2021年7月5日，上汽通用汽車攜手北京理工大學(xué)以及國內(nèi)電氣化、智能出行領(lǐng)域的多位知名專家、權(quán)威學(xué)者，以“電動百年，進(jìn)化新生”為主題，聚焦汽車電動化的新技術(shù)、新趨勢，在北京理工大學(xué)舉行產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的汽車電動化學(xué)術(shù)交流盛會。
圓桌互動
中國工程院院士孫逢春，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室主任王震坡，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任、移動出行創(chuàng)新智庫副理事長安慶衡，中國汽車技術(shù)研究中心電池首席專家王芳，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬，會同上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心的多位技術(shù)專家，與北京理工大學(xué)的教授、高校學(xué)子一起圍繞電動車領(lǐng)域的多個主題展開熱烈討論，包括新能源汽車三電系統(tǒng)回顧與展望、電動化與智能化的協(xié)同發(fā)展、動力電池系統(tǒng)技術(shù)趨勢分析、平臺化電子電氣架構(gòu)等，共同見證了電動汽車的百年新生。
眾所周知，電動化發(fā)展是汽車誕生百年來最深刻的變革之一。作為新能源領(lǐng)域的先行者，通用汽車的成長步伐和電動技術(shù)發(fā)展緊密相連，早在1912年就已制造出電動卡車，又于1996年推出業(yè)內(nèi)首款為電氣化定制的量產(chǎn)純電動車EV1。之后，通用汽車又打造了雪佛蘭Volt 沃藍(lán)達(dá)，開創(chuàng)了增程式電動車先河，并上市了兼具超長續(xù)航里程和親民價格的電動汽車雪佛蘭Bolt。
在過去的20多年中，通用汽車積累了豐富的電氣化研發(fā)經(jīng)驗，而上汽通用汽車依托母公司深厚的技術(shù)儲備，成為國內(nèi)合資車企中最早“觸電”的廠家之一，目前已全面覆蓋混動、插電式混動和純電動等多種技術(shù)型譜，以及轎車、SUV、MPV等主流車身形式。
2020年，通用汽車推出全新Ultium智能純電平臺，全面開啟電氣化轉(zhuǎn)型的步伐。上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)超過95%零部件的本土化采購。憑借Ultium平臺靈活、安全、智能的優(yōu)勢，上汽通用汽車將快速推動新一代電動化產(chǎn)品的落地，首款智能純電豪華SUV凱迪拉克LYRIQ將于年內(nèi)開啟預(yù)售，并于明年上半年在國內(nèi)上市。到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，進(jìn)一步夯實企業(yè)面向電動化出行的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。
據(jù)泛亞汽車技術(shù)中心有限公司驅(qū)動系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)尹建民介紹，通用汽車Ultium智能純電平臺具備兼容并蓄的技術(shù)靈活性，它采用可替換、可升級的電池模組以及可靈活排布的電芯方案，可輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用；在安全性方面，Ultium平臺的電池開發(fā)和測試遵循了通用汽車全球新能源車的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求，同時滿足ASIL-D級別的系統(tǒng)功能安全要求，這是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn)。其三元鋰電芯的優(yōu)化配方提升了10%的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢。依托實時智能監(jiān)控系統(tǒng)、電芯間“隔熱墻”專利、抑制熱擴(kuò)散專利技術(shù)、集成式專利液冷系統(tǒng)、大面積防爆閥、模組和整包的專利防火設(shè)計、防拉弧這七重保護(hù)，Ultium平臺的電池實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。此外，全新電池物理防護(hù)架構(gòu)采用高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)，抗擠壓能力達(dá)到國標(biāo)的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護(hù)、電力系統(tǒng)負(fù)載端絕緣的電動車五星安全的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；此外，Ultium平臺是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺，可減少90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程，帶來更低的故障率。此外，無線電池管理系統(tǒng)還可大幅簡化電池包的生產(chǎn)工藝，并為電池的回收帶來諸多裨益。
中國工程院院士孫逢春
對于上汽通用汽車在電動化領(lǐng)域取得的成就以及通用汽車Ultium智能純電平臺的推出，行業(yè)專家們均給予了高度評價。中國工程院院士孫逢春表示：“碳達(dá)峰和碳中和是未來的宏偉目標(biāo)，上汽通用汽車加大純電技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新與推廣，為汽車行業(yè)踐行綠色和可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心的首席電池專家王芳認(rèn)為：“在電動化技術(shù)路線的選擇上，通用汽車Ultium平臺體現(xiàn)了百年車企對安全性和可靠性的高度關(guān)注。尤其是遠(yuǎn)高于國標(biāo)的安全開發(fā)和測試標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了企業(yè)社會責(zé)任感。”中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬則指出：“wBMS無線電池管理是讓業(yè)界眼前一亮的技術(shù)，這種創(chuàng)新對于電動行業(yè)的不斷迭代發(fā)展具有強力的推動作用?！?BR>
值得一提的是，在本次論壇上，上汽通用汽車不僅展示了通用汽車Ultium智能純電平臺安全、智能和靈活的三大技術(shù)優(yōu)勢，并將別克微藍(lán)7純電SUV和微藍(lán)6插電式混動的電池包教具捐贈給北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院，以激發(fā)并鼓勵年輕學(xué)子對汽車電動化的學(xué)習(xí)熱情。未來雙方還將進(jìn)一步擴(kuò)大校企合作的規(guī)模，為高校學(xué)子提供參觀學(xué)習(xí)、知識分享、實習(xí)就業(yè)的機會和平臺。
上汽通用汽車向北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院捐贈電池包教具
據(jù)悉，為順應(yīng)行業(yè)新的技術(shù)發(fā)展趨勢，上汽通用汽車還將加大投資，預(yù)計到2025年，在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃投入將超過500億元。通過“雙擎”驅(qū)動，上汽通用汽車不斷提速，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng)新服務(wù)快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗，進(jìn)一步滿足消費者對智慧出行的美好期待。
（轉(zhuǎn)載）
