伴隨著大眾環(huán)保與消費(fèi)觀念的改變，新能源正在成為人們的新選擇。數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2020年，中國(guó)新能源汽車銷量從7.5萬(wàn)輛攀升至136.7萬(wàn)輛，增速甚是驚人。
在備受“鐘愛(ài)”的同時(shí)，新能源汽車也沒(méi)有讓我們失望，基于先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，在每一個(gè)制造環(huán)節(jié)都將技術(shù)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，造就外觀設(shè)計(jì)大氣，線條流暢，細(xì)節(jié)精致的各種品牌的汽車款式。
在汽車四大工藝之一的焊裝工藝中，巴魯夫以分布式IO+無(wú)線耦合解決方案助力該工藝的智能化傳感器通信，通過(guò)IO-Link無(wú)線電感耦合器的控制進(jìn)行滑橇識(shí)別，讀取車輛信息，確保白車身的高效準(zhǔn)確焊接。
加碼新能源，矗立新標(biāo)桿
作為造車新勢(shì)力聚集地，上海這座城市創(chuàng)造著屬于魔都的新能源故事。
某知名汽車公司正在加速提升新能源汽車生產(chǎn)能力，于是一座全新的世界頂級(jí)工廠已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)，而且該工廠還是全球首個(gè)專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而建造的工廠，從這里走出的第一款新車便是萬(wàn)眾期待的ID.4車型，收獲了眾多新能源車忠粉兒。
圍繞打造一個(gè)新的智能制造工廠典范，該汽車整裝廠采用了前沿的電動(dòng)車模塊化平臺(tái)，并在其核心焊裝生產(chǎn)線上的輸送輥床部分，選擇了巴魯夫分布式IO+無(wú)線耦合的經(jīng)典方案，它集成了數(shù)字量、無(wú)線耦合傳輸、閥島信號(hào)的通訊，為該汽車公司提高了焊接環(huán)境下的生產(chǎn)效率。
高動(dòng)態(tài)定位，部件信息讀取準(zhǔn)確無(wú)誤
那么，巴魯夫的方案是如何發(fā)揮作用的呢？
在焊裝車間，基本的工藝流程是先將各個(gè)沖壓好的零部件分別焊裝，其中包括了車身前后端部件、地板線的焊裝，以及車身側(cè)圍等部分的焊裝過(guò)程，經(jīng)過(guò)焊裝總拼工序之后，我們基本可以看到一輛車的雛形。
而巴魯夫分布式IO+無(wú)線耦合方案就應(yīng)用于此過(guò)程，工廠產(chǎn)線采用隨行工裝托盤傳輸線，隨行工裝帶著車身一路向前傳送時(shí)，傳感器在這一過(guò)程中讀取工裝上的車型信息，并需要通過(guò)無(wú)線耦合器與IO完成數(shù)據(jù)的高效傳輸，從而在每個(gè)工位完成定位以及自動(dòng)上料、焊接等動(dòng)作。
其中，固定側(cè)是主耦合器，移動(dòng)側(cè)是遠(yuǎn)程耦合器。通過(guò)巴魯夫分布式IO+無(wú)線耦合檢測(cè)的方式準(zhǔn)確讀取各工位隨行夾具上的信息，省去了傳統(tǒng)的拖鏈傳輸，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)所有生產(chǎn)步驟的可追溯性和靈活性，節(jié)省了成本，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
簡(jiǎn)潔智能，可以“靠”它
眾所周知，汽車焊裝車間常常“電光火石”，作業(yè)環(huán)境十分惡劣。
應(yīng)對(duì)這類環(huán)境，巴魯夫防焊電感式傳感器防護(hù)等級(jí)高達(dá)IP67, 無(wú)衰減系數(shù)，抗磁場(chǎng)。憑借附加陶瓷涂層，耐金屬噴濺、熔渣以及燃燒殘余物，能輕松適用焊接作業(yè)環(huán)境。此外，還能避免誤觸發(fā)，且便于備件維護(hù)、修理及操作。
而傳感器供電通訊方面，使用了巴魯夫極具特色的分布式IO+無(wú)線耦合方案，通過(guò)IO-Link耦合器的控制進(jìn)行滑橇識(shí)別。PLC可以通過(guò)IO-Link模塊直接讀取信號(hào)狀態(tài)，和故障狀態(tài)。具有快速故障排除，支持熱插拔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可視化好等特點(diǎn)，為該客戶實(shí)現(xiàn)了更多收益。
在新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目如火如荼的當(dāng)下，打造高度自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化的焊裝車間已成為大勢(shì)所趨?；诎汪敺驈?qiáng)大的智能傳感與通訊技術(shù)，可以為其提供高效、可靠與低成本的創(chuàng)新價(jià)值，最終為打造新能源汽車智能工廠奠定基礎(chǔ)！
（轉(zhuǎn)載）
