前言
汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向一定是電動(dòng)化和智能化，這個(gè)趨勢(shì)不會(huì)改變。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)跨越
回顧新能源汽車(chē)的發(fā)展史，2010年，“十城千輛”政策頒發(fā)，新能源汽車(chē)開(kāi)始真正走向市場(chǎng)，新能源汽車(chē)在國(guó)家的大力支持之下，經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，2020年新能源汽車(chē)整體銷(xiāo)量超過(guò)了100萬(wàn)輛。從全球范圍上來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)全球。2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量130萬(wàn)輛，占全球40%以上的市場(chǎng)份額，按單一國(guó)家來(lái)看我國(guó)是一個(gè)超大的市場(chǎng)。新能源汽車(chē)的發(fā)展主要還是國(guó)家政策來(lái)驅(qū)動(dòng)的，2020年新能源汽車(chē)占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的比率超過(guò)了5%。由于我國(guó)特殊的國(guó)情，相關(guān)政策決定了我國(guó)剛剛進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)期。
電動(dòng)化與智能化重塑行業(yè)格局|
特斯拉+新勢(shì)力有望成為第一梯隊(duì)，自主品牌與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度結(jié)盟、有望崛起。特斯拉與新勢(shì)力憑 借數(shù)據(jù)閉環(huán)的核心壁壘，自動(dòng)駕駛體驗(yàn)將不斷優(yōu)化，成為第一梯隊(duì)，其中新勢(shì)力優(yōu)勢(shì)在于更加本土化；華為與百度Apollo軟硬兼修，為 車(chē)企打造智能出行解決方案。自主品牌與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有望 形成類(lèi)似安卓系統(tǒng)的生態(tài)聯(lián)盟；合資品牌歷史包袱重，在互聯(lián)網(wǎng)人才和數(shù)據(jù)本土化上均存在一定短板。
為實(shí)現(xiàn)這一切，汽車(chē)制造商正利用射頻、無(wú)線、毫米波、高速互聯(lián)、電源再生組件和可再生能源等技術(shù)上的創(chuàng)新，并將其應(yīng)用到整車(chē)系統(tǒng)上并持續(xù)迭代演進(jìn)。
（轉(zhuǎn)載）
