“隨著智能車比重越來越大，智能交互系統(tǒng)未來會成為主流標配?！?月18日，上海國際車展前夕，百度集團資深副總裁李震宇在接受澎湃新聞記者采訪時，談及新造車勢力正在“打擊”豪華車品牌在中國的溢價能力，他認為，這種趨勢現(xiàn)在剛剛開始，未來應(yīng)該會更明顯。
李震宇，2007年加入百度，歷任質(zhì)量部、項目管理部、流程信息管理部、基礎(chǔ)技術(shù)運營部、AI平臺部、自動駕駛事業(yè)部(L4)負責(zé)人，于2017年8月開始擔任智能駕駛事業(yè)群組(IDG)負責(zé)人，2021年3月，李震宇晉升為百度集團資深副總裁，繼續(xù)全面負責(zé)IDG的業(yè)務(wù)及管理工作，并向百度集團CEO李彥宏匯報。
李彥宏曾評價，IDG在智能交通方面已取得大幅領(lǐng)先的市場份額，它的業(yè)務(wù)優(yōu)勢加上百度在AI領(lǐng)域的積累和布局，目前車路云圖協(xié)同發(fā)展，使得百度成為智能駕駛賽道未來最可能的winner。
近幾年，造車新勢力蔚來、理想汽車、小鵬汽車接連上市，智能汽車市場也受到來自互聯(lián)網(wǎng)科技公司的青睞。2021年1月，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，后定名為集度汽車;3月，小米宣布造車，擬成立一家全資子公司，預(yù)計未來10年投資額100億美元。
如何看待賽道里的新選手?李震宇告訴澎湃新聞記者：“有新的選手，說明大家看好這個市場，有前途，幸運的是，在大家爭先恐后進入這個賽道時，我們先進來了。”
據(jù)澎湃新聞記者了解，百度從2013年開始布局自動駕駛，2017年推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。2020年，Apollo測試里程總計超過700萬公里，今年正在進行1000萬公里突破。
今年的上海車展上，百度將展示Apollo樂高式汽車智能化解決方案，包括，"智駕、智艙、智圖、智云"四大系列產(chǎn)品，但據(jù)澎湃新聞記者了解，近期智能汽車上搭載激光雷達的技術(shù)路線很是熱鬧，但百度Apollo在L4級自動駕駛robotaxi上采用了激光雷達，而在輔助駕駛領(lǐng)域則采用了純視覺路線，比如，Apollo智駕，該引擎中的ANP方案(Apollo Navigation Pilot，輔助駕駛解決方案)，就采用純視覺自動駕駛技術(shù)。
李震宇向澎湃新聞記者坦言，百度對激光雷達沒有偏見，之所以會進行這樣的布局是考慮到“車規(guī)”、“成本”等問題。
“整體來看，我不覺得中國市場有誰比我們更懂激光雷達，我們知道它的好，也知道它的不足。因此，我們現(xiàn)在的觀念是，如果是跑一個試驗車，激光雷達是不錯的，如果是量產(chǎn)車，坦率的說，目前的旋轉(zhuǎn)式激光雷達還不及格。”李震宇說。
李震宇分析，不及格體現(xiàn)在兩方面，一是在可靠性方面，激光雷達壞了可以換，但若一個激光雷達處在自動駕駛狀態(tài)時壞了，就會引發(fā)安全性問題，百度曾請教過一些頭部激光雷達公司，大家普遍反饋如果要達到真正車規(guī)量產(chǎn)的水平，還有較長一段路要走;二是在價格方面，激光雷達成本過高。
“目前來看，L4級別的無人駕駛不用激光雷達，技術(shù)上過不了關(guān)，但L2級別的可以，如果激光雷達過了車規(guī)，把成本降下來，可能三五年之后，也可以用起來，最終還是要在保證安全的情況下，推向市場?！?李震宇說。
對于智能駕駛，汽車主機廠商相對謹慎，若想讓消費者更早地接觸百度的智能駕駛技術(shù)，百度選擇自己造車，與吉利合資的集度汽車最遲2024年量產(chǎn)上市，而李震宇也是集度汽車的董事之一。
對于集度汽車與百度智能駕駛事業(yè)群組的關(guān)系，李震宇向澎湃新聞記者表示，從宏觀上看，兩者之間有紐帶上的關(guān)系，Apollo在百度集團內(nèi)，集度汽車是經(jīng)營獨立的實體?！拔覀冊谧鯝pollo時，有時需要做端到端的體驗，但很難部署進去，有輛車就能夠做這個體驗，這就像當年windows10推出的時候，找不到廠商裝，微軟推出了Surface，安卓系統(tǒng)打市場時，谷歌推出了pixel?！?李震宇說。
李震宇告訴澎湃新聞記者，百度自動駕駛的商業(yè)化，會面向量產(chǎn)的成熟市場，比如，L2+市場，這也是百度自動駕駛商業(yè)化的主方向?！熬嚯x遍地都是L4級別的無人駕駛還有段時間，但在L2+上，我們已經(jīng)有了足夠的積累。另外，在限定場景下的無人駕駛，像出租車、巴士、礦業(yè)園區(qū)等封閉場景，也會做商業(yè)化?！?李震宇說。
談及目前自動駕駛的發(fā)展還受制于哪些因素?李震宇表示，一是受制于技術(shù);二是產(chǎn)品化，包括車規(guī)、成本問題，整個產(chǎn)業(yè)鏈沒有足夠成熟;三是政策法規(guī)方面的問題?！爸袊谡叻ㄒ?guī)方面，處理的還是比較好的，會看你技術(shù)的成熟度，但總會有些限制，需要一步步來?！?/FONT>
據(jù)澎湃新聞記者了解，截止目前，百度Apollo已與全球70+汽車品牌建立起合作關(guān)系，超過700款車型搭載Apollo汽車智能化產(chǎn)品。而 Apollo GO在多城開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務(wù)，百度計劃在未來3年將Apollo GO自動駕駛出租車服務(wù)，從目前北京、長沙、滄州全面開放至30個城市，部署至少3000輛自動駕駛出租車，為3000萬用戶提供服務(wù)。
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