一周前，當(dāng)賈躍亭如愿將Faraday Future（下稱FF）送進(jìn)納斯達(dá)克的大門，看起來“王者歸來”的他也放狠話，要用FF 91顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌。
雖然還未實現(xiàn)量產(chǎn)，但上市三天后，賈躍亭就在社交平臺上透露，截至當(dāng)天早上，全球限量的300臺限量版FF 91 Futurist Alliance Edition（未來主義者聯(lián)盟版）已經(jīng)被搶購一空。根據(jù)FF的官方信息，F(xiàn)F 91將會以18萬美金起售，國內(nèi)的價格加上關(guān)稅將達(dá)到200萬元以上。
按照賈躍亭的說法，F(xiàn)F 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品。而在他口中，為此買單的車主也都是“全球塔尖用戶”。
面對跳票了四年之久的FF 91，如今量產(chǎn)交付仍存在變數(shù)，究竟是誰在下單？
富豪都愛FF91？
在FF上市的同時，堪稱“期貨”的FF 91的銷售也被提上了日程。
當(dāng)天，F(xiàn)F全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld）宣布FF 91的預(yù)訂政策。FF 91未來主義者聯(lián)盟版和FF 91未來主義者車型的定金分別為5000美元和1500美元（中國地區(qū)為5萬元和2萬元），定金全額可退。
其中，300輛限量版的FF 91未來主義者聯(lián)盟版為受邀制，只有少數(shù)選定用戶才有資格受邀成為首批用戶。
7月23日下單的溫可是這三百分之一。作為經(jīng)營汽車改裝俱樂部的從業(yè)者，他的工作生活中不乏法拉利、奔馳AMG等豪車。
他告訴未來汽車日報，盡管自己之前并不是賈躍亭的“信徒”，但在看到FF 91后，“閱車無數(shù)”的溫可仍被其科技感所打動，于是給官方打電話得到了邀請碼。他透露，身邊還有朋友也下了單，“都是看中了它的前衛(wèi)和舒適度”。
雖然遲遲未能量產(chǎn)，但FF已經(jīng)多次“曬單”。今年1月，F(xiàn)F首次公開招股書信息，招股書顯示，截至當(dāng)時，F(xiàn)F 91的訂單量為1.4萬輛。不過，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在FF 91沒有正式量產(chǎn)交付之前，訂單數(shù)量或存在較大水分。
根據(jù)FF招股書，2022年其銷量目標(biāo)為2000輛，如果1.4萬輛訂單真實存在，那么意味著，即便在能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的情況下，也只有一小部分人能夠提車?！凹热欢ń鹂赏耍慌懦笃跁腥巳∠唵蔚那闆r，畢竟愿意為‘期貨’等上一兩年的人恐怕不多。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。
事實上，過去幾年，為了賣車FF也是卯足了勁。據(jù)公開報道，2018年8月，F(xiàn)F中國公司舉行了一場“家宴”活動，邀請而來的是已繳納定金的用戶、以及VIP定向邀請用戶。
曾收到邀請的FF投資者林堅欽告訴未來汽車日報，當(dāng)時FF準(zhǔn)備在兩輛FF 91運(yùn)回美國之前，讓關(guān)注的用戶小范圍地進(jìn)行體驗。
“第一感覺就是設(shè)計超前，即使放到現(xiàn)在也有很大的競爭力”。林堅欽認(rèn)為和特斯拉相比，F(xiàn)F 91在理念方面甚至更加超前，“尤其是駕乘體驗和智能化層面都遠(yuǎn)超特斯拉”。
據(jù)媒體報道，活動當(dāng)天，有親歷者表示，“當(dāng)場看完就有幾位大佬交了5萬訂金，要知道這車連價格都還沒公布，但大佬不差錢，在乎的是感覺”。另一位VIP高端用戶則直接在朋友圈刷圖：又定了一臺車。
而據(jù)當(dāng)時媒體援引FF中國一位市場人員的說法，這場“家宴”營銷活動中，用戶對即將量產(chǎn)的FF 91非常感興趣，現(xiàn)場新用戶訂單率超過50%。
林堅欽認(rèn)為，F(xiàn)F 91的目標(biāo)用戶是面向高端、且喜歡新科技產(chǎn)品的群體。盡管具體售價尚未公布，不過百萬以上的價格幾乎是板上釘釘，“面向的用戶凈資產(chǎn)至少是千萬元以上”。
不過上述故事已經(jīng)是三年前，但對于這個看起來難以走量的百萬級“大玩具”，F(xiàn)F仍寄予厚望。畢福康預(yù)計，隨著產(chǎn)出規(guī)模擴(kuò)大，未來2年FF 91銷量上看4萬輛，并計劃在5年內(nèi)實現(xiàn)27萬輛的銷售目標(biāo)。
拿什么顛覆？
作為FF的首款車型，F(xiàn)F 91肩負(fù)著不小的使命。
在FF的招股書中，F(xiàn)F 91被看作是旗艦車型，未來主義者版本售價18萬美金起售，對標(biāo)的車型為S邁巴赫、賓利添越、蘭博基尼Urus和法拉利Purosangue。FF 91普通版本則是10萬美元起售，對標(biāo)車型為保時捷Taycan、奧迪E8 e-tron、寶馬7系等。
以高端跑車切入市場，F(xiàn)F選擇了和特斯拉一樣的路。
2006年7月，特斯拉推出了起售價為9.8萬美元（約合人民幣63.3萬元）的Roadster跑車。雖然從銷量來看，這款車并稱不上成功，但很長一段時間，憑借這一款車打天下的特斯拉依然借此收獲了品牌知名度，受到諸多好萊塢明星和硅谷高管的青睞，也為后續(xù)車型的研發(fā)、生產(chǎn)積累了經(jīng)驗。
業(yè)內(nèi)人士陳越告訴未來汽車日報，在技術(shù)密集和資本密集的汽車行業(yè)里，特斯拉初期的競爭力無法和傳統(tǒng)車企相提并論。而當(dāng)時，特斯拉的產(chǎn)能規(guī)模尚未建立，供應(yīng)鏈配套也十分不成熟，造一輛經(jīng)濟(jì)型的電動車幾乎和高端跑車一樣成本高昂。
因此，“特斯拉從一開始就將目光瞄準(zhǔn)高收入的社會名流，為的就是徹底顛覆人們對于電動車的刻板印象，”陳越表示，明星和社會名人本就自帶影響力，對一個新品牌來說，有很大的幫助。
不過彼時的Roadster之所以能夠成為“有錢人的大玩具”，歸根結(jié)底還是其顛覆性的技術(shù)。3.7秒的百公里加速度、400公里的續(xù)航里程，并且一改傳統(tǒng)的外觀造型。
如今面對已經(jīng)競爭過幾輪的電動車市場，四年前就已經(jīng)誕生的FF 91還能打嗎？
從外觀來看，F(xiàn)F 91配有封閉式前臉搭配貫穿式LED燈組和流線型的車型框架，車內(nèi)配有11塊屏幕，整合了車聯(lián)網(wǎng)和人工智能系統(tǒng)。
對于其性能，F(xiàn)F 91的百公里加速度為2.39秒，和特斯拉在今年6月推出的Model S Plaid版百公里加速度2.1秒的成績旗鼓相當(dāng)。電池則由LG化學(xué)提供，NEDC工況下續(xù)航里程超700公里。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，F(xiàn)F 91的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在豪華和舒適性，以及動力性能和機(jī)械素質(zhì)，“FF的高管團(tuán)隊，大部分均出身于傳統(tǒng)主機(jī)廠和零部件廠商。不過，在智能化層面，F(xiàn)F 91恐怕卻難以形成競爭力?！?BR> 一位豪華品牌產(chǎn)品經(jīng)理徐濤告訴未來汽車日報，在幾年前第一次了解FF 91時，其產(chǎn)品力確實讓人眼前一亮。但在他看來，現(xiàn)在姍姍來遲的FF 91已經(jīng)錯過了最好的時間窗口?！耙?，2017年以前的電動車市場中，常見的還是許多低端車型?！?BR> 但現(xiàn)在，昔日的新勢力已經(jīng)站穩(wěn)腳跟，新新勢力也開始奮起直追，F(xiàn)F 91身上曾經(jīng)前瞻的產(chǎn)品力也在被時間抹平。
此外，參照特斯拉的老路，首款高端跑車并不是其主銷產(chǎn)品，真正為特斯拉帶來真金白銀的還是更為親民的Model 3。FF勢必也需要開拓一條更為平價、大眾化的路。
根據(jù)FF產(chǎn)品計劃，繼FF 91之后，第二款產(chǎn)品FF 81的兩個版本將于2023年Q2、Q3上市，之后在2024年Q4和2025年Q2，將繼續(xù)推出FF 71的兩個版本。
不過相比未來更遠(yuǎn)的前景，眼下FF的當(dāng)務(wù)之急，是能夠如期兌現(xiàn)自己的承諾。
（轉(zhuǎn)載）
