2021年，汽車(chē)業(yè)經(jīng)歷了頗為戲劇性的開(kāi)年。小小芯片，成為卡住眾多汽車(chē)巨頭命運(yùn)咽喉的關(guān)鍵所在。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年2月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)150.3萬(wàn)輛和145.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降37.1%和41.9%?！捌?chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降，芯片短缺是其中原因之一。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華說(shuō)。
從福特、通用、奔馳、大眾、豐田等知名汽車(chē)廠商宣布減產(chǎn)計(jì)劃，到蔚來(lái)汽車(chē)、特斯拉的停產(chǎn)危機(jī)，芯片短缺一定程度上為全球汽車(chē)業(yè)按下了暫停鍵。
全球減產(chǎn)風(fēng)波愈演愈烈
近來(lái)，全球范圍內(nèi)各大車(chē)企停產(chǎn)、減產(chǎn)風(fēng)波頗有愈演愈烈的趨勢(shì)。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，福特汽車(chē)宣布由于汽車(chē)芯片短缺，其在北美的包括生產(chǎn)F-150皮卡的密歇根州迪爾伯恩工廠在內(nèi)的6座工廠將停產(chǎn)數(shù)周，多座工廠計(jì)劃的加班也將取消。由于缺芯導(dǎo)致生產(chǎn)直接受到影響，福特汽車(chē)表示，今年的業(yè)績(jī)將會(huì)有一定程度的下滑，利潤(rùn)或?qū)p少10億-25億美元。
美國(guó)本土車(chē)企通用汽車(chē)表示，將對(duì)已停產(chǎn)的工廠的停產(chǎn)時(shí)間繼續(xù)延長(zhǎng)至4月中旬，同時(shí)為了最大限度減少因停產(chǎn)而造成的利潤(rùn)損失，通用汽車(chē)計(jì)劃將重心放在皮卡及相對(duì)熱銷(xiāo)的車(chē)型。
日系品牌和韓系品牌也做好了因缺芯而減產(chǎn)的準(zhǔn)備。日前，瑞薩電子那珂工廠發(fā)生火災(zāi)直接影響12英寸晶圓體的生產(chǎn)，加劇了汽車(chē)芯片短缺的現(xiàn)象。
豐田汽車(chē)方面表示，芯片足夠維持到6月，但之后就很難說(shuō);因?yàn)槿鹚_需要很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)，需要盡快做出減產(chǎn)計(jì)劃。本田方面表示，四月底開(kāi)始某些車(chē)型會(huì)面臨生產(chǎn)危機(jī)，車(chē)載芯片通常有2-3個(gè)月的庫(kù)存，但每款車(chē)型使用的芯片不同，庫(kù)存也不相同。
日產(chǎn)也面臨同樣的危機(jī)，如果第二季度芯片供應(yīng)無(wú)法補(bǔ)足的話(huà)，將會(huì)減產(chǎn);同時(shí)下半財(cái)年能不能補(bǔ)齊損失也要看瑞薩電子生產(chǎn)恢復(fù)如何;此外從4月1日起，日產(chǎn)汽車(chē)土耳其士麥那汽車(chē)廠、美國(guó)坎頓汽車(chē)廠和墨西哥Aguascalientes汽車(chē)廠停產(chǎn)兩天。
韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)也有了停產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃4月5日至13日期間，暫停其蔚山1號(hào)工廠的生產(chǎn);不僅如此，為了緩沖缺芯帶來(lái)的壓力，韓系車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)也會(huì)降低縮減。
據(jù)AutoForecast Solutions最新統(tǒng)計(jì)，截至目前，芯片短缺已致全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)115.7萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2021年全球汽車(chē)市場(chǎng)將因此減產(chǎn)超200萬(wàn)輛。
而去年12月就曾受芯片短缺影響生產(chǎn)的大眾汽車(chē)目前認(rèn)為總體情況可控;大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在2020財(cái)報(bào)會(huì)上表示，芯片短缺致使大眾汽車(chē)今年在全球市場(chǎng)減產(chǎn)約為10萬(wàn)輛，目前雖然芯片短缺影響還在，但總體情況可控，下半年會(huì)努力彌補(bǔ)產(chǎn)量的損失。
有人說(shuō)，2021年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)元年。汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題未來(lái)很可能長(zhǎng)時(shí)間存在。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)許艷華看來(lái)，打破芯片荒，車(chē)企提升自身能力是關(guān)鍵。“一是采用本土已有符合車(chē)規(guī)級(jí)條件和穩(wěn)定供貨能力的芯片，包括車(chē)控類(lèi)、車(chē)載類(lèi)、傳感器類(lèi)、安全、網(wǎng)管類(lèi)芯片，加快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，二是本土整車(chē)、TIER1、軟件和芯片供應(yīng)商聯(lián)手打造自主可控的汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)，縮短芯片開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，三是發(fā)揮汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、汽車(chē)芯片聯(lián)盟等行業(yè)組織的作用，搭建芯片設(shè)計(jì)通用工具鏈的軟件協(xié)同平臺(tái)，降低開(kāi)發(fā)成本、提高開(kāi)發(fā)效率，四是政府有關(guān)部門(mén)支持建立芯片設(shè)計(jì)測(cè)試認(rèn)證需要的共性設(shè)備儀器的國(guó)家級(jí)硬件平臺(tái)建設(shè)，降低芯片企業(yè)開(kāi)發(fā)能力建設(shè)成本?！?/FONT>
吉利汽車(chē)
向供應(yīng)商鎖定3-6個(gè)月長(zhǎng)期訂單
持續(xù)發(fā)酵的芯片短缺問(wèn)題也引起了吉利汽車(chē)的重視。吉利汽車(chē)方面表示，其涉及芯片類(lèi)產(chǎn)品庫(kù)存可控，各制造基地按照市場(chǎng)行情和銷(xiāo)售需求排布生產(chǎn)計(jì)劃，保障訂單生產(chǎn)。
在短期措施方面，吉利汽車(chē)已全面排查芯片供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合2021年銷(xiāo)售目標(biāo)，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，向供應(yīng)商鎖定3-6個(gè)月長(zhǎng)期訂單;在長(zhǎng)期措施方面，吉利規(guī)劃芯片選型應(yīng)用，建立與芯片供應(yīng)商的直接溝通渠道。
“芯片方面吉利體系堅(jiān)持走自研體系為主，和頭部企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的策略?！睋?jù)悉，在芯片方面，吉利早在2019年就布局了自己的“中國(guó)芯”戰(zhàn)略，在提前策略性采購(gòu)備庫(kù)存的同時(shí)，也在迅速推動(dòng)國(guó)產(chǎn)品牌芯片的導(dǎo)入。
在國(guó)家層面開(kāi)始給予汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)指導(dǎo)扶持的背景下，吉利也在密集布局。
去年10月，吉利戰(zhàn)略投資的汽車(chē)智能化科技公司億咖通科技與Arm中國(guó)成立芯擎科技，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、微控制器等汽車(chē)芯片領(lǐng)域制定了長(zhǎng)遠(yuǎn)的研發(fā)及量產(chǎn)規(guī)劃。
資料顯示，億咖通科技已形成了四大序列、多款核心產(chǎn)品的芯片矩陣，包含高性能車(chē)規(guī)級(jí)數(shù)字座艙芯片E系列、全棧AI語(yǔ)音芯片V系列、先進(jìn)駕駛輔助芯片AD系列、微控制處理器M系列。
特斯拉
正努力渡過(guò)芯片短缺難關(guān)
在全球洶涌而來(lái)的“缺芯”危機(jī)中，特斯拉也難逃芯片短缺的困境。因?yàn)樾酒倘?，特斯拉加州Fremont工廠已經(jīng)出現(xiàn)短時(shí)間停產(chǎn)。
北京時(shí)間2月26日，有特斯拉的長(zhǎng)期投資者在社交媒體上表示，特斯拉Fremont工廠的Model 3生產(chǎn)線(xiàn)已暫停生產(chǎn)。該投資者稱(chēng)，生產(chǎn)線(xiàn)上的工人被告知，工廠將在2月22日至3月7日停產(chǎn)。
不過(guò)，馬斯克隨即在社交媒體上回應(yīng)稱(chēng)，F(xiàn)remont工廠只是因?yàn)椴考倘倍P(guān)閉了兩天，已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。
Fremont工廠是特斯拉目前產(chǎn)能最高的工廠。根據(jù)特斯拉去年四季報(bào)披露，公司將計(jì)劃提升Fremont工廠的產(chǎn)能至每年60萬(wàn)輛水平，其中Model X和Model S為10萬(wàn)輛，Model 3和Model Y達(dá)50萬(wàn)輛，而上海超級(jí)工廠則提升至45萬(wàn)輛。
早前美國(guó)得克薩斯州遭遇冬季風(fēng)暴，多家半導(dǎo)體工廠一度被迫停工，進(jìn)一步加劇汽車(chē)芯片的緊張程度，其中位于奧斯汀的三星工廠為特斯拉提供汽車(chē)芯片，這或是導(dǎo)致特斯拉的Fremont工廠停產(chǎn)的主要原因。
去年受新冠疫情影響，特斯拉的Fremont工廠也曾長(zhǎng)時(shí)間停工，導(dǎo)致公司上半年的交付有所滯后。近期特斯拉宣布進(jìn)入新加坡市場(chǎng)，推出兩款Model 3產(chǎn)品，最初預(yù)計(jì)在12周到14周交付，但其后官網(wǎng)顯示的預(yù)計(jì)交付時(shí)間已經(jīng)被推遲至2021年年中。
目前特斯拉尚未披露芯片短缺對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)造成的影響。此前特斯拉在向SEC遞交的文件中已提到，個(gè)人電子產(chǎn)品需求的增加造成了微芯片供應(yīng)的短缺，公司尚不能確定微芯片供應(yīng)短缺會(huì)給生產(chǎn)帶來(lái)什么樣的影響，強(qiáng)調(diào)公司會(huì)要求供應(yīng)商做好準(zhǔn)備并具備交付能力。
今年1月，特斯拉首席財(cái)務(wù)官ZacharyKirkhorn在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，今年第一季度公司的生產(chǎn)將出現(xiàn)困難，他將原因歸咎于Model X和Model S的生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)，以及芯片短缺對(duì)公司生產(chǎn)將造成短期影響，“公司正在盡最大努力渡過(guò)芯片短缺的難關(guān)。”
沃爾沃
劇情反轉(zhuǎn)，大呼芯片短缺來(lái)得太快
3月17日，沃爾沃汽車(chē)表示，由于全球芯片供應(yīng)短缺，該公司3月將暫?；蛘{(diào)整中國(guó)和美國(guó)工廠的生產(chǎn)。在電子郵件中，沃爾沃汽車(chē)還聲稱(chēng)，預(yù)計(jì)今年第二季度的形勢(shì)將變得更加嚴(yán)峻。
事實(shí)上，前一個(gè)月沃爾沃汽車(chē)才宣布未因芯片短缺而造成銷(xiāo)量損失。今年2月，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO漢肯·塞繆爾森(Hakan Samuelsson)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，沃爾沃汽車(chē)未來(lái)四周的芯片供應(yīng)已經(jīng)得到了保障，短期內(nèi)還不會(huì)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)造成干擾，但仍有可能給第一季度業(yè)績(jī)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。
但彼時(shí)漢肯·塞繆爾森對(duì)于芯片的影響預(yù)計(jì)過(guò)于樂(lè)觀，反轉(zhuǎn)很快來(lái)臨。近日，沃爾沃發(fā)言人Claes Eliasson稱(chēng)：“本周(3月15-21日)我們沒(méi)有運(yùn)行任何生產(chǎn)線(xiàn)，因此當(dāng)前沒(méi)有任何整車(chē)下線(xiàn)。”
3月18日，沃爾沃汽車(chē)中國(guó)對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，在3月接下來(lái)的時(shí)間，其在美國(guó)和中國(guó)工廠(查爾斯頓、成都、大慶和路橋)的生產(chǎn)將受到影響。但沃爾沃汽車(chē)的主要生產(chǎn)來(lái)自瑞典圖什蘭達(dá)和比利時(shí)根特的兩家工廠，目前上述兩家工廠暫未受到影響。至于受影響的產(chǎn)能及詳細(xì)應(yīng)對(duì)措施，截至發(fā)稿時(shí)記者仍未收到回復(fù)。
國(guó)泰君安證券分析稱(chēng)，全球供需失衡導(dǎo)致的汽車(chē)芯片短缺，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年第三季度逐步恢復(fù)正常。但全球半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子表示，全球汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺的局面可能會(huì)持續(xù)到2021年下半年。
蔚來(lái)汽車(chē)
被芯片拖到“停工”
3月26日，臨近下班時(shí)間，蔚來(lái)汽車(chē)合肥工廠生產(chǎn)線(xiàn)上還在忙碌不停。
“停工?我們還沒(méi)接到通知?！闭诤戏使S辦公室的李宇(化名)聽(tīng)到蔚來(lái)因芯片停工的消息時(shí)，顯得異常驚訝。
當(dāng)日下午，蔚來(lái)汽車(chē)在官網(wǎng)發(fā)布公告：由于半導(dǎo)體短缺，蔚來(lái)汽車(chē)決定從3月29日起暫?！敖次祦?lái)”合肥制造工廠的汽車(chē)生產(chǎn)活動(dòng)5個(gè)工作日。
蔚來(lái)汽車(chē)表示，半導(dǎo)體的整體供應(yīng)緊張，已經(jīng)影響公司今年3月份的汽車(chē)產(chǎn)量，預(yù)計(jì)2021年第一季度將交付約19500輛汽車(chē)。此前，在2020年四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾表示，2021年一季度預(yù)計(jì)交付20000-20500輛汽車(chē)。
蔚來(lái)汽車(chē)方面在接受新京報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，5個(gè)工作日后工廠能夠恢復(fù)正常生產(chǎn)節(jié)奏。蔚來(lái)汽車(chē)公告稱(chēng)3月29日開(kāi)始停產(chǎn)，記者了解到，公告發(fā)布當(dāng)日(26日)，合肥制造工廠仍在加緊生產(chǎn)過(guò)程中。
有消息人士3月26日晚間向新京報(bào)記者透露，工廠內(nèi)并未聽(tīng)說(shuō)要停產(chǎn)的消息，當(dāng)天生產(chǎn)線(xiàn)還在生產(chǎn)中，并且3月27日、3月28日還要加班生產(chǎn)?！拔覀兘拥降耐ㄖ牵轮軙?huì)連同清明小長(zhǎng)假進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的設(shè)備改造?！毕⑷耸勘硎?。
事實(shí)上，短暫停產(chǎn)背后是蔚來(lái)的銷(xiāo)量不斷加速。截至目前，蔚來(lái)汽車(chē)旗下共銷(xiāo)售三款車(chē)型，分別是ES8、ES6和EC6。最新財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)2020年車(chē)輛交付達(dá)到43728輛，相比2019年增長(zhǎng)了113%。這一數(shù)字在3家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中處于領(lǐng)先位置。
按照此前公布的一季度銷(xiāo)量預(yù)期測(cè)算，其3月交付預(yù)計(jì)約為6697輛。根據(jù)剛剛出爐的一季度銷(xiāo)量顯示，蔚來(lái)汽車(chē)3月交付新車(chē)7257輛，依舊完成了2萬(wàn)輛的季度交付預(yù)期。
上汽集團(tuán)
部分車(chē)型階段性停產(chǎn)
上汽也在一定程度上受到了芯片短缺的影響。
4月2日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者自上汽大眾獲悉，新冠疫情所帶來(lái)的不確定性影響到了一些特定汽車(chē)電子元件的芯片供應(yīng)，既包括基礎(chǔ)性的原材料產(chǎn)品，也包括產(chǎn)成品芯片，這已經(jīng)成為全球行業(yè)性的問(wèn)題，對(duì)全球汽車(chē)廠商都造成了一定的影響。
上汽表示，去年三、四季度，上汽大眾的部分車(chē)型已經(jīng)因芯片短缺面臨產(chǎn)能緊張;今年一季度，上汽大眾的產(chǎn)能受到芯片短缺的影響，部分車(chē)型出現(xiàn)階段性停產(chǎn)。
公司稱(chēng)，現(xiàn)階段，上汽大眾會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)先保證市場(chǎng)需求量較大的產(chǎn)品的產(chǎn)能。
同時(shí)，上汽大眾正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，德國(guó)大眾、大眾中國(guó)正與世界各地的供應(yīng)商開(kāi)展協(xié)調(diào)工作，盡可能優(yōu)化資源調(diào)配，希望在未來(lái)幾個(gè)月中能彌補(bǔ)這一缺口。
缺芯浪潮之下，上汽集團(tuán)近日已展開(kāi)動(dòng)作。
今年2月10日，上汽乘用車(chē)與智能芯片獨(dú)角獸企業(yè)地平線(xiàn)(Horizon Robotics)達(dá)成全面戰(zhàn)略合作。上汽集團(tuán)方面向記者介紹，未來(lái)，雙方擬以智能域控制器和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為切入點(diǎn)繼續(xù)深化合作，并圍繞地平線(xiàn)未來(lái)的高等級(jí)自動(dòng)駕駛芯片成立聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，共同打造對(duì)標(biāo)特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統(tǒng)方案。
乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，上汽集團(tuán)與地平線(xiàn)此次合作的主要目的，是讓地平線(xiàn)成為乘用車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)芯片的提供方，形成打包性的服務(wù)，這會(huì)對(duì)上汽集團(tuán)的自動(dòng)駕駛體系建設(shè)起到基礎(chǔ)支撐作用，對(duì)企業(yè)之間相互推動(dòng)芯片體系發(fā)展、推動(dòng)自主芯片發(fā)展都有促進(jìn)意義。此番合作對(duì)于緩解芯片短缺也會(huì)起到一定作用。
上汽集團(tuán)披露最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年2月，上汽集團(tuán)共生產(chǎn)汽車(chē)27.3萬(wàn)輛，售出新車(chē)24.6萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量同比暴漲420.37%，然而，相比于今年1月，上汽集團(tuán)新車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下滑38.85%。
廣汽集團(tuán)
成立芯片應(yīng)對(duì)小組，探索替代方案
相比于目前跨國(guó)公司的停產(chǎn)風(fēng)波，廣汽集團(tuán)顯得更加“淡定”。
“廣汽乘用車(chē)早在一月份就召開(kāi)芯片供應(yīng)商線(xiàn)上大會(huì)，按照芯片年度需求計(jì)劃搶訂全年芯片。”廣汽方面人士介紹。
事實(shí)上，與整個(gè)汽車(chē)行業(yè)面臨的狀況一樣，廣汽集團(tuán)不可避免也會(huì)受到一定程度的影響，但是對(duì)全年產(chǎn)量的影響可控。廣汽集團(tuán)4月1日在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，芯片短缺對(duì)公司生產(chǎn)的影響可控，預(yù)期二季度可逐步緩解。
廣汽集團(tuán)相關(guān)投資企業(yè)正持續(xù)加強(qiáng)與零部件供應(yīng)商的溝通，持續(xù)爭(zhēng)取芯片與其他核心零部件的供應(yīng)，盡力縮小零部件缺口，保障產(chǎn)品生產(chǎn)的正常運(yùn)作。通過(guò)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃等方式，最大化地生產(chǎn)受芯片短缺問(wèn)題影響較小的車(chē)型，減少損失。
早在2020年9月，廣汽資本就通過(guò)旗下福沃德基金投資了邊緣人工智能芯片品牌地平線(xiàn)。廣汽研究院，廣汽資本分別與地平線(xiàn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并聯(lián)合發(fā)布廣汽版征程3芯片，計(jì)劃將在未來(lái)的車(chē)型中量產(chǎn)搭載。
針對(duì)芯片供應(yīng)問(wèn)題，廣汽集團(tuán)向新京報(bào)記者表示，公司得到廣東省、廣州市政府的大力支持，成立芯片應(yīng)對(duì)小組，及時(shí)協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)鏈問(wèn)題，實(shí)行一點(diǎn)一策一預(yù)案，多方聯(lián)動(dòng)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條的短縮，積極探索開(kāi)發(fā)重點(diǎn)芯片替代方案?！皬闹虚L(zhǎng)期來(lái)看，還是要依靠基礎(chǔ)創(chuàng)新和核心技術(shù)自主創(chuàng)新，維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)轉(zhuǎn)型。廣汽集團(tuán)依托廣汽研究院堅(jiān)持自主創(chuàng)新和正向開(kāi)發(fā)，依靠自主創(chuàng)新鍛造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈長(zhǎng)板，加快創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化?！?/FONT>
（轉(zhuǎn)載）
