●首批5輛新型列車均裝配福伊特產(chǎn)品
●福伊特持續(xù)助力韓國高鐵網(wǎng)絡(luò)升級發(fā)展
今年年初，韓國首個自主研發(fā)的新型高速列車“KTX-EMU”清涼里至安東段正式通車。該款列車是動力分散型動車組，二氧化碳排放量僅為普通列車的七成。
KTX-EMU高速列車由韓國現(xiàn)代Rotem集團(Hyundai Rotem)制造，并由韓國鐵道公社(Korail)運營。該型列車采用4動2拖的編組形式，兩端為有司機室的拖車，中間是4輛動力車，列車總長度為150.5米，定員381人，設(shè)計最高速度為286公里/小時，運營速度260公里/小時。除今年年初首批投入運營的5輛列車之外，預(yù)計到2022年，將有總計19輛列車投入商業(yè)運營。
福伊特為韓國高速鐵路列車設(shè)計生產(chǎn)的前端模塊
首批投入運行的5輛KTX-EMU高速列車裝配了福伊特生產(chǎn)的前端模塊、齒輪箱及車鉤等核心零部件。其中，前端模塊由福伊特專門為該型列車量身設(shè)計，并由福伊特驅(qū)動位于中國上海的工廠生產(chǎn)。該型產(chǎn)品采用全新復(fù)合材料，符合空氣動力學(xué)原理并能夠滿足當(dāng)?shù)刈顕?yán)格的防火標(biāo)準(zhǔn)要求。根據(jù)韓國當(dāng)?shù)氐倪\營情況，齒輪箱的設(shè)計改進了迷宮式密封裝置并采用合金外殼以降低箱體自重。而福伊特夏芬博格車鉤憑借其經(jīng)典的設(shè)計與久經(jīng)考驗的可靠品質(zhì)，毫無疑問的成為KTX-EMU高速列車的首選。
正式運行當(dāng)天，韓國總統(tǒng)文在寅表示:“到2025年為止，將投資70萬億韓元（約合4,000億人民幣）以上，進一步加快高速鐵路、干線鐵路網(wǎng)、大城市和廣域城市的鐵路事業(yè)速度，通過這些項目把韓國主要城市連接到2小時以內(nèi)，并把首都地區(qū)通勤時間縮短到30分鐘以內(nèi)”。
憑借豐富的設(shè)計研發(fā)經(jīng)驗，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量以及專業(yè)及時的銷售服務(wù)支持，福伊特已經(jīng)為韓國的高速鐵路項目提供過包括前端模塊、齒輪箱、車鉤、側(cè)向緩沖器等多款核心產(chǎn)品。在未來，福伊特將一如既往的與全球合作伙伴一道，共同推進軌道交通行業(yè)向數(shù)字化、智能化和去碳化的方向邁進。
（轉(zhuǎn)載）
