一條牛仔褲從制作到被丟棄，會(huì)產(chǎn)生33.4千克的二氧化碳排放(下稱“碳排放”)量，3781千克的水資源消耗，和每年占用12平方米的土地資源。那是否意味著很多人所熱愛(ài)的牛仔褲不能穿了?
其實(shí)，業(yè)內(nèi)想了很多方法以解決牛仔褲所產(chǎn)生的碳排放問(wèn)題。比如改進(jìn)生產(chǎn)工藝，更換生產(chǎn)原料。再如，牛仔褲穿十次和穿兩次進(jìn)行一次清洗，前者可降低清洗牛仔褲過(guò)程中80%的能源、水資源的消耗和對(duì)氣候變化的影響程度。但這些建立在對(duì)這一問(wèn)題的重視基礎(chǔ)上。
同樣，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，碳排放總量也在增長(zhǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模從91.93萬(wàn)億元增加至101萬(wàn)億元。與此同時(shí)，碳排放總量也從100億噸增加到113億噸。
“假如我們創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)，也產(chǎn)生了碳排放，這不就是需要減去相應(yīng)的碳排放損失?”深圳市人民政府原副市長(zhǎng)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)(深圳)教授唐杰對(duì)新京報(bào)記者表示，實(shí)際上現(xiàn)在社會(huì)所創(chuàng)造的財(cái)富，還得扣除二氧化碳等有毒有害物所帶來(lái)的治理污染的損失。
生態(tài)環(huán)境部氣候變化司司長(zhǎng)李高此前曾對(duì)新京報(bào)記者表示，作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)人口眾多、氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，受到氣候變化的不利影響更為顯著。近三十年來(lái)，我國(guó)的氣溫升高速率是全球同期的兩倍，極端天氣氣候事件表現(xiàn)出發(fā)生頻次明顯增加，強(qiáng)度增強(qiáng)，影響和風(fēng)險(xiǎn)日益加大的特征。二氧化碳作為溫室氣體的主要成分，控制碳排放已經(jīng)成為全球的主流共識(shí)。
因此，唐杰認(rèn)為，現(xiàn)在需要重新認(rèn)識(shí)“GDP增長(zhǎng)”。2019年8月，唐杰牽頭完成了《深圳市碳排放達(dá)峰和空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)及經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展達(dá)標(biāo)“三達(dá)”研究報(bào)告》。該報(bào)告預(yù)計(jì)深圳在2020年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰。
碳減排與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不矛盾
在今年1月舉行的北京市“兩會(huì)”上，北京市人大代表、生態(tài)環(huán)境部規(guī)劃院院長(zhǎng)王金南表示，通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“不少地方認(rèn)為2030年前還可以繼續(xù)大幅提高化石能源使用量，甚至還在‘高碳’的軌道上謀劃‘十四五’發(fā)展規(guī)劃，攀登碳排放‘新高峰’，達(dá)到‘新高峰’后再考慮下降，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到碳中和對(duì)各地發(fā)展的倒逼要求。”
3月，全國(guó)“兩會(huì)”結(jié)束后，李高接受新京報(bào)記者專訪時(shí)亦表示，全社會(huì)低碳發(fā)展意識(shí)尚待加強(qiáng)。部分地方片面追求GDP增長(zhǎng)，以GDP為引領(lǐng)的陳舊發(fā)展觀念需要根本改變。社會(huì)公眾應(yīng)對(duì)氣候變化意識(shí)亟待提高，需要激發(fā)自下而上推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的積極性、主動(dòng)性。
那么，2030年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和——這個(gè)中國(guó)對(duì)國(guó)際社會(huì)做出的承諾，是否意味著要犧牲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度?
研究能源經(jīng)濟(jì)的中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)、教授魏楚告訴新京報(bào)記者，如果說(shuō)內(nèi)部的改革動(dòng)力和外部約束能夠?qū)崿F(xiàn)有機(jī)統(tǒng)一的話，這兩個(gè)目標(biāo)是可以兼顧、平衡的，“不是非此即彼的關(guān)系”。如果說(shuō)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生變化，這時(shí)增加一個(gè)碳達(dá)峰、碳中和干預(yù)指標(biāo)，那顯然會(huì)成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的約束條件，這就會(huì)使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度慢下來(lái)。
在唐杰看來(lái)，看似很高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是否真的是公眾想要的，其實(shí)是一個(gè)值得認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。比如一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度是6%，但環(huán)境污染大大降低的地區(qū)，與一個(gè)以10%速率增長(zhǎng)但環(huán)境污染問(wèn)題顯著增加的地區(qū)，兩者作對(duì)比，恐怕前者才是社會(huì)真正需要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度沒(méi)有扣除環(huán)境污染帶來(lái)的治污等各項(xiàng)成本。
顯然，想要保持經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和增速穩(wěn)定，意味著能源需求還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)家氣候變化專家委員會(huì)副主任何建坤曾表示，要想在保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的情況下實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，那就必須降低單位GDP的能源強(qiáng)度。“如果你希望達(dá)峰的時(shí)候GDP仍然以6%甚至6.5%的速度增長(zhǎng)，就必須使單位GDP二氧化碳強(qiáng)度的下降速度大于6%甚至6.5%?！?/FONT>
從事氣候變化經(jīng)濟(jì)學(xué)、資源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的南京財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授方國(guó)昌對(duì)新京報(bào)記者表示，就經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度而言，經(jīng)歷短期陣痛在所難免，主要體現(xiàn)在環(huán)境政策約束對(duì)資源配置方案的倒逼作用上，例如強(qiáng)制關(guān)停重污染企業(yè)可能會(huì)影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)產(chǎn)出和傳統(tǒng)勞動(dòng)力就業(yè)，而新能源、輕污染企業(yè)和關(guān)鍵技術(shù)擴(kuò)散還需要更多發(fā)展空間?！暗L(zhǎng)期來(lái)看，碳排放量逐步達(dá)峰和實(shí)現(xiàn)中和后，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的可持續(xù)性，尤其經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁的釋放是有利的?！?/FONT>
但樂(lè)觀派不這么看。從事碳排放核算與預(yù)測(cè)分析、氣候與減排政策評(píng)估工作的中國(guó)科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院副研究員朱永彬向新京報(bào)記者說(shuō)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和動(dòng)力轉(zhuǎn)變是當(dāng)前我國(guó)面臨的主要任務(wù)，但這并不必然帶來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度的減緩。長(zhǎng)期來(lái)看，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科技引領(lǐng)和雙循環(huán)新發(fā)展格局等的提出，有利于中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。“毋庸置疑，碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)的提出必將驅(qū)動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式更加綠色、低碳和更可持續(xù)?！?/FONT>
朱永彬同時(shí)表示，要積極看待碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，而不能消極地認(rèn)為碳減排目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是矛盾的，只有看到碳減排目標(biāo)背后的機(jī)遇并積極主動(dòng)作為，才是率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的正確態(tài)度。
碳中和目標(biāo)將帶來(lái)4000萬(wàn)個(gè)新工作崗位
盡管碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不會(huì)有太大影響，但“從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，首當(dāng)其沖的是高耗能產(chǎn)業(yè)，這些行業(yè)將面臨最大的沖擊”，不過(guò)，魏楚也表示，這個(gè)沖擊對(duì)這些行業(yè)本身來(lái)說(shuō)，是一次大洗牌，一個(gè)提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程不是說(shuō)把這些產(chǎn)業(yè)打趴下，而是大浪淘沙，把那些懶于進(jìn)取、無(wú)法順利轉(zhuǎn)型的企業(yè)淘汰掉。
清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)系教授關(guān)大博告訴新京報(bào)記者，從全球產(chǎn)業(yè)鏈上看，碳達(dá)峰、碳中和雙目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下一定會(huì)誕生大量新行業(yè)，比如綠色轉(zhuǎn)型所衍生的新行業(yè)、各個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)部門(mén)涉及的低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)，以及新興的綠色投融資(或氣候投融資)，“在各個(gè)行業(yè)都會(huì)有大量新的機(jī)遇”。
天津科技大學(xué)綠色發(fā)展研究院院長(zhǎng)、教授孫振清向新京報(bào)記者介紹，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，僅實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，將帶來(lái)100萬(wàn)億-140萬(wàn)億元的清潔能源技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模，以及4000萬(wàn)個(gè)新工作崗位。
清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院的數(shù)據(jù)顯示，今后30年，“碳中和”將為中國(guó)帶來(lái)138萬(wàn)億元的投資機(jī)遇。這包括，一是清潔能源、綠色交通、綠色建筑、節(jié)能環(huán)保等低碳產(chǎn)業(yè)將得到快速發(fā)展;二是綠色低碳技術(shù)將加速創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)的綠色升級(jí)依托技術(shù)進(jìn)步，如光伏成本在過(guò)去10年中下降了80%-90%，行業(yè)投資價(jià)值顯著上升;三是碳捕捉、碳封存技術(shù)也將快速發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)可持續(xù)。中國(guó)金融學(xué)會(huì)綠色金融專業(yè)委員會(huì)主任馬駿認(rèn)為，這個(gè)規(guī)?？赡芨?，將有180多萬(wàn)億元的綠色金融投資。
公開(kāi)資料顯示，2005年至今，中國(guó)GDP能源強(qiáng)度的下降速度約為每年3.5%-4%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家GDP能源強(qiáng)度下降的速度。不過(guò)，中國(guó)單位GDP能源強(qiáng)度在絕對(duì)值上仍處于較高水平，是世界平均水平的1.7倍，是發(fā)達(dá)國(guó)家的2-3倍。
“這組數(shù)據(jù)表明，在降低GDP能源強(qiáng)度、大幅度節(jié)能以及控制能源消費(fèi)總量方面，中國(guó)還有較大的空間和余地”，何建坤表示，這就需要技術(shù)創(chuàng)新作為支撐。而推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新能夠發(fā)展低碳核心技術(shù)，既是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，又是中國(guó)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。
工商銀行現(xiàn)代金融研究院副院長(zhǎng)、中國(guó)金融學(xué)會(huì)綠色金融專業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)殷紅接受媒體采訪時(shí)表示，新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，ESG(環(huán)境、社會(huì)和公司治理)理念被更多全球投資者認(rèn)可和關(guān)注。2020年底我國(guó)可持續(xù)投資基金總規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1172億元、數(shù)量達(dá)到124只，分別較2019年底增長(zhǎng)58%、12%。
殷紅介紹，投資人對(duì)上市銀行的ESG表現(xiàn)的關(guān)注顯著上升，主要表現(xiàn)在：一是投資人關(guān)于ESG方面的相關(guān)調(diào)研、交流、咨詢量較往年成倍增加;二是投資者關(guān)注的焦點(diǎn)集中在是否公開(kāi)提出減碳目標(biāo)或作出相關(guān)承諾、是否發(fā)布單獨(dú)的環(huán)境信息披露報(bào)告、是否公開(kāi)資產(chǎn)碳排放數(shù)據(jù)等。
清華大學(xué)蘇世民書(shū)院副院長(zhǎng)、教授錢(qián)小軍告訴新京報(bào)記者，國(guó)家發(fā)改委目前正在研究如何更好地推廣ESG作為投資標(biāo)準(zhǔn)。金融是一個(gè)有力的經(jīng)濟(jì)杠桿，如果金融機(jī)構(gòu)開(kāi)始用ESG標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考察是否投資一家企業(yè)，那么企業(yè)必然要重視ESG標(biāo)準(zhǔn)，否則企業(yè)就將面臨無(wú)人來(lái)投資的困境。
可通過(guò)“眾籌”實(shí)現(xiàn)各地碳達(dá)峰
公開(kāi)資料顯示，2020年我國(guó)各省份經(jīng)濟(jì)總量相差懸殊，其中，廣東是西藏的58倍多，占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的十分之一強(qiáng)。人均GDP亦然，北京是甘肅的近5倍，也是全國(guó)平均水平的2倍多。
面對(duì)不管是經(jīng)濟(jì)總量還是人均GDP相差懸殊的現(xiàn)實(shí)，各省份碳達(dá)峰的時(shí)間是否也有先后，誰(shuí)先誰(shuí)后的差別?
關(guān)大博表示，如果全國(guó)一盤(pán)棋統(tǒng)籌考慮，像陜西、甘肅和新疆等一些地區(qū)，在保證現(xiàn)有GDP增速較快的情況下(如6%-8%或以上)，也要2030年實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，這確實(shí)對(duì)于經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)難度比較大。一個(gè)比較合理的做法是，按照工業(yè)化發(fā)展階段來(lái)分，把全國(guó)338個(gè)城市(含直轄市)分成若干個(gè)梯次，然后每個(gè)城市先將本市最落后的產(chǎn)業(yè)淘汰掉，治理好，再分階段實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰。
關(guān)大博介紹，如果每個(gè)城市都拿出每個(gè)行業(yè)碳強(qiáng)度墊底的5%企業(yè)，讓它們的碳強(qiáng)度達(dá)到所在城市所在行業(yè)的平均水平。這樣大約能夠?qū)崿F(xiàn)20%-30%的減排，就可以兼顧到區(qū)域布局，而不是把碳減排壓力全壓給部分碳排放強(qiáng)度很高的城市。這就像“眾籌”，每個(gè)人拿出本人收入的5%，不會(huì)產(chǎn)生大壓力，但需要的錢(qián)又湊齊了。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究所統(tǒng)計(jì)師黃煌撰文表示，各省份碳排放分配可以依照責(zé)任優(yōu)先、能力優(yōu)先、需求優(yōu)先和效率優(yōu)先四種方案進(jìn)行，不同決策偏好對(duì)應(yīng)的碳排放分配方案在各地區(qū)具有一些差異。
“經(jīng)濟(jì)增速與單位GDP碳強(qiáng)度增速之間存在一定的相關(guān)關(guān)系，但認(rèn)為經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的省份或地區(qū)就更晚達(dá)峰是不太合適的”，方國(guó)昌表示，原因在于，影響碳排放量的因素除了單位GDP碳強(qiáng)度，更重要的是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、碳排放密度等。經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的省份或地區(qū)往往在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、要素資源、政策環(huán)境等方面具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，而這些因素對(duì)于控制碳排放也是可以產(chǎn)生積極作為的。因此，單純將GDP增速與單位GDP碳強(qiáng)度增速拿出來(lái)下結(jié)論失之片面。
東北財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)學(xué)院副教授王勇撰文指出，中國(guó)大部分省份碳排放仍處于超標(biāo)狀態(tài)，初始碳空間盈余嚴(yán)重不足。因此，需要積極推進(jìn)碳排放強(qiáng)度管制政策的實(shí)施，并提供立法支持。碳排放強(qiáng)度管制政策的實(shí)施，能夠促使生產(chǎn)部門(mén)優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，加大對(duì)碳排放因子較低的能源的供應(yīng)量，從而降低碳排放量的增加。
長(zhǎng)期從事環(huán)境保護(hù)法研究并推動(dòng)立法實(shí)踐，一直高度關(guān)注氣候變化的法治進(jìn)程的全國(guó)政協(xié)常委、社會(huì)與法制委員會(huì)駐會(huì)副主任呂忠梅亦在此前接受新京報(bào)記者專訪時(shí)表示，客觀地說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)有立法不能滿足碳達(dá)峰目標(biāo)和碳中和愿景實(shí)現(xiàn)的實(shí)際需求。因此，碳達(dá)峰、碳中和實(shí)現(xiàn)所需要的進(jìn)展報(bào)告制度、評(píng)估制度、咨詢制度、信息發(fā)布制度、年度報(bào)告制度、責(zé)任追究制度等專門(mén)法律制度都急需建立。
生活方式需要綠色化
關(guān)大博發(fā)現(xiàn)，一種快時(shí)尚在流行起來(lái)，比如以牛仔褲為例，有些人認(rèn)為穿了幾次就“過(guò)時(shí)”了，一些時(shí)裝變成有時(shí)效了。過(guò)了這個(gè)時(shí)效要么放衣柜，要么扔掉。平均來(lái)講，美國(guó)每年人均購(gòu)買(mǎi)7條，中國(guó)是人均1條，印度是人均0.3條牛仔褲。如果中國(guó)和印度人也像美國(guó)人那樣消耗牛仔褲，那也許地球的資源就消耗殆盡了。
通訊作者為浙江理工大學(xué)服裝學(xué)院副教授王來(lái)力的論文指出，牛仔褲是深受消費(fèi)者喜愛(ài)的服裝類別，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，其約占我國(guó)消費(fèi)者服裝購(gòu)買(mǎi)量的8.91%。但由于牛仔褲生產(chǎn)鏈條長(zhǎng)，生產(chǎn)過(guò)程中消耗較多的能源和水資源，污染物排放量大，造成嚴(yán)重的環(huán)境影響，核算牛仔褲工業(yè)生產(chǎn)的碳足跡對(duì)于減小其環(huán)境影響具有參考意義。
關(guān)大博介紹，原來(lái)我們國(guó)家的人均碳足跡與發(fā)達(dá)國(guó)家相差挺大的，但現(xiàn)在有些發(fā)達(dá)城市的人均碳足跡已經(jīng)與美國(guó)水平相差無(wú)幾了?！爸袊?guó)整個(gè)城市人口的人均碳足跡，基本上和歐洲的平均水平持平，與中游國(guó)家像意大利、西班牙基本差不多?！?/FONT>
“可問(wèn)題是，消費(fèi)端還沒(méi)有拿出來(lái)一個(gè)可落地執(zhí)行的措施”，關(guān)大博說(shuō)，不僅中國(guó)沒(méi)有，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家也幾乎沒(méi)有，“都在一個(gè)起跑線上”。我國(guó)城市人口的碳足跡不能再增加，同時(shí)還要防止大量的農(nóng)村人口也效仿歐美國(guó)家的消費(fèi)方式。
唐杰表示，碳強(qiáng)度下降，其實(shí)就是用更少的能源產(chǎn)出更高效率的產(chǎn)品，或者人們?yōu)榱藴p少能耗，住更小的房子，用更節(jié)能的綠色建筑。德國(guó)二十年前推動(dòng)被稱為“被動(dòng)屋”的綠色節(jié)能建筑，近年來(lái)在“被動(dòng)屋”上加入光伏設(shè)施，成為可為社區(qū)供電的住宅。如果我國(guó)也能大量推廣使用這種建筑，那也能減少大量的碳排放。
唐杰認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)2030年碳排放達(dá)峰，難度不僅在生產(chǎn)端，也在消費(fèi)端。比如汽車消費(fèi)，我國(guó)現(xiàn)有汽車保有量2.4億輛。未來(lái)能不能更少通過(guò)私家車出行，而是改乘公共交通，這都是重要綠色消費(fèi)方式。
隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，零排放的汽車可能讓汽車的碳排放問(wèn)題得到解決。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高向新京報(bào)記者表示，大規(guī)模推廣使用新能源汽車是實(shí)現(xiàn)2060年實(shí)現(xiàn)碳中和，實(shí)現(xiàn)新能源革命的有力保障。新能源革命是用光伏、風(fēng)能等可再生能源發(fā)電來(lái)代替煤發(fā)電，這是能源生產(chǎn)革命，但能源生產(chǎn)革命要用能源消費(fèi)革命來(lái)推動(dòng)。消費(fèi)革命是什么?就是大規(guī)模推廣使用新能源汽車。這是實(shí)現(xiàn)碳中和的保障技術(shù)，是新能源革命和工業(yè)革命的核心。
而在朱永彬看來(lái)，生產(chǎn)端和消費(fèi)端對(duì)綠色化轉(zhuǎn)型來(lái)說(shuō)是一體兩面、相互促進(jìn)的關(guān)系，可能很難說(shuō)清誰(shuí)的作用更大。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，傳統(tǒng)汽車大約消耗了我國(guó)汽油消費(fèi)總量的98%和柴油消費(fèi)總量的62%，占油品消費(fèi)的比重非常大。實(shí)踐表明，只有在生產(chǎn)端和消費(fèi)端同時(shí)發(fā)力，才能促進(jìn)新能源汽車的大規(guī)模普及，由此可以避免使用過(guò)程導(dǎo)致的大量交通碳排放。
（轉(zhuǎn)載）
