又一家車企宣布電動車召回計劃。
山西成功汽車制造有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2021年8月6日起，召回2017年10月13日至2018年12月20日生產的部分太行成功牌純電動封閉貨車，共計5900輛。
本次召回范圍內的車輛因動力電池總成供應商設計、制造原因：
1、電池包維修開關橡膠密封圈膠條形變不均勻，長時間使用后易老化，車輛涉水行駛時有進水的風險；2、部分電池包單體一致性差，長期充放電使用后導致差異性逐漸變大，可能造成動力電池出現(xiàn)壓差異常并引發(fā)內部短路。極端情況下可能發(fā)生動力電池熱失控，存在安全隱患。
山西成功汽車制造有限公司將免費為召回范圍內車輛的動力電池進行檢測并更換故障電芯、模組等；更換改進后的電池包維修開關橡膠密封圈；同時對電池管理系統(tǒng)BMS軟件升級，以消除安全隱患。
隨著電動汽車銷量和保有量持續(xù)增長，今年以來，因產品質量問題而召回的電動汽車數(shù)量也持續(xù)攀升，尤其是早期生產的電動汽車，問題集中指向動力電池。
據統(tǒng)計，今年1-7月我國新能源汽車共實施汽召回22次，涉及缺陷車輛約43萬輛，其中因動力電池存在失控風險而召回的事件占了一半。
這其中包括云南航天神州、金龍客車、五龍汽車、北汽新能源、中車時代、一汽紅塔、獵豹汽車、江南汽車、鄭州日產、長城汽車、奇瑞汽車，涉及約5.6萬輛。
一系列電動汽車召回事故表明，動力電池安全問題亟待解決。
當前不少電池企業(yè)和車企已陸續(xù)推出“不起火”電池，在材料、電極、電芯、系統(tǒng)、BMS、Pack等多個維度進行創(chuàng)新設計與研發(fā)，從整個動力電池系統(tǒng)層級來保障電池安全。未來的電池競爭也將越來越集中在安全性上。
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