混動、純電動等多種技術(shù)路線的新能源布局。2020年豐田的新能源汽車占比達(dá)22.5%。到2025年，豐田還將推出70款的電動化新車型，其中純電動15款。
在自動駕駛方面，豐田在2018年1月的CES上發(fā)布的e-Palette自動駕駛小巴被用作東京奧運會運動員村的擺渡車投入使用，該車使用L4級自動駕駛，最大可容納20名乘客或4名輪椅乘客。e-Palette具備行人自動感知功能、車輛與行人的“眼神交流”功能，能主動避讓行人。它還設(shè)置了緊急情況下遠(yuǎn)程控制停車、返回功能的雙重安全管理措施。
7月23日，在東京奧運會開幕式舉行的當(dāng)天下午，豐田章男還特意去奧運村視察了e-Palette的運行狀況。一個以豐田員工為核心的團(tuán)隊，每天24小時管理運營，4個小組，3個班次，管理運行著這里的16臺e-Palette自動駕駛小巴，雖然有操作員，但基本上都是自動駕駛。
而APM是一款提供短距離移動服務(wù)的低速型電動車，解決的是“最后一公里”的接駁問題，還能被用于賽事場館內(nèi)的救護(hù)工作。車輛共有三排座椅，前排為駕駛席，第2排可乘坐3人，第3排可乘坐2人，合計6人。
為了保障安全，豐田為奧運會中所有投入的市銷車輛配備主動安全套裝“Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）”或“雷克薩斯智能安全系統(tǒng)Lexus Safety System +”；幾乎所有運送人員車輛都搭載了“智能間隙聲納系統(tǒng)（ICS：可減輕因誤踩、或過度踩踏踏板而造成事故損害）”，以此避免碰撞和減輕傷害。
除了四輪車輛，豐田還為東京奧運會支持了上百輛站立式EV，用于以東京奧運會主賽場、有明網(wǎng)球公園等大規(guī)模會場為中心的巡視及安保人員的移動。此外，豐田還推出了場地支持機(jī)器人（Field Support Robots），以快速和安全地在賽場上取回運動設(shè)備。
小結(jié)
四年一屆的奧運會不僅是體育的盛會，也是技術(shù)的盛會。很多先進(jìn)的高科技都被用作賽事支持、開閉幕式表演等各種場合。這不僅給觀眾帶來更好的觀賽體驗，讓比賽朝著更公平公正的方向發(fā)展，更能體現(xiàn)一個國家及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)實力。
在本屆東京奧運會上，雖然豐田高額的贊助沒能通過廣告的形式直接露出，但出現(xiàn)在賽場內(nèi)外的各種帶有豐田L(fēng)OGO的車輛和產(chǎn)品，通過直播鏡頭傳遞到全球各地，或許比那些制作精良廣告語、圖片和視頻，給觀眾帶來的感受更真切。而且在這背后，豐田也展示和應(yīng)用了在出行領(lǐng)域積累的黑科技，這對豐田來說，也是一個難得的機(jī)遇。
豐田的奧運周期還未結(jié)束，這也讓我們更加期待，2022年北京冬奧會上的豐田。中國強(qiáng)大的辦會能力，也會讓北京冬奧會吸引更多人的關(guān)注。
（轉(zhuǎn)載）
