目前，中國的新能源汽車將成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。
在如今的汽車制造領(lǐng)域，跨界造車已不鮮見。相對于描繪豐富的宏偉藍(lán)圖，有實(shí)績在手顯然更顯底氣和把握，畢竟后者更容易憑借“務(wù)實(shí)”得到廣泛認(rèn)可。
作為造車新勢力，寶能汽車集團(tuán)以打造國內(nèi)外汽車集團(tuán)為目標(biāo)，把握汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇，潛心打造具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國汽車品牌，布局大汽車“整車+零部件+出行”全產(chǎn)業(yè)鏈。
近期就有媒體探訪寶能汽車，揭開寶能汽車高端品牌首款電動(dòng)車研發(fā)面紗，受到市場廣泛關(guān)注。事實(shí)上，這并不是寶能汽車第一次對外亮相。從北京車展觀致汽車全新MILESTONE概念車全球首發(fā)、寶能汽車自主研發(fā)xEV平臺(tái)首次展示，到寶能汽車首輛增程式電動(dòng)車下線，從央視主持人探訪寶能觀致江蘇基地直播，到寶能汽車首個(gè)自主建成的西安基地綠色智慧工廠投產(chǎn)，寶能已多次將產(chǎn)品到生產(chǎn)線的工藝細(xì)節(jié)展現(xiàn)于人前。
一進(jìn)入造車領(lǐng)域，寶能姚振華就沒考慮代工模式，而是直奔全產(chǎn)業(yè)鏈格局，投入巨大，以科技引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò)、出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
這些都充分顯示出寶能強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和競爭實(shí)力，展現(xiàn)出其壯大民族汽車工業(yè)的堅(jiān)定決心。
由于寶能汽車深知想要造出真正的好車，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵。所以，寶能因此還成立了寶能汽車研究院，整合全球優(yōu)質(zhì)資源和人才資源，規(guī)劃形成“1+N”研發(fā)布局，包括中國研究總院及分院、德國工程中心、美國前瞻技術(shù)中心、日本電池和新能源研發(fā)中心和意大利造型中心等，在深圳建立全球整車造型設(shè)計(jì)中心。
與此同時(shí)，在動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心領(lǐng)域深度布局。而且還與德國博世、ABB、日本BST、華為、美的等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛、智能研發(fā)、智慧園區(qū)、新能源、新材料等領(lǐng)域展開合作。
目前，寶能汽車已經(jīng)涵蓋“研發(fā)—零部件—整車制造—后市場”的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。一路走來，寶能汽車的各種新成績、新產(chǎn)品、新舉措，正在一次次向所有人展示其造車的堅(jiān)定決心。
正如寶能姚振華表示，寶能汽車采用自建+改造的模式，投入大量資金和時(shí)間改造、建造自有工廠，確保高品質(zhì)、高可靠性的生產(chǎn)制造能力，為車輛的高質(zhì)量出品打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來，寶能汽車將會(huì)加大研發(fā)力度，適應(yīng)市場需求，為國家汽車工業(yè)發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
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