據(jù)外媒報道，在特斯拉呼吁印度政府降低稅率后，該國政府表示沒有削減電動汽車進口關(guān)稅的計劃。此前埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾稱，在特斯拉開始在印度銷售進口車輛之后，該公司有可能在當?shù)亟ㄔO(shè)工廠。
（圖片來源：特斯拉）
8月2日，印度重工業(yè)副部長Krishan Pal Gurjar對國會表示：“重工業(yè)部沒有考慮這樣的建議?！钡撬€補充說，政府正在采取措施，通過降低國內(nèi)稅收和增加充電站數(shù)量來促進電動汽車的普及。
有報道稱，特斯拉在上個月曾致信印度交通部和工業(yè)部，要求他們將電動汽車的進口關(guān)稅削減至40%，當前印度的關(guān)稅水平為60%至100%。隨后，馬斯克在Twitter上表示，如果該公司開始在印度銷售進口車輛，未來他們“很有可能”在印度建廠。印度是全球潛力最大的汽車市場之一，多年來，馬斯克一直表現(xiàn)得很想進入該市場。但是他此前曾抱怨說，由于印度進口汽車關(guān)稅過高，因此特斯拉很難利用進口車試水這一市場。
印度是亞洲第三大經(jīng)濟體，特斯拉非常希望進軍這一市場，印度的電動汽車市場份額只有不到1%，而相比之下中國則達到了5%。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，以及車輛售價過高，都阻礙了電動汽車在印度的普及。
瑪魯?shù)兮從径麻LR.C. Bhargava也表示，由于售價較高，電動汽車在印度市場上的滲透率非常低。他表示，印度的人均收入只有2,000美元，相當于歐洲和日本的5%，這使得售價高昂的電動汽車超出了大部分消費者的承受能力。
Bhargava表示，為了實現(xiàn)凈零排放，瑪魯?shù)賹⒅铝τ陂_發(fā)混合動力汽車、改進壓縮天然氣車輛技術(shù)，并研究生物燃料。此外他還表示：“使用氫動力也是一個有趣的替代選擇，應該對此進行特別考慮，以降低對進口鋰的依賴?！?/P>
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