8月12日上午9點30分，理想汽車在位于北京順義的研發(fā)中心舉辦了云上市敲鐘儀式，宣告赴美上市一年后再次登陸港交所。理想汽車是繼小鵬汽車之后，第二家赴港上市的造車新勢力。本次上市，理想汽車選擇的股票代碼是公司創(chuàng)辦的年份——2015，含義是始終保持一顆創(chuàng)業(yè)初心。上市后的每股發(fā)行價是118.00港元，市值超過2400億港元，最終募集金額115.52億港元。
也許是比蔚來和小鵬多走了彎路，也或許是打了新能源車技術(shù)路線擦邊球的原因，理想汽車在資本市場上的表現(xiàn)始終沒有前兩家那么突出。截至目前，理想在美國股票市場的市值是300億美元，落后于小鵬的361億和蔚來的720億。在這次赴港上市的募集金額表現(xiàn)，理想也比不上小鵬的140億港元，市值當(dāng)然也落后于前者。
即便如此，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠在敲鐘儀式后的媒體交流環(huán)節(jié)上說：“我們不在意短期股價，更在意的是如何開啟高效快捷的融資渠道，為下一個階段的競爭儲備彈藥?！?BR> 那么，理想要如何儲備更多的資金，下一個階段的競爭又是什么？
繼續(xù)沖擊A股市場？
沈亞楠說，理想汽車在去年赴美上市后就啟動了港股IPO計劃，主要考慮的是國際市場充滿了太多不確定因素，赴港上市可以抵抗這種不確定。還因為香港的資本市場是多元化和國際化的，有利于吸引中國本土和亞太地區(qū)的的投資者。
招股書顯示，理想汽車在截至2021年7月20日的現(xiàn)金儲備是303.6億元，仍舊落后于蔚來和小鵬。前者在截至6月30日的現(xiàn)金儲備是483億元，后者在截至3月31日的現(xiàn)金儲備是362億元。而理想汽車當(dāng)前的銷量規(guī)模還不足以支撐持續(xù)不斷的投入，因而必須抓住各種機會和渠道廣積糧草，為今后能繼續(xù)保持競爭力做好準(zhǔn)備。
李想曾說，在造車行業(yè)里，資金肯定是多多益善。因為，這個行業(yè)里，不止是理想造車，上面的特斯拉，身后還出現(xiàn)了一堆超級有錢如百度、小米這樣的企業(yè)，打仗的時候后勤儲備肯定是非常重要的。理想不介意以任何一種方式去獲得更多的資金儲備，包含資本市場，二級市場，銀行貸款，或者通過發(fā)債等方式。
沈亞楠這次也說，雖然今年整體毛利會達(dá)到19～20%，但是在凈利潤的表現(xiàn)上，由于把更多的錢投入到了研發(fā)，理想會有比較長的一段時間處于沒有盈利的狀態(tài)。
因此，沈亞楠表示，美股、港股、A股都是理想整盤擴展資金渠道的規(guī)劃，所以不排除回歸A股的可能。
不過，理想目前的經(jīng)營現(xiàn)狀是非常健康的，可以從兩個維度來衡量。其一是毛利率在不斷擴大，這表明理想有一定的自我造血能力；其二是現(xiàn)金流為正，這是理想經(jīng)營安全的表現(xiàn)。
本次赴港上市，理想考慮的主要是長遠(yuǎn)的打算。比如本次募集的資金有很大一部分要投入到研發(fā)未來的技術(shù)上；還有一部分會投入到比如建設(shè)工廠、線下門店等基礎(chǔ)設(shè)施上。
沈亞楠強調(diào)，理想的研發(fā)將會聚焦三個方面：第一是電驅(qū)動技術(shù)，包括正在研發(fā)的下一代的增程技術(shù)，以及400kW高速充電技術(shù)；第二是自動駕駛技術(shù)，理想汽車一直以來非常重視自動駕駛，2021款理想ONE也已經(jīng)實現(xiàn)了全棧自研的L2+ ADAS功能，并且即將實現(xiàn)NOA功能；第三是智能座艙，理想希望帶給客戶更加創(chuàng)新的座艙智能方案。
沈亞楠說，理想汽車一直關(guān)注長期利益，因為智能電動車是一個長期的賽道，所以必須以長期的打算來看這件事。
保持下個月沖擊萬輛交付目標(biāo)不變
上個月，理想擊敗蔚來和小鵬，首次登上造車新勢力榜首。外界因此比較感興趣理想能在這一位置保持多久。關(guān)于這個問題，沈亞楠今天給出了答案，他說：“理想ON的訂單在6月份實際已經(jīng)破萬，7月份交付超過8000輛。按照預(yù)期，我們將在9月實現(xiàn)交付過萬。這是我們的目標(biāo)，目前也非常有信心。
今天，蔚來發(fā)布了Q2財報，其中給出第三季度的交付預(yù)期是23000～25000輛。由此可見，如果理想在9月如期實現(xiàn)交付破萬的成績，那么將會大概率繼續(xù)坐穩(wěn)造車新勢力交付第一的位置。
不過，理想能不能如期完成交付目標(biāo)還有一個挑戰(zhàn)，那就是令全行業(yè)都頭疼的芯片短缺。沈亞楠透露，事實上理想汽車在過去的幾個月一直受到芯片供應(yīng)的困擾，6月的時候訂單已經(jīng)破萬，但交付量目前還沒突破1萬臺，也是因為芯片短缺的影響。針對這個問題，理想的解決辦法是更加靈活地去認(rèn)證一些替代方案。沈亞楠強調(diào)，這是理想當(dāng)初采取全棧自研方案的優(yōu)勢。
9月交付要過萬，理想還有一個底氣來自于線下門店的火爆程度。沈亞楠透露，理想汽車在單店效率表現(xiàn)上，6月是80輛，7月是79輛，單店銷量高于行業(yè)?！皬臓I銷渠道的模式來講，在商超開店實際上總體的成本是比較有競爭力的，比打廣告有競爭力。商超本身是自帶人流的，這樣也會對線索產(chǎn)生幫助。我們一方面會加大商超的覆蓋，另一方面當(dāng)我們的品牌影響力進(jìn)一步擴大，不需要借助商超人流的時候，我們可能也會考慮中心店的方式，但是我覺得這還是一個長期發(fā)展的過程。”
理想汽車的目標(biāo)是到年底開設(shè)200家直營中心，截至8月11日已經(jīng)完成了其中的110家。
20%的市場份額有詳細(xì)的規(guī)劃
理想ONE在當(dāng)前呈現(xiàn)出的市場狀態(tài)超出了很多人的預(yù)期，那是因為他們低估了李想曾經(jīng)作為汽車媒體人對整個行業(yè)的洞察能力。李想曾不止一次表達(dá)過對寶馬X5這款車的喜愛程度，他平時最常開的個人座駕也是寶馬X5，可見他對寶馬X5所處的細(xì)分市場有深刻的見解。
寶馬X5、奔馳GLE等一眾中大型SUV價格那么貴，可仍然有著非常旺盛的市場需求。如果能做出類似定位而產(chǎn)品力不輸?shù)漠a(chǎn)品，同時再將性價比做到極致的話，那么市場前景是非常具有想象力的。
理想ONE就是這樣一款產(chǎn)品，而它的另外兩個殺手锏還有增程式電動技術(shù)和極致的智能化表現(xiàn)。
理想在招股書中表示，根據(jù)灼識咨詢報告，增程式電動汽車的銷售量預(yù)計將由2020年的0.03百萬輛增至2025年的0.4百萬輛，預(yù)計在2025年占新能源汽車總銷售量的7.3%。而在過去的一年，理想在這一市場的份額超過90%%。因此，只要繼續(xù)保持出色的產(chǎn)品競爭力，理想會在這個細(xì)分市場上繼續(xù)維持龍頭位置。
到2022年理想會推出第二代增程平臺——X平臺，第二款增程電動車已箭在弦上。自動駕駛和智能座艙能力是這些車型的核心競爭力。沈亞楠說，理想汽車認(rèn)為到了2025年之后，自動駕駛會變成一個車的基本的操作系統(tǒng)。如果一輛車沒有L4級的自動駕駛，就好像今天的智能手機沒有拍照功能一樣，理想認(rèn)為這是一個基礎(chǔ)的功能。
沈亞楠強調(diào)，理想一直說自動駕駛是標(biāo)配，是因為理想為家庭造車，自動駕駛是關(guān)乎到安全的配置。理想汽車認(rèn)為自動駕駛就應(yīng)該是標(biāo)配，而不是所謂的訂閱的模式。從技術(shù)發(fā)展的角度講，標(biāo)配也有非常大的好處。理想不想讓精心研發(fā)的功能，由于需要用戶加錢購買，導(dǎo)致使用率很低。從發(fā)展的角度講，理想認(rèn)為使用駕駛輔助系統(tǒng)的人越來越多，對用戶的體驗提升都很有幫助。所以，理想ONE的自動駕駛功能是全系標(biāo)配的。
因此，理想汽車非常注重自動駕駛技術(shù)能力的養(yǎng)成。目前，理想研發(fā)團(tuán)隊規(guī)模是2000人，其中自動駕駛部分是400人，沈亞楠表示到年底會擴充到600人。理想對自動駕駛技術(shù)的理念一直都是全棧自研，這也是芯片供應(yīng)商從Mobiley切換成地平線的原因所在。沈亞楠解釋說：“過去Mobileye的方案也不錯，但是因為Mobileye它是一個封閉的系統(tǒng)，也就是說它是一個黑盒子。我們研發(fā)能夠參與的部分是相對比較少的，在自動駕駛上的一部分核心能力是沒法積累的，所以我們選擇了更加開放的平臺，像地平線?！?/P>
而李想本人也對選擇地平線的方案給出了極高的評價。他曾在接受采訪時表示，雖然地平線創(chuàng)始人余凱過去是搞技術(shù)的大拿，但是在客戶經(jīng)營管理上做的遠(yuǎn)超我們的預(yù)期，我們自動駕駛的團(tuán)隊之前遇到過各種各樣的供應(yīng)商，地平線是我們見過的配合程度最高，最專業(yè)的團(tuán)隊，這大大超出了我們的預(yù)期。
基于和地平線的合作經(jīng)驗，沈亞楠透露下一代車型標(biāo)配自動駕駛激光雷達(dá)供應(yīng)商，目前是跟禾塞和大疆兩家企業(yè)展開合作。
李想在今年曾豪言到2025年要在市場上拿到20%的市場份額。今天，沈亞楠對“20%的市場份額”作出了詳細(xì)說明。他說，理想汽車的目標(biāo)是在20～50萬級乘用車市場上成為第一。這個區(qū)間市場在2016年的銷量大概是每年300萬輛，到了今年應(yīng)該會過500萬輛，到2025年預(yù)計每年會超過800萬輛。理想的目標(biāo)就是在這800萬輛的總體市場中拿到20%的市場份額，即年銷160萬輛。
為了達(dá)到該目標(biāo)，理想將走增程和純電雙輪驅(qū)動的路線，在純電部分，將在2023年推出兩個平臺——Whale平臺和Shark平臺，并從2023年開始在北京的工廠量產(chǎn)純電車型。
在純電車市場上，理想保持競爭力的方式是開發(fā)快速充電技術(shù)和布局快速充電樁。沈亞楠表示，未來服務(wù)用戶的是三層充電網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，第一層是家用充電樁；第二層是目前已有的公用充電樁，以及理想自己在商超、辦公樓等地布局的小直流充電方案；第三層是400kW高速快充的方案，解決用戶希望能夠快速補能的要求。
小結(jié)：
理想ONE的火爆讓理想這家新成立的造車公司迅速站穩(wěn)了腳跟，并養(yǎng)成了自己的核心競爭力。沈亞楠說，從理想ONE的熱銷可以看到，理想的核心競爭力之一是產(chǎn)品能力。他表示理想的核心能力還體現(xiàn)在組織能力上，內(nèi)部不斷的迭代、體系的建設(shè)、組織的文化、組織的效能。
那么，這兩個能力，能否讓理想在2025年到來時站上20～50萬級市場的第一位置？
（轉(zhuǎn)載）
