小米集團(tuán)日前發(fā)布公告稱，擬成立全資子公司開展智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，百度、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭近期也在造車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車被視為手機(jī)之后下一個(gè)最具前景的智能終端?？萍脊具M(jìn)入汽車行業(yè)，主要在于分享產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占比重越來(lái)越大的軟件部分。
拓寬生態(tài)版圖
據(jù)小米公告，小米集團(tuán)董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元(超650億元人民幣)。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上表示，小米造車具備充足的資金以及技術(shù)支撐。
雷軍稱，小米如今有一萬(wàn)多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，今年預(yù)計(jì)還會(huì)增加五千人，“我們有優(yōu)秀的工程師團(tuán)隊(duì)，有全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)，還有全球最好的智能生態(tài)，說(shuō)實(shí)話，我們虧得起?！?/FONT>
年報(bào)顯示，截至2020年底，小米集團(tuán)現(xiàn)金余額達(dá)到1080億元?！皳碛羞@樣的現(xiàn)金儲(chǔ)備，如果我們不認(rèn)真打一仗的話，真的有點(diǎn)愧對(duì)全球‘米粉’對(duì)小米的支持?！崩总娬f(shuō)。
小米造車早有籌劃。雷軍表示，從1月15日立項(xiàng)開始，過(guò)去的75天里，密集進(jìn)行了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪和溝通，與兩百多位汽車行業(yè)資深人士進(jìn)行了深度交流，舉辦了四次管理層深度的內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式董事會(huì)，“經(jīng)過(guò)了如此復(fù)雜的過(guò)程，今天終于迎來(lái)了一次小米歷史上最重大的決定?！?/FONT>
值得一提的是，雷軍強(qiáng)調(diào)，小米造車是小米全資投入，小米經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮，決定只有和小米的手機(jī)、生態(tài)鏈等產(chǎn)品全部打通，才能提供無(wú)所不在的智能汽車體驗(yàn)。
“這一回，我決定親自帶隊(duì)，這將是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！崩总娬f(shuō)。
巨頭扎堆造車
除了小米以外，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨頭也紛紛表示要造車。
2020年11月，由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級(jí)“巨無(wú)霸”項(xiàng)目高端智能純電汽車項(xiàng)目“智己汽車”正式啟動(dòng)，宣布落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。
2021年1月11日，百度宣布，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，正式組建一家智能汽車公司。百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場(chǎng)。百度汽車公司將著眼于智能汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因、Apollo自動(dòng)駕駛等方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。
此外，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發(fā)布首款電動(dòng)車AppleCar，其原型車已在美國(guó)加州上路測(cè)試。供應(yīng)商預(yù)計(jì)，明年AppleCar的出貨量將初步釋放。
華為的造車則有所不同。雖然傳言由來(lái)已久，但華為官方多次明確否認(rèn)。在華為發(fā)布HI智能汽車解決方案之后的一個(gè)月，華為心聲社區(qū)發(fā)布一則關(guān)于智能汽車部件管理決議，再次確認(rèn)華為不造車，并將智能汽車解決方案BU并入消費(fèi)者BG。不過(guò)，華為在文件底部標(biāo)明，“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”，留下了遐想空間。
“早在2016年，國(guó)內(nèi)就掀起了互聯(lián)網(wǎng)巨頭試水汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮，但更多扮演的是通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)賦能。而這一輪則有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當(dāng)配角，而是親自下場(chǎng)造車，這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將產(chǎn)生重要影響?！睒I(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。
汽車行業(yè)資深分析師鐘師表示，在汽車行業(yè)發(fā)展的“新四化”(智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化)趨勢(shì)中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化都與科技公司有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系?！翱萍脊具M(jìn)入汽車業(yè)，主要在于分享產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中占比重越來(lái)越大的軟件部分。”
目前，智能手機(jī)市場(chǎng)逐漸飽和，智能汽車被認(rèn)為是下一個(gè)最具前景的智能終端。IDC預(yù)測(cè)，全球智能手機(jī)市場(chǎng)出貨金額從2020年至2023年年均復(fù)合增長(zhǎng)率僅為4.31%。
安信證券認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為繼家電、PC和手機(jī)之后又一次全產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別的大發(fā)展機(jī)遇。汽車電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪技術(shù)革新周期，其滲透率及價(jià)值都將得到大幅提升，市場(chǎng)空間超萬(wàn)億。
（轉(zhuǎn)載）
